如果將剛剛過去的8月份稱為“豪華緊湊型SUV井噴月”的話，其實一點也不為過。繼8月初進口版的沃爾沃XC40上市后，到了月底時，不知是巧合還是故意為之，凱迪拉克與捷豹選擇同一天在國內(nèi)上市了旗下最新的兩款緊湊型SUV：XT4和E-PACE。

突然你會發(fā)現(xiàn)，你剛走出BBA之間的選擇障礙后，一個更大的坑在等著你——這三款都打著年輕、運動的旗號，并且還都是品牌中全新的入門級SUV車型，到底該怎么選呢？其實，這個問題也在困擾著不少持幣觀望，糾結(jié)這三款車該選誰的小伙伴們。沒錯，我就是不喜歡BBA的車，你來打我呀！

綜上，小編分別選擇了這三款車中的頂配車型，售價39.58萬元的捷豹E-PACE P250 HSE、售價39.97萬元的凱迪拉克XT4 28T 四驅(qū)鉑金運動版以及售價41.18萬元的沃爾沃XC40 T5 四驅(qū)運動日暮水晶白限定版。那么這三款車到底該怎么選呢？不過在聊車之前，小編不得不吐槽一句，現(xiàn)在的車名怎么就越來越拗口了呢？

對于會斥資三、四十萬元購買一款豪華緊湊級SUV的消費者來說，車對他們的意義已經(jīng)脫離了簡單的代步工具或者生產(chǎn)資料的范圍。車在他們的生活里，更是一種品味的象征，甚至是一位親密無間的伙伴或者家庭中的一員。所以，外觀是否好看是一個永恒不變的話題。這也就難怪為什么謳歌的CDX空有一身產(chǎn)品力而銷量始終沒有起色了吧。

捷豹全球設(shè)計總監(jiān)嚴(yán)凱倫（Ian Callun）說過，每一臺捷豹都能在200米開外吸引你的注意。所以即使是家族中最小也是最新的成員，E-PACE同樣做到了這一點。

從外觀上看，盡管E-PACE的外形極力貼近了捷豹家族式的設(shè)計語言。但E-PACE與F-PACE之間還是存在著不少細(xì)節(jié)上的差異，并且產(chǎn)生了截然不同的視覺效果，從某些角度上來看，它比F-PACE更具有沖擊力，這是因為E-PACE借鑒了不少F-TYPE的設(shè)計元素。從伸展到發(fā)動機艙蓋的前大燈，到后輪拱上方漸漸變窄的側(cè)窗，再到傾斜的后尾窗加上鋒利的尾部線條，都能隱約看到F-TYPE的影子，這也難怪會有人會將這臺Baby Jag看成是Crossover版的F-TYPE了。

XT4上的家族式外觀設(shè)計讓人第一眼會誤認(rèn)為是其大哥XT5，飽滿的設(shè)計也頗有力量感。不過，當(dāng)你仔細(xì)觀察之后，仍舊可以清晰地區(qū)分出這兩臺車外觀上的差別。年輕的設(shè)計團隊通過簡單的線條使用，讓XT4在細(xì)節(jié)上營造出完全不同的感覺。XT5是明顯的粗獷與大氣，XT4則多了幾分時尚活潑，正所謂形似神不似。

值得一提的是，在XT4上，凱迪拉克提供了兩種外觀風(fēng)格供選擇——風(fēng)尚版與運動版。前者具有更多的金屬裝飾和美系車傳統(tǒng)的紅色一體式尾燈，而后者的中網(wǎng)、行李架、保險杠下裙則采用了更突顯動感的高光鋼琴漆材質(zhì)，尾燈變成了透明的樣式。只不過，略顯可惜的是，外觀上的這些差異對于打著“運動版”旗號的XT4來說，未免小了一些，小編倒是感覺凱迪拉克可以仿照大眾R-Line或者?？怂筍T-Line，專門提供一套運動外觀套件，畢竟凱迪拉克旗下也有過ATS-V、CTS-V這樣的高性能車型。

