關(guān)于奇瑞的故事，你知道很多，我也知道很多。

它是曾經(jīng)的中國自主品牌一哥，2007年曾創(chuàng)造過單月銷量破4.4萬輛的成績，也就在那時，與當(dāng)時市場上銷量第一的上汽通用不相上下。

不過，時間轉(zhuǎn)到如今，11年過去，2018年的奇瑞反而在突圍，這也正常，畢竟市場多變復(fù)雜。如今的奇瑞，在尋找機會，突破困局。

比如說，引入外部資本，擴大基盤，根據(jù)計劃繼續(xù)發(fā)展。2018年5月，奇瑞汽車股份有限公司在蕪湖召開第二屆第九次職工代表大會。大會以無記名投票形式，全票通過了關(guān)于奇瑞汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議，標(biāo)志著此前一度被辟謠的奇瑞被收購一事塵埃落定。

根據(jù)本次職工代表大會中達(dá)成的決議，奇瑞擬以不低于200億元現(xiàn)金注入方式引入外來投資者，增資擴股形式入股奇瑞汽車，計劃出讓其歸屬的51%的股權(quán)。.

資本運作是資本運作，汽車企業(yè)終究還是要回到產(chǎn)品身上。做不出好產(chǎn)品的企業(yè)國內(nèi)國外都有很多，比如FCA，只有JEEP作為利潤最大貢獻(xiàn)點，再比如國內(nèi)，例子太多，不多枚舉。

對于奇瑞 瑞虎8是起死回生的法寶？

4月25日，這款來自奇瑞的中型SUV上市，奇瑞官方宣稱瑞虎8在5月已訂單過萬輛，最終全國統(tǒng)計數(shù)字，6月銷售5220輛。

拋開很多疑問不說，不管怎樣，奇瑞終于又有了一款銷量尚可的車型。要知道在之前，奇瑞旗下的主力銷量車型，只有瑞虎3、艾瑞澤5這2款，對于前中國品牌一哥而言，難免說不過去。

總的來說，奇瑞瑞虎8的銷量成績，靠的是對消費者認(rèn)知的顛覆。

比如從外觀上，瑞虎8和EXEED TX概念車有非常相似的地方?；臼遣捎昧巳碌钠嫒鹪O(shè)計語言，顏值上要比以往奇瑞車型大氣很多。車身尺寸方面，瑞虎8的長寬高分別為4700*1860*1746mm，軸距達(dá)到2710mm。

而內(nèi)飾方面，瑞虎8也是能讓很多消費者看到奇瑞的改變。比如互聯(lián)在裝置-Cloudrive智云互聯(lián)行車系統(tǒng)、比如中控臺上博眼球的新設(shè)計、比如大量金屬飾板的應(yīng)用讓檔次感進(jìn)一步升級。當(dāng)然，車內(nèi)的7座布局，也能吸引一部分消費者的目光。

動力方面，搭載的是瑞虎7車上1.5T的發(fā)動機，37.1%的熱效率，最大功率147馬力。

再看10-14萬的定價區(qū)間，這一售價區(qū)間基本是本土品牌緊湊型SUV的售價，而從尺寸和定位上，全新瑞虎8又要更高一些。

滿足消費者需求的產(chǎn)品，市場總不會讓它的銷量難看。

不過再想一個問題 只靠一款車夠么？

靠一款車帶動一個品牌的，不是沒有，但那銷量往往是讓人咂舌的。

比如，以前動輒月銷量破4萬的哈弗H6，拉動長城品牌；比如近幾年一直是中國轎車銷量冠軍帝豪，拉動吉利品牌；再比如五菱宏光、寶駿730，拉動上汽通用五菱品牌。

這樣的例子有很多，再看瑞虎8，因為市場增速變慢，消費者購車意愿等原因，雖然處于產(chǎn)能爬坡期，但面對如今的SUV市場，瑞虎8敢說自己能月銷破3萬，應(yīng)該是沒譜的事兒。

背后，其實還有高人。

奇瑞是一個喜歡打造子品牌的企業(yè)，簡單數(shù)數(shù)，迄今已經(jīng)有了瑞麒、威麟、開瑞、凱翼還有被寶能接盤的觀致等品牌。

而包括觀致和奇瑞之間，就有著非常多的技術(shù)互通，比如瑞虎系列的技術(shù)，重新設(shè)計優(yōu)化，就成了觀致的車型（接下來不久，我們就會見到新車）。

