一方面因?yàn)?strong>探歌實(shí)在是有點(diǎn)火，另一方面也是咱們好幾個(gè)粉絲都問了這個(gè)同樣的問題。那么今天就給大家解決一下這個(gè)跨級(jí)選購的難題。

等一下，為什么說是跨級(jí)呢？畢竟探歌也是憑借2680mm的軸距穩(wěn)穩(wěn)地將自己劃分到緊湊級(jí)SUV范疇的，并且和緊湊級(jí)老大哥CR-V的2660mm相比較，還更有賬面優(yōu)勢(shì)。但我始終認(rèn)為，不論是探歌的外觀尺寸還是實(shí)際的乘坐空間和行李廂空間表現(xiàn)，頂多是個(gè)入門緊湊級(jí)（比小型大，比緊湊?。?。這個(gè)在下文我會(huì)展開講。

再說句題外話——車的級(jí)別，還真是隨著時(shí)代改變而改變的。小型SUV盡量做得大，才能賣得好，做大了之后就得通過營(yíng)銷手段廣而告之，給消費(fèi)者洗洗腦這車快接近/差不多就是緊湊級(jí)了。緊湊級(jí)SUV也是同理，巴不得把自己吹成中型SUV。換到緊湊級(jí)轎車、中型車、中大型車身上，也都是如此。

當(dāng)然，太過分的虛假宣傳被打臉貶回真實(shí)身份的，也大有人在，在這里就不點(diǎn)名了。總而言之，消費(fèi)者要多聽、多看，不然吃虧的還是自己。

再聊回探歌和CR-V，來看看雙方在近11個(gè)月內(nèi)的銷量表現(xiàn)，二者之間的月銷量平均相差約6900臺(tái)：

而探歌的指導(dǎo)價(jià)為13.58-20.38萬元，上海地區(qū)終端折扣約1.8-2.2萬元不等（不同配置不同折扣，僅供參考），CR-V的指導(dǎo)價(jià)為16.98-27.68萬元，上海地區(qū)終端折扣約1-1.2萬元不等（不同配置不同折扣，僅供參考）。那么在CR-V的價(jià)格并無相較于探歌的優(yōu)勢(shì)的前提下，為何更多的人還是比較青睞于選擇CR-V呢？讓我們從各自的外觀、空間、內(nèi)飾、配置和動(dòng)力五大塊，來找一找答案。

外觀方面，從前臉視角看，探歌有著更加新穎的設(shè)計(jì)語言，更像一臺(tái)年輕人會(huì)偏愛的車型，時(shí)尚又動(dòng)感，而CR-V則是穩(wěn)重大氣，即便沒有時(shí)尚度，也并不會(huì)因?yàn)橐虼硕屜M(fèi)者的天平立刻倒向探歌那一邊。

而走到側(cè)面時(shí)，能明顯看到，CR-V的D柱傾斜度較（探歌）小，不僅是在后備廂空間方面會(huì)更能體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，在視覺上也更加硬漢，而探歌呢，因?yàn)樗L(zhǎng)軸短懸的設(shè)計(jì)考量，后備廂空間本就不富余，這么一來，更加捉襟見肘。

尾部視角方面，兩款車是不同的設(shè)計(jì)元素，見仁見智，在這里就不贅述了?？磮D吧。

既然上面我已經(jīng)提到了探歌的長(zhǎng)軸短懸設(shè)計(jì)，就在這兒把空間部分嘮了吧。

探歌的長(zhǎng)寬高為4318*1819*1582mm，軸距2680mm，CR-V則為4585*1855*1679mm，軸距2660mm。CR-V大概比探歌長(zhǎng)出了兩個(gè)iPhone X（加起來的長(zhǎng)度），寬出3厘米，高出9厘米，但軸距方面，探歌反倒長(zhǎng)出了2厘米，這也就是大眾所說的，長(zhǎng)軸短懸設(shè)計(jì)，在長(zhǎng)度有限的情況下，縮短了前懸和后懸短，軸距就能拉長(zhǎng)了。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

那么放回到探歌身上，達(dá)到了2680mm的軸距，確實(shí)能在軸距數(shù)據(jù)上躋身緊湊級(jí)SUV。但探歌的競(jìng)品在大多數(shù)情況下還依舊是像C-HR那樣的小型SUV，這也是為什么很多人會(huì)說探歌貴了，如果是以小型SUV為出發(fā)點(diǎn)，確實(shí)貴了，但拉長(zhǎng)軸距之后把他對(duì)標(biāo)緊湊級(jí)SUV，比如CR-V，又好像性價(jià)比很高的樣子。這波操作實(shí)在是6，你大眾還是你大眾。

再說回車本身，論真正的乘坐空間和行李廂空間，當(dāng)然還是CR-V這位日系老大哥的表現(xiàn)更加出色，畢竟日系車的空間內(nèi)拓功夫大家都有目共睹，而再走進(jìn)車內(nèi)看看后排地臺(tái)的凸起程度：

右邊是CR-V，地臺(tái)接近全平，左邊是探歌，凸起就比較高了，約為座椅高度的二分之一，這一細(xì)節(jié)也是比較影響后排空間體驗(yàn)的，畢竟長(zhǎng)時(shí)間的乘坐時(shí)，誰也不想成為那個(gè)坐在后排中間的“騎馬人”。

綜上，我認(rèn)為空間環(huán)節(jié)，大概率就是大部分消費(fèi)者經(jīng)過實(shí)車體驗(yàn)后而最終選擇CR-V的關(guān)鍵所在，畢竟，在內(nèi)飾和配置方面，我認(rèn)為探歌還是顏值在線、配置貼心的……