在這三款車中，XC40的外觀則有著完全不同的風(fēng)格取向，如果說E-PACE和XT4身上透露出熱情性感一面的話，那么在XC40上則有著北歐人獨有的內(nèi)斂和低調(diào)。XC40雖然保留了不少家族特性，比如“雷神之錘”前LED大燈和“維京之斧”后尾燈，但是XC40在細(xì)節(jié)和整車比例的處理上，卻完全給人以“煥然一新”的感覺。沃爾沃并沒有簡單地將XC60的設(shè)計圖紙放在復(fù)印機上，縮放比例調(diào)為75%。

從車身尺寸上來看，雖然都屬于入門豪華緊湊型SUV，并不代表它們的車身尺寸也差不多。其中，E-PACE的三圍分別是4411/1900/1649mm，軸距為2681mm，是這三款車中尺寸最小的。排名第二的是XC40，它的車身尺寸為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。不出意外的是，作為美系車代表的XT4依舊保留美系車大尺寸的傳統(tǒng)，它的三圍達到了4600/1881/1634mm，軸距為2779mm，僅比加大后的寶馬X1短了1mm。

從軸距上來看，似乎最長的XT4會擁有更大的乘坐空間，但實際上，由于XT4的車頭設(shè)計也是三輛車中最長的，直接導(dǎo)致了在實際的車內(nèi)空間上，XT4與剩下的兩臺車相比，優(yōu)勢并沒有想象中那么明顯。不過，也并不用太介意這幾毫米當(dāng)中的區(qū)別。畢竟到了緊湊級以上的尺寸后，車內(nèi)空間已經(jīng)不會像小型車那樣捉襟見肘，唯一的區(qū)別就是空間大和空間更大了。

打開車門之后，E-PACE的內(nèi)飾布局也基本延續(xù)了F-TYPE的設(shè)計風(fēng)格。汽車品牌中向家族旗艦靠攏的例子不勝枚舉，但SUV向跑車借鑒的還寥寥無幾，小車最重要的是該亮出自己的個性，別走俗套。這么一看，E-PACE似乎選對了模仿對象。

在E-PACE上取消了小編個人并不太喜歡的旋鈕式換擋，取而代之的是與F-TYPE相同的獨立式電子換擋。雖然不像F-TYPE做得那么極致，但在E-PACE里，同樣能激起強烈的駕駛欲。不過，如果要在駕駛艙里挑毛病的話，取消了換擋撥片絕對是個大問題。

在XT4的內(nèi)飾上，風(fēng)尚版與運動版的區(qū)別仍在延續(xù)。其中，風(fēng)尚版的內(nèi)飾采用了更凸顯豪華感的黑棕搭配，而運動版的車內(nèi)則采用了帶有碳纖維飾板的全黑內(nèi)飾。如果要讓小編投票的話，顯然風(fēng)尚版的黑棕色搭配會更有層次感，也不會顯得車內(nèi)過于沉悶。只不過，隨車附贈的大量深色仿木紋設(shè)計真的是年輕人喜愛的嗎？

在XT4車內(nèi)，使用了大量實體金屬按鍵替代了觸摸式的按鍵。雖然看上去不像家族中其他車型那樣有科技感，但在實用性上倒是有了更多提升，畢竟誰也不希望自己的中控區(qū)好端端地就成了一個指紋收集器。

XC40的內(nèi)飾也照搬了沃爾沃最新的家族設(shè)計，全液晶儀表那是必須的，中控也從之前那個會讓人產(chǎn)生密集恐懼癥的設(shè)計換成了一個大pad，從視覺效果上說很干凈、清爽。XC40內(nèi)飾的材料和質(zhì)感值得表揚，能給人一種愜意的舒適。它與前兩者營造出的豪華不同，沃爾沃的內(nèi)飾有種水墨畫的味道，有種古色古香的美感。這也難怪有人會將沃爾沃的內(nèi)飾風(fēng)格與宜家聯(lián)系起來。

