說起奔馳，大家會(huì)想到S級(jí)；說起寶馬，會(huì)想到3系；說起豐田，自然會(huì)想到凱美瑞、卡羅拉……每個(gè)成功的汽車品牌，總會(huì)有那么幾款產(chǎn)品會(huì)成為明星車型。盡管并不是所有用戶最終都會(huì)選擇購(gòu)買明星車型，但就像現(xiàn)在的產(chǎn)品都喜歡找明星代言、找網(wǎng)紅帶貨一樣，能借高人氣促進(jìn)品牌產(chǎn)品的銷量。

道理大家都懂，但是車企要打造明星車型并不是容易的事。作為東風(fēng)集團(tuán)旗下乘用車主力品牌，東風(fēng)風(fēng)神近幾年就因缺少明星車型，銷量表現(xiàn)一波三折。從2014年到2016年，東風(fēng)風(fēng)神銷量一直穩(wěn)步增長(zhǎng)，在2016年銷量更是超過了15萬輛。然而到了2017年，東風(fēng)風(fēng)神全年交付量超過13萬輛，銷量有所回落，到了2018年，銷量更是跌至7.41萬輛。此時(shí)的東風(fēng)風(fēng)神急需一款有實(shí)力的明星車型。

東風(fēng)風(fēng)神奕炫

顯然，東風(fēng)風(fēng)神做到了。2019年中國(guó)汽車銷量同比下降8.2%，與之相反的是，東風(fēng)風(fēng)神在這年銷量達(dá)75025輛，同比增長(zhǎng)8.5%，跑贏大盤。而帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)風(fēng)神的，正是在去年9月才正式上市的緊湊級(jí)轎車——奕炫。該車憑借年輕化的設(shè)計(jì)，同級(jí)中上水平的性能，完善的配置，吸引了一大波年輕消費(fèi)者的青睞。

去年9月正式上市的奕炫，在4個(gè)月銷量超過了1.8萬輛，成為東風(fēng)風(fēng)神的明星車型。

奕炫的迅速走紅，為東風(fēng)風(fēng)神注入了全新的活力。按照原來的規(guī)劃，2020年是東風(fēng)風(fēng)神品牌煥新的一年，將從視覺形象、產(chǎn)品形象、話語(yǔ)體系、技術(shù)品牌、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等維度進(jìn)行升級(jí)。要更完美地實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，單靠奕炫這款緊湊級(jí)轎車并不夠，需要一款更有實(shí)力的車型。

東風(fēng)風(fēng)神啟用全新“AEOLUS”品牌標(biāo)識(shí)。

為此，以奕炫為基礎(chǔ)打造的全新SUV——奕炫GS成為了東風(fēng)風(fēng)神首款啟用“AEOLUS”品牌標(biāo)識(shí)的車型，這款車是否有足夠的實(shí)力幫助風(fēng)神品牌實(shí)現(xiàn)煥新呢？

我?guī)е@個(gè)疑問，來到了奕炫GS的試駕現(xiàn)場(chǎng)。作為在奕炫基礎(chǔ)上打造的SUV，奕炫GS的外觀依舊沿用了交互幾何設(shè)計(jì)理念，但與奕炫的溜背式轎跑設(shè)計(jì)不同，奕炫GS為了營(yíng)造實(shí)用的大空間，采用了較為傳統(tǒng)的SUV外形設(shè)計(jì)，只不過看上去更加像是加高了的旅行車。

從側(cè)面看，奕炫GS更像是加高了的旅行車。

這種有別于傳統(tǒng)SUV的設(shè)計(jì)，能更好地突出奕炫家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。較為低矮的車身，營(yíng)造出符合年輕用戶品味的運(yùn)動(dòng)化視覺效果，同時(shí)低重心也對(duì)提升操控性能有一定幫助。

奕炫GS的運(yùn)動(dòng)化，其實(shí)并非只停留在表面設(shè)計(jì)，而是藏在了骨子里。該車源于東風(fēng)風(fēng)神與PSA集團(tuán)聯(lián)合打造的CMP模塊化平臺(tái)，繼承了WTCC/WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，且共享全球化供應(yīng)商體系。雖然懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜、后扭力梁式設(shè)計(jì)，但熟知PSA品牌車型的人，都知道這個(gè)看似并不高端的懸掛結(jié)構(gòu)，能夠通過優(yōu)化，為車輛帶來的運(yùn)動(dòng)性能。

別看到扭力梁，就下意識(shí)地認(rèn)為操控性不佳。

2019年CTCC賽季，首次參賽的奕炫憑借出色的性能，成為了賽場(chǎng)上的黑馬，在紹興站贏得雙料冠軍，更在全國(guó)8站比賽中拿到5項(xiàng)冠軍。正是CMP模塊化平臺(tái)，賦予了奕炫強(qiáng)大的實(shí)力。

顯然，相對(duì)于奕炫轎車，奕炫GS在車身高度增加后，并沒有對(duì)車輛的操控性能帶來明顯的影響。而讓我感到驚奇的是，眾多標(biāo)榜操控性的車型，懸掛系統(tǒng)都被刻意地采用偏硬的設(shè)定。但是奕炫GS沒有這么做，其減震器在壓縮的初段表現(xiàn)較為舒適，能夠很好地過濾路面的起伏。

