日系—日產(chǎn)軒逸

作為這個(gè)市場(chǎng)的常青樹(shù)，軒逸能夠熱銷(xiāo)自然有其道理的。換代之后的它有了日產(chǎn)最新的家族設(shè)計(jì)加持，整體風(fēng)格更為年輕和時(shí)尚，甚至是有點(diǎn)“小天籟”的感覺(jué)，并沒(méi)有老款車(chē)型那般中庸油膩，整體來(lái)說(shuō)更符合當(dāng)代主流汽車(chē)消費(fèi)群體的審美需求。

營(yíng)造內(nèi)飾高級(jí)氛圍，也是換代后軒逸的優(yōu)勢(shì)所在。對(duì)稱(chēng)式的設(shè)計(jì)看起來(lái)足夠和諧，配合上大量軟性皮質(zhì)材料，以及圓形出風(fēng)口的精致細(xì)節(jié)，展現(xiàn)出來(lái)的豪華感是同級(jí)車(chē)型中很難見(jiàn)的。另外作為一臺(tái)日產(chǎn)，軒逸依舊有著填充厚實(shí)和舒適的“大沙發(fā)”，這也是消費(fèi)者對(duì)于它最滿(mǎn)意的地方所在。

熟悉的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，優(yōu)化后性能參數(shù)有所上調(diào)，139馬力、169N·m的數(shù)據(jù)對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)已經(jīng)是非常足夠了。中低速的響應(yīng)非常之快，加之CVT變速箱所帶來(lái)的平順，軒逸開(kāi)起來(lái)的輕快感和親和度是很好的。底盤(pán)是舒適取向的，對(duì)于路面上的小顛簸過(guò)濾很到位，但其面對(duì)大沖擊的時(shí)候還是稍顯狼狽，更多的是厚實(shí)的座椅幫助車(chē)輛過(guò)濾掉一部分的不舒適感?？偟膩?lái)說(shuō)，軒逸給予消費(fèi)者的就是一個(gè)好看的外觀內(nèi)飾，再加上一套成熟的動(dòng)力系統(tǒng)和舒適的底盤(pán)，俘獲了大家的歡喜，更何況，這銷(xiāo)量背后，其實(shí)還包括經(jīng)典版車(chē)型的份額，所以軒逸的強(qiáng)大，可想而知。

德系—大眾朗逸

有了軒逸，當(dāng)然不能忽略其最大的競(jìng)品，朗逸。作為一臺(tái)中國(guó)特供車(chē)，朗逸絕對(duì)是深得中國(guó)消費(fèi)者的心，很標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，隨處可見(jiàn)的都是中庸、四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)，它也一直被人吐槽為最無(wú)聊的存在。但你無(wú)法否認(rèn)的是，就是這種不容易出錯(cuò)的設(shè)計(jì)，才更契合大眾的審美需求。

“套娃”這項(xiàng)技能已經(jīng)被大眾玩得爐火純青了，大量平直的線條配上熟悉得不能再熟悉的功能分區(qū)，用“又愛(ài)又恨”來(lái)形容這套內(nèi)飾再合適不過(guò)了?！皭?ài)”它的順手、做工精致，“恨”它的無(wú)聊、一成不變，或許，這就是大眾吧~

1.5L+5MT/6AT、1.2T/1.4T+7DSG，朗逸可以選擇的動(dòng)力規(guī)格不少，無(wú)論是日常的夠用水準(zhǔn)，還是比較充足的動(dòng)力水平，朗逸均可以滿(mǎn)足，在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性之間有著不錯(cuò)的平衡。朗逸的底盤(pán)不是那種一味軟的表現(xiàn)，它的濾震帶有一定的韌性，質(zhì)感上的確也更為上乘，所謂的高級(jí)感就是由此而來(lái)的?？傊?，朗逸畢竟是一臺(tái)雄霸銷(xiāo)量榜前列多年的車(chē)子，它的綜合實(shí)力自然不用多說(shuō)。

美系—?jiǎng)e克英朗

作為別克車(chē)系中的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，英朗理應(yīng)有著當(dāng)今汽車(chē)消費(fèi)群體最為普遍的審美風(fēng)格。飛翼式進(jìn)氣格柵使得它的前臉極具辨識(shí)度，整體的造型就是比較普通的形象，車(chē)身線條流暢非常簡(jiǎn)潔和耐看，并沒(méi)有很多過(guò)于激進(jìn)難以接受的設(shè)計(jì)元素。

英朗的內(nèi)飾雖然簡(jiǎn)單，不過(guò)豐富的線條卻刻畫(huà)出很不錯(cuò)的層次感。用材上不能說(shuō)是多么上乘，但別克也盡力在其身上營(yíng)造出相比同級(jí)車(chē)型更為高級(jí)的氛圍，這也是別克一貫的優(yōu)勢(shì)所在。

在動(dòng)力層面，想當(dāng)初極力推行三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗一度讓其銷(xiāo)量插水，但隨著1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的歸來(lái)，它的銷(xiāo)量才得以重新振作，這足以說(shuō)明消費(fèi)者還是認(rèn)可英朗的產(chǎn)品力的。1.5L車(chē)型總體是夠用和平順的，而1.3T三缸車(chē)型有了48V輕混系統(tǒng)的加持，抖動(dòng)和低速動(dòng)力性能有所提升，動(dòng)力體驗(yàn)更為出色。另外靈敏的轉(zhuǎn)向、極具韌性的懸掛賦予了英朗比較扎實(shí)的底盤(pán)質(zhì)感，開(kāi)起來(lái)頗有運(yùn)動(dòng)感，在舒適性和運(yùn)動(dòng)感的取向方面，英朗還是平衡得很不錯(cuò)的。