全景天窗幾乎已經(jīng)成為了配置單上的標(biāo)配，自然在這三臺車上不會缺席。雖然E-PACE的天窗尺寸要大于其他兩位對手，但是它采用的是全景玻璃，面積雖大，不過僅能提供采光而不能打開，略顯可惜。同時，在座椅填充物上的區(qū)別也體現(xiàn)出歐美兩個地區(qū)的人們對于汽車不同的理解，得到的結(jié)果便是在XT4上的座椅是這三款車中最柔軟的。

按照以往，到了這個級別的車型上，6缸發(fā)動機都算得上是?？土?。不過，隨著日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，一大批小排量渦輪增壓發(fā)動機的誕生取代了那些老家伙們，在擁有足夠動力的同時，還能有更少的油耗以及碳排放，真的是喜聞樂見。

這三臺車都搭載了2.0T發(fā)動機，其中E-PACE與XC40提供了高低功率兩種不同的調(diào)校。E-PACE上的P250車型的最大功率為183kW，P200車型的最大功率為147kW。而XC40的T5車型的最大功率為185kW，T4車型的最大功率為140kW。

XT4的2.0T發(fā)動機雖然只提供了一種動力，但其實現(xiàn)了可變氣缸技術(shù)，以單缸0.5L，單缸最優(yōu)的思路為基礎(chǔ)，采用模塊化設(shè)計。當(dāng)發(fā)動機負(fù)荷降低時，可以實現(xiàn)僅有兩個氣缸在工作，官方將其稱為“兩缸超級經(jīng)濟模式”，經(jīng)濟性能夠提升15%。節(jié)能減排，很多人還是很喜聞樂見的。

其實，在XC40上市之初就有人抱怨，作為一款二線豪華品牌憑什么賣這么貴，超過32萬元的起售價都可以買到一輛老款的中型SUV了。而且，即便將XC40與幾乎同期上市的E-PACE和XT4相比，其頂配售價也要貴上2萬元左右。嗯，在看到配置表之前，連小編也差點認(rèn)為XC40定價太高，所以，真的是這樣嗎？

如果僅對比E-PACE與XC40的配置差別，貴了1.6萬元的XC40比E-PACE多了全景攝像頭、電動天窗、手機無線充電、車內(nèi)氛圍燈等功能，再加上其進口車的身份，這樣的價位就沒有那么難以接受了。當(dāng)然所有的平衡被XT4的出現(xiàn)打破了，除了全液晶儀表盤外，你能想到的絕大部分配置都可以在XT4上看到，再加上最大的車身尺寸以及獨有的發(fā)動機閉缸技術(shù)，除了“超值”外，小編實在想不到還有什么詞能更好地概括它了。

寫在最后

近幾年來，豪華品牌之間的戰(zhàn)火已經(jīng)從廣義的SUV市場蔓延到了更細(xì)分的緊湊級SUV市場，更親民的價格以及消費升級的剛需是這個市場日益繁榮的最主要原因。在這三輛車中，通過簡單的對比后不難發(fā)現(xiàn)，擁有最大尺寸、最多配置的凱迪拉克XT4無疑是這個級別中最具競爭力的選擇。當(dāng)然，常年排名豪華品牌銷量第四的凱迪拉克更將目光瞄準(zhǔn)了BBA，在未來還真不好說國內(nèi)三大豪華品牌是否會變成BBC或者ABC。

XC40的進口車身份其實是把雙刃劍，對于普通消費者來說，進口車往往意味著更好的質(zhì)量，但包含在售價中的各種稅費成了阻礙它價格下調(diào)的重要因素。好在，不久后你就可以買到國產(chǎn)版的XC40了，如果你不趕著吃熱豆腐的話，那么等上幾個月?lián)Q來更低的售價還是值得的。

至于E-PACE嘛……除非你是一個熱愛駕駛，視駕駛樂趣為生命的同時又不得不買一輛SUV，不然請給我一個不選擇上面兩款車的理由。