自2017年思域Type R FK8發(fā)布以來，不知不覺FK8已經(jīng)發(fā)布了3年了。在2020年初，本田也發(fā)布了最新的2020款，雖然定價(jià)略微提高，但是也進(jìn)行了一系列誠(chéng)意十足的升級(jí)。

 

2020款的思域Type R FK8在外觀上沒有太大的變化，除了較為明顯的前霧燈裝飾板的改變以外，機(jī)蓋上的開口也增大了13%，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)更好的冷卻，增加了名為Boost Blue的藍(lán)色車漆。

 

自適應(yīng)懸掛得到了升級(jí)，對(duì)道路的反應(yīng)速度提高了10倍，而且前后的襯套剛度也進(jìn)行了調(diào)整，以進(jìn)一步提升FK8本來就如刀鋒般銳利的操控感。

全新的制動(dòng)系統(tǒng)可以降低前軸約2kg的簧下質(zhì)量，升級(jí)后的卡鉗據(jù)悉可以讓制動(dòng)踏板的自由行程減少17%，帶來更好的制動(dòng)響應(yīng)，剎車盤也從原來的原廠車常用的單片式鑄鐵變成了改裝卡鉗常見由鋁合金hub頭和鑄鐵碟面組合的兩片式。

 

檔把被設(shè)計(jì)成了向90年代末EK9致敬的樣式

 

本田L(fēng)ogR應(yīng)該就是首次向大家披露了，以后FK8的車主再也不需要攜帶額外的計(jì)時(shí)設(shè)備，并且還能在車內(nèi)大屏幕直接觀察到自己的圈速和一些其他的車輛數(shù)據(jù)，軟件支持安卓與iOS系統(tǒng)。

 

雖然本田剛剛完成了FK8的小改款，但是在最近又有人捕捉到了下一款思域Type R正在進(jìn)行路試。

 

路試車輛目前還覆蓋著重度的偽裝，但是從輪廓來判斷，不難發(fā)現(xiàn)這應(yīng)該就是一款思域，后方的尾翼也頗有現(xiàn)款FK8的風(fēng)格。只是相比起現(xiàn)款，偽裝車的在B柱以后往尾門的曲線更下傾斜，而且車頭似乎也比現(xiàn)款FK8更加修長(zhǎng)。

 

再看細(xì)節(jié)，車頭的進(jìn)氣格柵（鬼面罩）材質(zhì)與設(shè)計(jì)都與現(xiàn)款FK8非常相似，只是大燈造型與其說是本田，側(cè)面的角度更有一點(diǎn)BMW的感覺。剎車與前面提到的2020款如出一轍，外觀上可以輕易看出是同一款卡鉗，無論是軸前布局還是兩片式的剎車盤都一模一樣。

 

后面的大尾翼相比起現(xiàn)款鋒利的造型似乎圓潤(rùn)了不少，稍稍露出剎車燈也與現(xiàn)款造型一致。

 

根據(jù)外媒爆料，在全球環(huán)保法規(guī)越發(fā)嚴(yán)苛的今天，本田無法獨(dú)善其身，并且對(duì)于歐洲市場(chǎng)，在早些時(shí)候就有本田承諾要將市售三分之二的新車都電動(dòng)化這一說法，對(duì)于電動(dòng)的Type R也沒有進(jìn)行否定，可以說這款正在測(cè)試的思域Type R很大可能就是為了兌現(xiàn)當(dāng)時(shí)諾言，即將上馬的混合動(dòng)力Type R。也許將會(huì)是前軸采用與汽油版相同的K20C1，后軸則使用兩臺(tái)電機(jī)進(jìn)行矢量分配？當(dāng)然這只是筆者無責(zé)任的瞎猜而已。

 

回顧以往，即使經(jīng)歷換代，思域Type R也很少有比普通版思域更早發(fā)布的情況出現(xiàn)，這次的偽裝車筆者更相信是本田為了應(yīng)對(duì)歐洲越發(fā)嚴(yán)苛的法規(guī)與堅(jiān)持自己Type R之路的一次融合測(cè)試。如果真的是這樣，不知道“來電”的Type R大家又是否會(huì)喜歡呢？