隨著消費(fèi)的升級，眾多豪華品牌在中國的銷量節(jié)節(jié)攀升。入門級豪華SUV市場無疑是消費(fèi)者最關(guān)注的領(lǐng)域，以前在這個(gè)市場可選的車型只有寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3等。但隨著入門級豪華SUV市場的持續(xù)火爆，眾多二線豪華品牌也紛紛準(zhǔn)備推出自己的入門級豪華SUV產(chǎn)品。在今年下半年，就有沃爾沃XC40、凱迪拉克XT4、捷豹E-pace以及雷克薩斯UX等新車型準(zhǔn)備先后上市。

8月2日，備受消費(fèi)者期待的沃爾沃XC40終于上市，新車共推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的5款車型，售價(jià)區(qū)間為32.18-41.18萬元。雖然說XC40全系都采用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)且標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，沃爾沃的“顏值”也非常高。但是新車都是全系進(jìn)口，導(dǎo)致入門版的售價(jià)也高達(dá)32.18萬元，而國產(chǎn)版的車型還需要等一段時(shí)間，所以現(xiàn)在的XC40并不是性價(jià)比之選。那市場上還有哪些高性價(jià)比的入門豪華SUV可選呢？今天缸哥就為大家推薦幾款。

奧迪Q3

官方指導(dǎo)價(jià)：24.69-34.07萬

市場優(yōu)惠幅度：5萬

雖然說奧迪Q3早在2013年就實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，目前已經(jīng)走向了產(chǎn)品周期的末期，但是它的銷量依舊保持的不錯(cuò)。這主要得益于較大幅度的終端優(yōu)惠，據(jù)缸哥了解在上海地區(qū)Q3的讓利幅度達(dá)到了5萬。

雖然說已經(jīng)上市多年，但是Q3的外觀看起來依舊非常年輕，但內(nèi)飾方面則顯得有些過時(shí)。動(dòng)力方面，Q3有2.0T高低功率匹配7擋雙離合以及1.4T匹配6擋雙離合，三種動(dòng)力版本可供選擇。最大馬力分別為220匹、180匹和150匹。2.0T版本動(dòng)力方面的表現(xiàn)不用多說，畢竟這是大眾集團(tuán)的黃金動(dòng)力總成。1.4T版本雖然動(dòng)力足夠，但是匹配的6擋雙離合低速頓挫以及換擋邏輯還是存在一些問題的。

空間方面，Q3的軸距為2603mm，表現(xiàn)中規(guī)中矩?？傮w表現(xiàn)雖然不如寶馬X1，但是對比奔馳GLA則優(yōu)勢明顯。總體來說，奧迪Q3是目前市場各方面都相對均衡的一款車。

寶馬X1 

官方指導(dǎo)價(jià)：28.38-43.90萬

市場優(yōu)惠幅度：4萬

這一代的寶馬X1全系都采用寶馬的UKL的前驅(qū)平臺，并且在低配車型上用上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這種做法當(dāng)然被很多寶馬粉絲吐槽，但是卻壓縮了成本，售價(jià)也進(jìn)一步下探，前驅(qū)平臺的空間優(yōu)勢也體現(xiàn)了出來。這也是寶馬X1能成為今年上半年銷量最好的豪華緊湊型SUV的原因。

外觀方面依舊是寶馬的家族化設(shè)計(jì)，而雙出的排氣也增加了運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面則一直不是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，無論是做工還是用料方面相比同級別的其它車型都有不小的差距。

動(dòng)力方面，X1有1.5T三缸和2.0T四缸兩種動(dòng)力版本可供選擇。其中1.5T車型匹配6AT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力136匹，這樣的動(dòng)力水平僅僅只是夠用，并且三缸與生俱來的抖動(dòng)也是存在的。所以缸哥建議大家還是考慮2.0T車型，與之匹配的8AT變速箱也是寶馬近年來的一個(gè)賣點(diǎn)。

空間方面是寶馬X1的優(yōu)勢所在，足以碾壓同級別的競爭對手，2780mm的軸距讓它的車內(nèi)空間表現(xiàn)更像是一個(gè)中型SUV。

奔馳GLA

官方指導(dǎo)價(jià)：26.98-39.90萬

市場優(yōu)惠幅度：6萬

作為北京奔馳旗下售價(jià)最入門的車型，GLA一直都在吸引不少“咬咬牙”就能夠到奔馳的潛在消費(fèi)者。轎跑造型的外觀和“三叉星”的標(biāo)志一直是它最大的賣點(diǎn)，但是內(nèi)飾方面依舊沿用著上一代奔馳的設(shè)計(jì)語言，在科技感方面有所落后。

動(dòng)力方面，奔馳有1.6T以及2.0T高低功率三種動(dòng)力版本可供選擇，均匹配7擋雙離合變速箱。其中1.6T版本最大馬力為156匹，實(shí)際駕駛起來動(dòng)力完全夠用，這也是缸哥最推薦的一個(gè)版本。但是7擋雙離合的表現(xiàn)就不能令人滿意了，無論是降檔速度和平順性方面都存在很大的問題。

空間方面也是GLA的軟肋，雖然2699mm的軸距看起來表現(xiàn)不錯(cuò)，但是為造型犧牲了太多的后排頭部空間，后備箱的空間也相對較小。

謳歌CDX

官方指導(dǎo)價(jià)：22.98-35.28萬

市場優(yōu)惠幅度：3萬

相比雷克薩斯和英菲尼迪，謳歌在中國的知名度要低不少，產(chǎn)品線也不夠豐富，很少被人提及。但謳歌前年誕生的這款CDX，并且一上來就是國產(chǎn)，走在了雷克薩斯和英菲尼迪的前頭。

外觀方面CDX的設(shè)計(jì)非常的新穎，營造出年輕時(shí)尚的感覺，內(nèi)飾用料方面也是值得肯定的。

動(dòng)力方面，CDX全系都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)非常出色，最大馬力達(dá)到了182匹，比思域那臺1.5T的調(diào)教還要高。與之匹配的8速雙離合變速箱與思鉑睿2.4L上那臺一樣，降檔邏輯以及換擋速度做的都非常出色。值得一提的是現(xiàn)款的CDX還有同級別少有的混動(dòng)版本可供選擇2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的表現(xiàn)也非常出色。

空間方面，CDX與英菲尼迪QX30、奔馳GLA、奧迪Q3這些競爭對手相比，它的2660mm的軸距還是有一些優(yōu)勢的，僅次于加長后的寶馬X1。

缸哥總結(jié)

相較于設(shè)計(jì)更加偏向居家的中型豪華SUV，設(shè)計(jì)更加時(shí)尚動(dòng)感的緊湊型豪華SUV一直都非常受年輕人的歡迎。而伴隨著今年下半年一大波新車的上市，這個(gè)市場的競爭將會(huì)更加激烈。至于誰能突出重圍成為同級別的銷量王者，我們拭目以待。