小時(shí)候我特愛吃餃子，有次過年我獨(dú)自吃了一大盆，一次給我吃的夠夠的，到現(xiàn)在我看到餃子館都繞著走。

生活嘛，就是這樣，干啥事都需要調(diào)劑著來，不能一口氣肝到死。

就像現(xiàn)在的車市，虎實(shí)厚重又大氣的SUV依舊是爆款，但是總需要有那么幾款個性精致的小車來點(diǎn)綴整個市場，要不然遲早會審美疲勞。

就好比奔馳的smart、大眾的甲殼蟲，本田的S660，雷諾的Twizy...

但是這些車好像都有那么幾個共同的特點(diǎn)：貴而且不實(shí)用。

那咋整？說點(diǎn)便宜實(shí)用的唄。

新車介紹

之前，國家知識產(chǎn)權(quán)局曾曝光了一組起亞全新Picanto的國內(nèi)專利圖片，聽起來好像沒什么，不就是意味著可能會發(fā)布一款新車么？

對的，的確是一款新車，是一款定位微型車的小車，但是這款新車如果發(fā)售可是夠其他車型喝一壺的，因?yàn)閮r(jià)格非常亮眼，面對一臺起售價(jià)僅僅4萬元，5萬多塊就能買到的頂配車型能不心動么？

Picanto采用的依舊是“虎嘯式”起亞前臉，進(jìn)氣格柵、大燈、輪轂，都有著濃濃的起亞元素，整體外觀還是比較“賞心悅目”的。

參考海外版本，新車將搭載1.0L或1.2L發(fā)動機(jī)。

具體的，我們還不得而知，管你到時(shí)候買不買，作為一款臺售價(jià)僅僅4萬元的代步車，誰都會期待它的上市吧。

國內(nèi)市場環(huán)境

雖然SUV和緊湊型轎車依舊是市場上的香餑餑，但是就目前的SUV來看，之前各大車企都主打緊湊型SUV，后來發(fā)現(xiàn)年輕消費(fèi)者更傾向于繽智這類空間夠用、顏值不錯、操控還可以的小型SUV，結(jié)果大家都知道：大眾豐田都迅速對車型布局做出了調(diào)整。

隨著消費(fèi)群體趨向于年輕化，外觀更個性，對年輕人來說性能夠用的小型車、微型車未嘗不會成為他們的首選。

所以嘛，這輛便宜的小車如果能夠順利進(jìn)入國內(nèi)，對起亞在國內(nèi)市場的銷量成績勢必會起到不小的推進(jìn)作用。

起亞現(xiàn)狀

我們都知道，在2017年，起亞銷量經(jīng)歷了“滑鐵盧”，起亞2017全年銷量為418550輛，年環(huán)比下降36%。

進(jìn)入2018年，隨著新車的推出和韓系車型性價(jià)比的不斷提升，起亞銷量也算是稍稍步入了正軌。

1-6月，東風(fēng)悅達(dá)起亞售出新車17萬輛，同比增長33%。

其中，新一代智跑的成績尤為亮眼，僅僅上市兩個月，這款緊湊型SUV的銷量就已經(jīng)達(dá)到了23244輛，只能說，真的非常厲害。

起亞的首款跨界小型車KX CROSS同樣表現(xiàn)不俗，自從上市以來一直保持著月均5千輛的銷量。這款車是基于K2三廂版衍生而來的產(chǎn)物，如果想買一臺既好開、底盤又高的車型，去4S店看看這款售價(jià)7.49-8.59萬元的跨界車型吧。

受競品的影響，緊湊型轎車K3如今表現(xiàn)一般，這當(dāng)年可是市場上的香餑餑，16年旺季銷量曾突破2萬8千臺。另外，B級車起亞K5還沒從之前銷量下滑的陰影中緩過來，目前北京地區(qū)K5的優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了4.5萬元，給大家做個參考。

在SUV陣營，KX3、KX5、KX7表現(xiàn)都不是很理想，可以這么說，智跑是目前起亞SUV家族中唯一的頂梁柱。

所以總的成績嘛，相比去年來說不算差，但是再往前比，只能說“革命尚未成功，同志仍需努力”。

寫在最后

起亞和現(xiàn)代這兩年的動作并不小，隨著旺季的到來和產(chǎn)品的不斷優(yōu)化，起亞未來的市場表現(xiàn)值得期待。

再說句大實(shí)話，起亞車差么？不差。你會買么？不會。原因我們都清楚，如果你對韓系車沒有太大偏見，只想踏踏實(shí)實(shí)買輛車家用的話，我還是建議你去4S店看一看，同級別車型相比，韓系品牌目前的性價(jià)比真的非常高。