路虎近兩年的車(chē)型幾乎都飽受爭(zhēng)議，從第四代發(fā)現(xiàn)更新之后，來(lái)自網(wǎng)絡(luò)的非議和輿論就從沒(méi)有斷過(guò)。

“沒(méi)大梁了還叫發(fā)現(xiàn)？”“造型不硬了還叫發(fā)現(xiàn)？”“滿(mǎn)車(chē)的電子元件還叫發(fā)現(xiàn)？”

這種聲音從2017年上市的第五代發(fā)現(xiàn)，一直延續(xù)到了今天即將要到達(dá)中國(guó)的Defender衛(wèi)士。

從前太過(guò)于經(jīng)典，以至于賣(mài)點(diǎn)成了槽點(diǎn)，對(duì)于任何一個(gè)久居高位，做改變和不做改變都是要接受市場(chǎng)的血雨腥風(fēng)的。

比如寶馬3系，由于“少了一根防傾桿”，最后竟然影響到了銷(xiāo)量。

但對(duì)于發(fā)現(xiàn)五這樣的車(chē)型，吐槽的人多了，反而要替他說(shuō)幾句話(huà)。

第一，吐槽的人大多是懂些車(chē)，但不是要買(mǎi)發(fā)現(xiàn)五的人，事不關(guān)己，跟著輿論噴幾句總是行的。如果不是自己真正購(gòu)車(chē)，沒(méi)有去考慮用車(chē)場(chǎng)景就去吐槽，這樣的行為是極其流氓的。

第二，車(chē)企做改變都是順應(yīng)市場(chǎng)的需求，一臺(tái)車(chē)80%的使用場(chǎng)景是在城市里，開(kāi)車(chē)的人接近一半都不是什么資深的越野玩家，那企業(yè)就會(huì)優(yōu)先去照顧好這部分場(chǎng)景和人群，賺更多數(shù)人的錢(qián)，永遠(yuǎn)是一個(gè)企業(yè)默認(rèn)的規(guī)則。

退一步講，變了就不好了嗎？當(dāng)年牧馬人換代用了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，吐槽的人最后還是會(huì)買(mǎi)，很少有消費(fèi)者因?yàn)樗鼪](méi)用3.6L的機(jī)子而拒絕它，反而是因?yàn)樗凶瞿榴R人才掏了錢(qián)，相信買(mǎi)發(fā)現(xiàn)五的人也會(huì)有這樣的心理。

再退一步講，2.0T／3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，電控的四驅(qū)系統(tǒng)真的不行嗎？也許有百分之一的幾率在最極限的情況下垮掉，但不能忽略掉一個(gè)品牌在另外99%方面作出的努力。

比如發(fā)現(xiàn)五整車(chē)用了大量鋁件，帶來(lái)400Kg的減重，這對(duì)一個(gè)龐大的車(chē)體而言，能夠帶來(lái)翻天覆地的駕駛質(zhì)感改變。

所以結(jié)論很清晰，放在任何一臺(tái)車(chē)都適用。不能因?yàn)橐慌_(tái)車(chē)的改變而去刻意開(kāi)噴，一定要站在用車(chē)場(chǎng)景去考慮，你一周有5天都在深度越野，4S店的人都不會(huì)為你去介紹發(fā)現(xiàn)五，一個(gè)月幾乎都在城市走走停停偶爾爬個(gè)坡，買(mǎi)一臺(tái)衛(wèi)士90一定會(huì)讓你掛上鐵腰的稱(chēng)號(hào)。

所以，車(chē)沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，想清楚需求，適合自己的，才是最正確的。【iDailycar】