而當(dāng)進(jìn)行激烈操控時(shí)，需要懸掛系統(tǒng)提供足夠的側(cè)向支撐，它同樣能夠勝任。雖然這種具有“雙重性格”的懸掛設(shè)計(jì)已經(jīng)成為近年來的主流，但能夠像奕炫GS這樣做到收放自如的，并不多。不過后扭力梁的懸掛形式，始終存在較為明顯的弊端，就是每當(dāng)經(jīng)過減速帶時(shí)，由于左右后車輪間不能獨(dú)立跳動(dòng)，此時(shí)難免車身出現(xiàn)較為明顯的上下跳動(dòng)，對(duì)后排乘員的舒適性有一定影響。

與奕炫轎車一樣，奕炫GS依舊提供1.0TD和1.5T兩套動(dòng)力。本次試駕的，是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的高配車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，峰值扭矩230N·m，這樣的動(dòng)力水平，盡管與主流的合資品牌存在差距，但是足以應(yīng)對(duì)日常使用。另?yè)?jù)廠家工作人員透露，未來新車上市后，有可能會(huì)推出高功率版車型，如果對(duì)動(dòng)力有更高要求的用戶，不妨再等等。

雖然現(xiàn)在的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能夠滿足日常使用，但后續(xù)將會(huì)增加的高功率版本，更值得期待。

動(dòng)力的傳遞，由格特拉克提供的6DCT濕式雙離合變速箱完成，傳動(dòng)效率高?；蛟S聽到雙離合變速箱，有不少人出于對(duì)頓挫等問題的顧慮，會(huì)對(duì)其退避三舍。但是這款全新的變速箱，擁有第三代Power Shift技術(shù)，同時(shí)采用了濕式離合器設(shè)計(jì)，能夠有效減小離合器因過熱或過度磨損而帶來的一系列問題發(fā)生?？赡苁菫榱藸I(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，奕炫GS這款變速箱在換擋時(shí)會(huì)有輕微的沖擊，雖然并不會(huì)讓人討厭，但仍有進(jìn)步的空間。

國(guó)人喜歡SUV，更多傾向它擁有比轎車優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，尤其是后備廂的裝載能力。在4610×1830×1600mm的車身尺寸下，奕炫GS的后備廂擁有474L基礎(chǔ)容積，縱向深度達(dá)到了0.94m。當(dāng)后排座椅放倒后，容積更是可擴(kuò)展至1109L，縱深達(dá)到1790cm，放上氣墊床，秒變精品大床房，這種特定場(chǎng)景的用車體驗(yàn)，轎車是難以提供的。

后排空間雖不算出色，但三頭枕的配置值得點(diǎn)贊。

后備廂空間較為規(guī)整，可惜的是后排座椅放倒后會(huì)有較大的臺(tái)階。

此外，奕炫GS還有許多人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，如全車設(shè)有22處精心設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物空間，從出門時(shí)必備的“伸手要錢（身份證、手機(jī)、鑰匙、錢包）”到墨鏡、老婆開車要換的平底鞋，都可以在車內(nèi)找到合適的容身之所。

奕炫GS全系標(biāo)配面積達(dá)1.08㎡大天窗。

后備廂車載12V電源接口，可以匹配車載冰箱，隨時(shí)隨地暢享夏日冷飲；行李掛鉤和地毯儲(chǔ)物格等細(xì)節(jié)配置同樣非常貼心實(shí)用，能夠充分滿足家庭出行的儲(chǔ)物需求，其功能性也對(duì)自駕郊游愛好者同樣十分友好。

現(xiàn)在，許多自主車企都宣稱在智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)領(lǐng)域取得領(lǐng)先，但是，真正能做到實(shí)用、好用、易用的，并不多。奕炫GS搭載的WindLink 4.0 Pro人工智能車機(jī)系統(tǒng)，可能是我用過最聰明的了。

該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)，是能夠?qū)?fù)雜的指令作出極速響應(yīng)，而且語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確度高達(dá)97%以上，讓用戶可以通過說出自然語(yǔ)音，直接指揮車輛調(diào)整情景模式，一句“你好風(fēng)神”，就可以操控車輛開閉天窗和空調(diào)、適時(shí)調(diào)節(jié)車內(nèi)氛圍等功能。

除此之外，該系統(tǒng)還能推送實(shí)時(shí)路況分析、擁有20＋項(xiàng)常用功能的語(yǔ)音控制、9項(xiàng)常用功能遠(yuǎn)程控制以及針對(duì)路況、疲勞駕駛等進(jìn)行智能提醒等功能，實(shí)現(xiàn)高效的人機(jī)溝通，最為吸引的，是用戶可以完全依靠手機(jī)實(shí)現(xiàn)車鑰匙的功能。

相比智能語(yǔ)音功能，奕炫GS的360°全景影像更值得關(guān)注。

打開轉(zhuǎn)向燈的同時(shí)，中控屏?xí)@示側(cè)面前輪的實(shí)時(shí)影像。

在試駕前，奕炫GS已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為8.29萬元起，由此可以猜測(cè)，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，售價(jià)區(qū)間應(yīng)為10-13萬元，走的依舊是自主品牌慣用的親民路線。經(jīng)過此次試駕，奕炫GS顯然是低價(jià)不低質(zhì)的代表，無論外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能、空間表現(xiàn)、底盤調(diào)校、配置豐富程度、科技化水平，均可圈可點(diǎn)，因此，我有理由相信，奕炫GS將會(huì)成為東風(fēng)風(fēng)神的新明星。