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大約5年前,那時(shí)候自主品牌車型還沒(méi)有現(xiàn)在這么靠譜兒,預(yù)算二十萬(wàn)左右的老百姓想買臺(tái)日常代步、偶爾踏青的家用車,在排除轎車的選項(xiàng)后,根據(jù)口袋里的錢,自然將目光放在緊湊型SUV上。但彼時(shí)途觀尚有雙離合頓挫、渦輪機(jī)燒機(jī)油等顧慮,法系又不夠入流,日系中本田CR-V隔音不好不夠舒適,奇駿的日產(chǎn)大沙發(fā)太“舒適”,不夠野,就好像小姐姐反而都不太喜歡的“呆瓜男”。于是兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)最后落腳點(diǎn)就在豐田RAV4上。
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那時(shí)的它,櫻桃小口地包天,豹眼環(huán)須有精氣。也許是阿蠻印象流,哪怕銷量數(shù)據(jù)上日系三強(qiáng)緊湊型SUV平分秋色,但阿蠻就感覺(jué)身邊的RAV4比其他兩家對(duì)手的保有量大。畢竟,駕駛不賴,耐用皮實(shí),還有豐田品牌的“扛造光環(huán)”,老百姓就是需要一臺(tái)居家代步通勤車,一汽豐田也正好造出一臺(tái)滿足你需求的車。需求與供給一拍即合,賣得好理所應(yīng)當(dāng)。
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不過(guò)后來(lái)的2016款豐田RAV4,同時(shí)也是第一次取了個(gè)中文名的RAV4,阿蠻其實(shí)不太喜歡??偢杏X(jué)這個(gè)“榮放”前臉不太厚重,過(guò)于激進(jìn),放在小型SUV上可能將將好,移植到緊湊級(jí)SUV上就略帶落差。不過(guò)就在TNGA構(gòu)架下豐田旗下產(chǎn)品大動(dòng)大改時(shí),RAV4榮放也換了身衣裳。
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今年3月末的紐約車展正式開(kāi)幕前夕,豐田正式發(fā)布了全新一代RAV4,基于TNGA構(gòu)架下的它,也是車型歷史發(fā)展至今的第五代。全新車型也將于2019年國(guó)產(chǎn)上市,這是和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最息息相關(guān)的。
不大體型但硬派 兩種造型我都愛(ài)
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車型定位自然決定新一代RAV4自然不是一汽豐田普拉多/蘭德酷路澤這樣的龐然大物,但不大不小的外觀恰好給了設(shè)計(jì)師可丁可卯的運(yùn)作空間。而當(dāng)時(shí)豐田的FT-AC概念車算是給新一代RAV4開(kāi)了好頭,很多造型精髓也用一種很有“靈性”的方式復(fù)制過(guò)來(lái)。
審美先審臉 看車先看頭
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從型面角度講,新一代RAV4的車頭設(shè)計(jì)可以用“復(fù)雜”來(lái)形容。不一定緊跟潮流用上大嘴進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),但豐田換了一種思路,用兩種處理方法營(yíng)造出既與傳統(tǒng)“大嘴”與眾不同又與審美取向緊緊貼合的折中良策。
首先,近似梯形的上進(jìn)氣格柵先聲奪人,點(diǎn)陣樣式裝扮后不再單調(diào)。
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然后,由霧燈區(qū)連線,整個(gè)車頭一分為二,上面負(fù)責(zé)歲月靜好美美噠,下面就開(kāi)始糙活兒累活兒兩手抓。寬厚的下格柵與凸凹狀的下底包圍,在往代城市SUV取向的RAV4上是前所未見(jiàn)的。
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豐田品牌逐步在新推車型中采用雙外觀套路,混動(dòng)版車型在調(diào)整霧燈區(qū)造型的同時(shí),進(jìn)氣格柵也換裝為蜂窩樣式。
梯形輪拱路子野 這樣的城市SUV不多見(jiàn)
