途達在剛推出時被寄予了厚望，畢竟20萬以內(nèi)的大牌硬派越野車確實不多，所以日產(chǎn)想爭奪這一細分市場就理所當然。

途達

雖然銷量不行，理應(yīng)只分析它的缺點就OK，但為了避免被說充值，該夸的地方還是得夸，該批評的地方也絕不手軟，您說對吧？

先來說說它的優(yōu)點：

途達的售價區(qū)間為16.98-24.58萬元，有一說一，價格確實不貴。拿硬派SUV來說，在這個價位區(qū)間內(nèi)它最大的對手就是mu-X牧游俠，然而五十鈴在乘用車領(lǐng)域沒太多存在感，更不用說SUV市場了。

而作為一款中型SUV，途達的車身尺寸在同級中也處于中上水平，在與普拉多的直接對比中，除了高度和寬度外，途達在車身長度和軸距的優(yōu)勢較為明顯，即便與其他城市SUV相比也毫不遜色，并且5座的設(shè)計讓后排空間非常寬敞，乘坐感受也很舒適，此外還有日產(chǎn)品牌的加成，價格確實給力。

途達在外觀設(shè)計上要更接近城市SUV，前臉采用了V-Motion設(shè)計的家族前臉，但V字形的鍍鉻條要更加粗壯，而車身和尾部又采用了大量的平直線條，帶來了粗獷、大氣的視覺感受，尤其是香檳金的車身配色讓它在城市里也一點都不突兀。

途達的價格雖然在硬派SUV中只是入門價，但越野能力可一點都不入門。

途達采用了非承載式車身，強度高、剛性好。并且采用了相對簡單直接的分時四驅(qū)系統(tǒng)，在低速四驅(qū)狀態(tài)下扭矩能放大2.7倍，后橋帶有牙嵌式差速鎖，輪間有電子限滑，配置絕對不含糊。

而在關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，它的接近角為32°、離去角27°，最小離地間隙達到了225mm，在同級中也屬中上水平。

當然了，這些優(yōu)點想必在上市前各位就已經(jīng)熟知了，廠家自然也會著重宣傳，但是缺點呢？這就只能由會長替大家說道說道了。

途達實際上基于日產(chǎn)納瓦拉皮卡打造而來，所以即便換了個外殼，但內(nèi)飾用料卻維持了皮卡的用料水準，基本上能摸到的地方全是硬塑料，別說手感了，視覺感受都極差，而且內(nèi)飾的整體造型實在是不看入目，設(shè)計和用料被同級吊打。

途達的2.5L自然吸氣發(fā)動機放到奇駿身上可能還合適，但對于一款硬派越野車就不夠看了，完全就是小馬拉大車。雖然普拉多2700的動力也不咋地，但人家有銷量有口碑根本不愁這些，但仔細想想途達也是沒辦法，價格擺在那里，只能退而求其次了。 

要說途達最大的槽點，就在于全系鼓剎這一配置上，要知道鼓剎多用于五、六萬的車型，10萬以上還用鼓剎的已經(jīng)基本絕跡，而途達作為起售價接近17萬的硬派SUV，還用鼓剎是為了表示自己“親民”嗎？

不過這個問題又回到它的血統(tǒng)了，出身于納瓦拉，連動力和剎車都直接搬過來了，也挺會省事。不過要值得說的是，途達在行駛品質(zhì)、底盤表現(xiàn)上與納瓦拉還是完全不同的，也側(cè)面印證了日產(chǎn)的調(diào)校能力。

當然了，途達賣得不好自身因素是一部分，外部因素也是一大原因。

開頭說過，榮威RX8是緊接著途達后上市的又一款硬派SUV，除了品牌力稍弱，配置、動力和內(nèi)飾這些方面能把途達秒成渣。

除了RX8，像此前提到的mu-X牧游俠在圈內(nèi)也是頗有名氣，并且口碑向來不錯，換做是你，你會選誰呢？

在國內(nèi)的汽車文化土壤中，越野車雖然有市場，但和其他的比起來就十分小眾了，像重度玩家都會直接奔著普拉多、牧馬人這些老牌越野車去了，而入門級玩家雖然不在少數(shù)，但也很難構(gòu)成像熱門家轎、SUV一樣的兩、三萬銷量。

其次途達是由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，但卻由東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)聯(lián)合營銷，東風(fēng)日產(chǎn)雖然賣得不錯，但銷量大頭就屬軒逸、奇駿、逍客這幾個，對于途達這個“遠房親戚”自然不會太上心。

途達銷量差的原因是多方面的，但客觀看來它的產(chǎn)品力并沒有那么不堪，但銷量確是市場對它最真實的反映，在進入下半年后，途達除了要在營銷上多下功夫，還得將自身實力提高，不然迎接它的只會是更低的銷量。