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未來究竟是什么樣的？新寶駿E300或許可以給你答案

排氣管 2020-05-27 16:34:02

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未來究竟是什么樣的？

新寶駿E300或許可以給你答案

就像何冰老師在《后浪》里說的“我們的想象力不足以想象你們的未來”，如果把這句話放到汽車行業(yè)，放到未來出行領(lǐng)域，我想也許應(yīng)該是這樣：以現(xiàn)有的認知體系和技術(shù)發(fā)展來看，我們大概可以想象未來出行的樣子——這似乎是一個高度網(wǎng)絡(luò)化的智能化交通體系：在這個體系里，所有的交通參與者都以主動連接的方式，成為這個智能化交通網(wǎng)絡(luò)中的一個節(jié)點，通過網(wǎng)絡(luò)化的主動交互，實現(xiàn)交通通行效率的提升、經(jīng)濟性的提升并實現(xiàn)完全的避免交通事故。

沒錯，就是自動化駕駛的時代。在全面智能化交通時代真正到來之前，新寶駿品牌已經(jīng)用一個小范圍的閉環(huán)運行邏輯，為我們呈現(xiàn)了一個全新的出行生態(tài)。

5月21日，新寶駿品牌正式發(fā)布了旗下首款跨界出行新物種，新寶駿E300/E300Plus，伴隨著新車一同登場的，還有新寶駿品牌的新能源智能出行時代的新模式。

站在前瞻性的角度出發(fā)，新寶駿E300/E300Plus和它所定義的出行模式，確實為新能源動力的普及打開了一扇場景化和智能化的窗戶。

完全概念化的One BOX設(shè)計

整體來看，新寶駿E300/E300Plus所定義的星際幾何設(shè)計理念，很顯然就是當(dāng)下汽車設(shè)計圈里最熱衷討論的One BOX的形體設(shè)計，也就是智能車的單廂化設(shè)計趨勢。在此前的眾多智能化概念車里，這種One BOX的形體設(shè)計方式已經(jīng)多次出現(xiàn)過。不過這一次，新寶駿E300/E300Plus把概念變成了現(xiàn)實。

One BOX的設(shè)計構(gòu)型對于未來出行時代的契合，在于單廂車的形體在空間利用率上的最優(yōu)化，使得未來出行時代的智能化產(chǎn)品，可以獲得一個更大的空間尺寸來滿足未來出行時代的場景化需求。

如你所愿，在智能化的交通時代，車內(nèi)的場景化設(shè)計將帶來一種全新的人機交互體驗。

在One BOX的設(shè)計構(gòu)型下，新寶駿E300/E300Plus實現(xiàn)了在有限的車身尺寸內(nèi)實現(xiàn)內(nèi)部空間最大化。其車身長度不超過3米，但是這不到3米的車長幾乎全部被運用到了車輛內(nèi)部。在傳統(tǒng)車型上以進氣格柵、車頭等細節(jié)所構(gòu)成的車輛圖案化的造型語言，在新寶駿E300/E300Plus上，已經(jīng)演變成了形體的曲面變化，以三維的曲面變化來雕琢出One BOX構(gòu)型下的層次感。

新寶駿E300/E300Plus從車頭開始，就已經(jīng)完全用分色和曲面的變化，將下裝的平臺化區(qū)域與上裝的乘坐區(qū)域進行了劃分，形成了一種分體式的車身，并且用雙色的分色，營造出一種整體式懸浮座艙的感覺。車身的色彩分色區(qū)域按照黃金分割比例劃分開來，實現(xiàn)了以下裝的機械結(jié)構(gòu)托起上裝的懸浮結(jié)構(gòu)的視覺效果。

在一些圖形化的細節(jié)諸如大燈等設(shè)計上，新寶駿E300/E300Plus則大量運用了參數(shù)化的設(shè)計、算法設(shè)計、動態(tài)圖形等潮流化的設(shè)計手法，將車輛的外部細節(jié)形象，構(gòu)成了新一個維度的交互空間。同樣的設(shè)計概念，此前就已經(jīng)在沃爾沃360C、豐田e-Palette、奔馳Urbannetic等概念車上進行過探討。

可以這樣講，新寶駿E300/E300Plus的整車設(shè)計，是目前汽車設(shè)計圈里前瞻性設(shè)計概念的共識。

場景化的未來座艙概念

新寶駿E300/E300Plus的One BOX外飾形體設(shè)計，為車輛內(nèi)部帶來了一個規(guī)整的場景化空間，這就使得你在落座新寶駿E300/E300Plus車內(nèi)時，可以拓展出更多的生活場景。

儀表板的設(shè)計采用了完全概念化的扁平設(shè)計，用簡潔的幾何型面設(shè)計來構(gòu)成玻璃化的座艙氛圍。多層次的交互維度，是新寶駿E300/E300Plus所要構(gòu)建的主體元素。扁平化的儀表板設(shè)計已經(jīng)將對于車內(nèi)空間的入侵量做到了最小化。

與此同時，考慮到小尺寸的車身，新寶駿E300/E300Plus的儀表板在車輛前端的位置還盡可能多的進行了前伸，構(gòu)建同級最大的三角窗的同時，也讓車內(nèi)的縱深感得到了大幅提升，極大的改善了內(nèi)部空間通透性。

中控臺的功能則被向右移動到副駕駛一側(cè)的儀表板上，以一款大尺寸的液晶顯示器，構(gòu)成了整車視覺交互的主體。根據(jù)定位的不同，新寶駿E300/E300Plus的內(nèi)部空間提供了兩座、三座以及四座的布局，作為視覺交互主體的10.25英寸液晶顯示器，也因此有了不同的布置方式，比如說，對于兩座版的車型而言，這一交互主體的位置放在了前排副駕駛側(cè)的腿托上，營造了一種頭等艙的出行理念。