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隨阿蠻回憶頭腦風(fēng)暴下,眼下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的SUV中采用梯形輪拱樣式都有誰(shuí)?普拉多/蘭德酷路澤算一組,牧馬人算一個(gè),再然后就是奔馳G級(jí),無(wú)一例外都是更偏向越野而不是鋪裝路面通行的車型。城市緊湊型SUV采用這樣的設(shè)計(jì),全新一代RAV4算是獨(dú)一份兒。
內(nèi)飾布局很常規(guī) 實(shí)用取向意味強(qiáng)
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與造型設(shè)計(jì)的恣意妄為不同,豐田新車一如既往在內(nèi)飾布局方面很收斂。不過(guò)我相信和阿蠻一樣,很多人愛(ài)的就是這種,很多人不喜歡大屏塞滿半個(gè)中控,想調(diào)個(gè)溫度都得細(xì)研究;很多人也不愿意對(duì)著屏幕一頓懟,反應(yīng)延遲人崩潰。阿蠻就是愿意上車空調(diào)擰一擰,調(diào)頻廣播按一按,圖的就是一個(gè)踏實(shí)。
這一點(diǎn),換代RAV4把設(shè)計(jì)理念貫徹得很堅(jiān)決。
全新RAV4將采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT的純?nèi)加蛣?dòng)力總成,以及匹配電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力版本。這款汽油機(jī)本身不用過(guò)多介紹,全球燃油機(jī)最高熱效率展示的是豐田的看家本領(lǐng)。 不過(guò)阿蠻保證,國(guó)產(chǎn)后會(huì)有2.0L自然吸氣版本,就和凱美瑞一樣。畢竟,拉低售價(jià)才能帶動(dòng)銷量。
前狼后虎沒(méi)在怕 換代領(lǐng)先還能打
豐田RAV4榮放的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是最熟悉的日系大本營(yíng)中的本田CR-V以及其日產(chǎn)奇駿。
VS CR-V
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換代后的CR-V一時(shí)風(fēng)頭無(wú)二,簡(jiǎn)直是要賣爆款的節(jié)奏。自從攤上糟心事兒以后,豐田RAV4算是建立起自己的優(yōu)勢(shì),也拉開(kāi)和對(duì)手的距離。不過(guò)為了防止CR-V卷土重來(lái),豐田RAV4還是很迫切地需要一次換代二次遏制一下競(jìng)品的攻擊勢(shì)頭。所有,RAV4明年的國(guó)產(chǎn)換代很有必要。
VS 奇駿
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日產(chǎn)我是服氣的,簡(jiǎn)直比豐田更白開(kāi)水。產(chǎn)品不一定有多突出的亮點(diǎn)特效,宣傳攻勢(shì)不一定有多么集中迅猛,但人家的車是真暢銷哇!緊湊型SUV市場(chǎng)的奇駿,延申講的話,緊湊型轎車市場(chǎng)的軒逸,簡(jiǎn)直就是“銷量收割機(jī)”。2018年上半年雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟又是半程全球銷量冠軍。
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近半年奇駿在國(guó)內(nèi)月均銷量超過(guò)一萬(wàn)三千輛,豐田需要用換代車型的新鮮感與顏值,還有豐田大法黑科技沖擊一下。奇駿有著同級(jí)最頂尖的四驅(qū)硬件,而換代的RAV4將會(huì)有同級(jí)最硬派的外觀。這樣的表里之爭(zhēng),想必十分好看。
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一汽豐田RAV4將在2019年先于奇駿和CR-V完成換代,能夠在銷量繼續(xù)壓制CR-V的同時(shí),追趕上奇駿的腳步,關(guān)鍵是在于定價(jià)與配置策略。低配別太素,走量中配別太貴就有戲。畢竟,換代后TNGA構(gòu)架下的車型外觀內(nèi)飾深得我心……想必你也同樣喜歡。