列出一組數(shù)據(jù)，相信你能看出點什么：

瑞虎8：車身尺寸4700*1860*1746mm，軸距2710mm、5門7座布局、搭載147馬力 1.5T SQRE4T15B發(fā)動機、前置前驅(qū)、承載車身、前麥弗遜+后多連桿；

捷途X70：車身尺寸4720*1900*1695mm，軸距2710mm、5門7座布局、搭載147馬力 1.5T E4T15B發(fā)動機、前置前驅(qū)、承載車身、前麥弗遜+后多連桿；

看看官方介紹，JETOUR捷途品牌，為奇瑞控股集團推出的全新產(chǎn)品序列，基于奇瑞控股二十年造車技術(shù)積累，以及對休閑旅游常態(tài)化、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、二胎政策下新生代消費者的深刻洞察，JETOUR捷途將推出涵蓋SUV/MPV/EV等在內(nèi)的系列車型。

捷途X70與瑞虎8之間緊密的技術(shù)等關(guān)系，相信你我都不難看出。

相比瑞虎8，捷途是另一種產(chǎn)品，至少在理念上。不同于瑞虎8的兇悍，捷途的外觀設(shè)計從各方面看都更居家，如果按官方定義來看，更適合旅行。

而內(nèi)飾上， 12.3寸液晶儀表、10.1中控顯示屏，擁有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、一鍵啟動、電子手剎及自動駐車、胎壓監(jiān)測、全景天窗、后視鏡自動折疊、百度Carlife等。

瑞虎8的技術(shù)血統(tǒng)加身，配置豐富，然后還有一個殺招，就是價格。

它將在8月17日正式上市，8款車型預(yù)售價區(qū)間為7.3-12.4萬。然后，還有其他利好，70元訂金即可享受購車10倍返現(xiàn)；搶訂捷途X70可免費獲得價值3000元的智能電動側(cè)踏；搶訂捷途X70可獲得尊享黑卡會員和途居房車體驗。

而市場中的這類國產(chǎn)SUV要賣多少錢呢？同門大哥瑞虎8是10-14萬元的價格區(qū)間，再看哈弗H7、廣汽傳祺GS7/GS8、長安CS95等，比瑞虎8要更貴。

當(dāng)然，奇瑞集團多次強調(diào)了它歸屬于商用車陣營，與奇瑞旗下的瑞虎系列沒有多大關(guān)系，事實上從兩者定價和配置上也體現(xiàn)出差異。捷途X70的起售價比瑞虎8低了近兩萬元，在低價區(qū)間布局了四款手動擋車型，這意味著它更多的是針對低端市場。

你會問，奇瑞的目的究竟是什么？

從產(chǎn)品布局上看，瑞虎8和捷途X70，是互補關(guān)系，一個主打中高端，另一個主打三線及以下市場。

而從品牌來看，捷途是想一炮走紅，否則不可能第一款車就投入如此多的心血，如此多的配置。因為奇瑞本身的技術(shù)儲備雄厚，開瑞也有著多年的發(fā)展，更多新車型引入捷途并不是什么難事。

今年北京車展捷途首次亮相，一下子就推出X70、X70S、X70 Coupe、X90以及JETOUR X 共計五款全新車型。未來總共將推出三大系列16款新車型，范圍涵蓋SUV、MPV以及新能源等多個細(xì)分領(lǐng)域，其中SUV車型超10款。

寫在最后：

某些程度上看，其實奇瑞的產(chǎn)品布局和品牌布局一直面臨著問題。比如瑞虎7推出之后，銷量不盡人意，之后奇瑞補充了瑞虎8。但瑞虎8的售價等方面和瑞虎7又有很多重合，最終擠壓了瑞虎7的現(xiàn)有銷量。

十年前的多品牌戰(zhàn)略就不多說了，當(dāng)時沖動的奇瑞一下培養(yǎng)出了很多的子品牌，卻又沒有很好的梳理清楚之間的關(guān)系。

如今，盡管捷途是個消費者都陌生的品牌，但最起碼從產(chǎn)品層面上看，捷途X70是比較有底氣的。而事實上，只要奇瑞調(diào)理好產(chǎn)品、品牌之間的關(guān)系，相信仍有一番作為。