另外值得一提的是，在內(nèi)飾的用料和配色上，新寶駿E300/E300Plus也采用了大量環(huán)保材料和莫蘭迪色的配色，整個內(nèi)飾的氛圍清新淡雅且充滿了科技感。

作為場景化交互內(nèi)飾的關(guān)鍵部分，新寶駿E300/E300Plus搭載了一套全面的智能手機車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，使之具備了為用戶帶來“車內(nèi)-車外-家“的全場景智能出行體驗。簡單點說，新寶駿E300/E300Plus定義了一個“第三空間”的概念。

新寶駿E300/E300Plus的這套手機車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是目前業(yè)界最為開放的車機系統(tǒng)，可以最大限度的支持各類應(yīng)用功能。除了提供共享音樂、導(dǎo)航、電話信息等傳統(tǒng)功能之外，還能夠以平臺化的姿態(tài)，提供更多的互聯(lián)網(wǎng)車載服務(wù)，更重要的是，其響應(yīng)的速度比傳統(tǒng)的車機快20倍。

通過遠程智能控制系統(tǒng)，你可以在冬天或者夏日提前設(shè)定車內(nèi)溫度，也可以在擁擠混亂的停車場里使用一件尋車功能。全新的AI人工智能交互，可以在不同場景下無需喚醒提供人性化服務(wù)，除了語音交互之外，還支持手勢識別、語音轉(zhuǎn)換、OTA遠程升級、智能家居遠程控制等。

從自動駕駛的角度來看，新寶駿E300/E300Plus具備了輔助泊車、遙控泊車以及全自動代客泊車功能。尤其值得一提的是，全自動代客泊車功能，實現(xiàn)了出行場景的全覆蓋。車主可以一鍵泊車、召車。這也是最能和我們所設(shè)想的智能化出行時代契合的一個場景——只需按下一個按鍵，車輛就會自動的去尋找車位，儀式感和未來感滿滿。

新能源時代下的通勤概念

在動力方面，新寶駿E300/E300Plus搭載了三合一電驅(qū)動橋，將驅(qū)動電機、電機控制器以及減速器三大主體驅(qū)動零件集成為一個總成，將機械傳統(tǒng)部件的占用空間實現(xiàn)最小化。這也是在智能化時代里，新能源動力能夠為整車布局帶來的一個重大利好。

從賬面數(shù)據(jù)上來看，新寶駿E300的電動機最大輸出功率40千瓦，最大扭矩150?！っ住Ｔ陔妱訖C恒功率恒扭矩的輸出特性下，整車的動態(tài)響應(yīng)質(zhì)感相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力車型大有提升。而得益于三合一電驅(qū)動橋的設(shè)計，新寶駿E300/E300Plus實現(xiàn)了四輪四角的設(shè)計，而新能源車的低重心優(yōu)勢，又將其小尺寸車身在駕駛樂趣層面上的優(yōu)勢進行了放大。

在續(xù)航里程層面，新寶駿E300/E300Plus的續(xù)航里程超過了300公里，其中，E300的電池容量為30kWh，E300 Plus的電池容量為31.9kWh。在使用直流快充的模式下，可以在1小時內(nèi)充滿。

除此之外，在安全性層面，別看新寶駿E300/E300Plus是個“小寶貝”，但是其高強度鋼應(yīng)用比例超過84%，由此構(gòu)建出一“小而強大”對高剛性車身，完全符合國家汽車相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)要求。動力電池布置在車身中間位置，以超高強度鋼和熱成型鋼進行全面防護，并具備碰撞后主動斷電功能，帶來了極高的安全性，整車高壓系統(tǒng)的防護等級≥IP67，電池包達到IP68級別。

當(dāng)然，作為一個都市通勤車概念，我們更關(guān)注的是新寶駿E300/E300Plus所構(gòu)建的都市通勤生態(tài)。

毫無疑問，新寶駿E300/E300Plus的主要運用場景，是都市生活。這無疑將新能源車使用的范圍進行了具化，這樣一來，目前困擾新能源車的續(xù)航里程焦慮問題，就得到了很好的解決——在充電設(shè)施相對完善的都市通勤場景下，純電動動力車型可以更高效的利用車輛停止使用時的碎片化時間完成續(xù)航里程的補充，對于繁忙的都市生活而言，這樣的續(xù)航里程補充方式可以最大限度的去避免打破生活節(jié)奏。

與此同時，不到3米的車身長度也使得新寶駿E300/E300Plus獲得了更高的紅燈通過率以及更為便利的停車方式。對于城市通勤而言，無疑這是高效的。在這一基礎(chǔ)上，新寶駿也打造了一個新能源智能車的使用生態(tài)，車主可以在閉環(huán)的生態(tài)場景里，通過APP快速找到充電設(shè)備和停車位，并且和其他的新寶駿E300/E300Plus小伙伴們產(chǎn)生主動的交互，在一定范圍內(nèi)構(gòu)建了一個主動交互的智能網(wǎng)絡(luò)和社交平臺。

寫在最后

新寶駿E300/E300Plus的量產(chǎn)，代表了汽車智能化技術(shù)從概念化向?qū)嶓w化轉(zhuǎn)變的一個節(jié)點，而場景化、新能源化、生態(tài)閉環(huán)所構(gòu)成的產(chǎn)品形象，也讓新寶駿E300/E300Plus定義了新都市生活的一個新標(biāo)準(zhǔn)——高效、經(jīng)濟和富有駕駛樂趣。這正是我們未來的樣子吧？

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