進(jìn)入內(nèi)飾，我們對(duì)比兩款車型的自動(dòng)擋乞丐版本的畫風(fēng)如何：

左邊是指導(dǎo)價(jià)14.98萬元的探歌，右邊是指導(dǎo)價(jià)17.98萬元的CR-V，考慮到二者之間存在差價(jià)，這個(gè)版本的探歌，首先沒有多功能方向盤，其次內(nèi)飾的層次感和質(zhì)感看起來沒有CR-V做得好，但我認(rèn)為還是可以理解，畢竟一分價(jià)錢一分貨。

但當(dāng)我們?cè)倏刺礁?.4T低功率版本的高配版本，價(jià)格相比CR-V仍舊親民，方向盤也升級(jí)到了多功能方向盤，但遺憾的是，即便再高幾個(gè)配置，探歌的內(nèi)飾質(zhì)感還是塑料感較（CR-V）強(qiáng)。

繼續(xù)對(duì)比兩款乞丐版的配置方面：

CR-V比探歌多出了前排側(cè)氣囊、定速巡航、運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式切換、可開啟全景天窗、多功能方向盤、主動(dòng)降噪、第二排座椅調(diào)節(jié)、后排中央扶手和杯架、5英寸中控液晶屏、自動(dòng)頭燈和大燈延時(shí)關(guān)閉等實(shí)用配置；

而探歌則在后駐車?yán)走_(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、車頂行李架、座椅腰部支撐、副駕駛高低調(diào)節(jié)、后排2個(gè)USB/Type C接口、轉(zhuǎn)向輔助燈、全車車窗一鍵升降、后視鏡加熱和車內(nèi)PM2.5過濾裝置等配置上體現(xiàn)出了配置性價(jià)比。

如果讓我選，我自然是會(huì)更偏向于CR-V所多出的那些配置，因?yàn)楦鼘?shí)用。當(dāng)然了，探歌肯定也受到了價(jià)格的限制，那么我們再來看，用一臺(tái)入門自動(dòng)擋乞丐版CR-V的價(jià)格，能夠入手哪一款探歌呢？那么這款探歌的配置豐富程度是否能碾壓CR-V？

因?yàn)樘礁璐蟛糠周囆偷慕K端價(jià)（在大部分地區(qū)）還是低于CR-V的，所以我選擇了1.4T高功率兩驅(qū)頂配版本的探歌（其實(shí)四驅(qū)版本也能選，只是我覺得沒有太大必要因?yàn)樗尿?qū)而花滿預(yù)算），對(duì)比的結(jié)果是：

諸如前后排頭部氣囊、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、電動(dòng)后備廂、前排無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)、真皮方向盤、全液晶儀表、皮/Alcantara混搭材質(zhì)座椅、主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、8英寸觸控液晶屏、支持手機(jī)互聯(lián)、全LED頭燈和溫度分區(qū)控制等比較關(guān)鍵的吸引眼球的配置探歌上都提供了。

我想這也是不少年輕群體、拿著同樣的預(yù)算，最終選擇探歌的理由，畢竟又是大眾，又是配置性價(jià)比，又是更加符合潮流的設(shè)計(jì)感。

等等，對(duì)于一部分更加關(guān)心動(dòng)力，或者說更加關(guān)心油耗的消費(fèi)者來說，探歌也是體現(xiàn)出了它的優(yōu)勢(shì)的。

以上是我總結(jié)的探歌和CR-V不同發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出數(shù)據(jù)、動(dòng)力表現(xiàn)以及油耗數(shù)據(jù)。

我們不難發(fā)現(xiàn)，探歌（1275-1510kg）和CR-V（1501-1716kg）之間平均約215公斤的車身重量差距，還是作用在了加速表現(xiàn)和工信部綜合油耗數(shù)值上的。此時(shí)，如果并不是特別在意空間方面的消費(fèi)者，可能天平就會(huì)倒向配置性價(jià)比更高的探歌了，畢竟油耗是真金白銀的用車成本。

至于大家在最近比較關(guān)心的國(guó)五、國(guó)六問題，探歌和CR-V基本都有國(guó)五、國(guó)六車款選擇，指導(dǎo)價(jià)都相同，當(dāng)然，經(jīng)銷商為了跑量國(guó)五車型也會(huì)給予更加多的國(guó)五車型折扣。如果優(yōu)惠幅度特別大的，那么也不妨入手國(guó)五，如果就幾千元的差價(jià)，建議還是別丟了西瓜撿芝麻。

另外，相信大家也注意到了CR-V有混合動(dòng)力車型可供選擇，首先，這個(gè)是節(jié)能型混動(dòng)，而不是插電式混動(dòng)，肯定是上不了新能源牌照的，大家就別歪歪了，另外，混動(dòng)版相對(duì)于汽油版有一定加價(jià)，且值得再觀望一番這套動(dòng)力總成，所以我個(gè)人建議短期要入手CR-V的，還是入手汽油版為宜。

好了，聊完各自的產(chǎn)品力過后，相信大家內(nèi)心已經(jīng)對(duì)自己要選擇哪一款有比較明確的主意了。但是別著急，讓我們再來看看探歌和CR-V的車主們都做出了怎樣的評(píng)價(jià)？

通過兩款車型各自的車型論壇，我大致整理了如下好評(píng)：

差評(píng)也是有的：

CR-V和探歌怎么選？最后給大家一個(gè)比較明確的答案吧……如果你買這臺(tái)車是自己代步，亦或者是家庭的第二臺(tái)車，那么探歌還是比較合適的。它的外觀靚麗，油耗經(jīng)濟(jì)，作為大眾比較用心思的一款車型，還是值得大家入手的。如果不是平日里代步，大多數(shù)情況下是開這輛車周末帶上家人、朋友一起出游，那么CR-V的空間則更加實(shí)用，用起來也是更加省心。