我們經(jīng)常聽到這樣一句話“大排量的車比小排量的車費油”，一聽還真有點兒道理，實際上是不準確的，油耗的高低是和貨物重量，行車路況，車輛風阻，駕駛員的操作情況等因素密不可分的，在考慮發(fā)動機綜合條件的情況下，大排量大馬力發(fā)動機的油耗不一定比小排量小馬力發(fā)動機的高。

發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。隨著國家雙積分政策的實施，對環(huán)保的要求越來越高，而搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機也逐漸成為了未來發(fā)展的趨勢，那么問題來了，排量越小的渦輪增壓發(fā)動機真的就越省油了嗎？

小馬拉大車會更費勁

一般情況下來講，小排量的汽車馬力也會比較小，如果在相同載重的情況下，特別是在起步和低速階段，大排量大馬力的發(fā)動機會減小換擋的動力損失，并且可以迅速提高到巡航速度。而小排量小馬力發(fā)動機做功小，提速慢，將車輛提升至巡航速度的時間就比較久，持續(xù)噴油的時間就比大排量發(fā)動機要長。

現(xiàn)在國內(nèi)很多車都是“小馬拉大車”。意思很簡單，發(fā)動機的功率小而需要牽引的重量大，小功率在牽引重貨時力不從心，導致發(fā)動機的油耗過高，壽命縮減。這時候如果將小排量小馬力發(fā)動機更換成大排量大馬力發(fā)動機的話，那么不管是運輸?shù)臅r效性、燃油效率以及發(fā)動機壽命都可以有很大的改進。

不正確的換擋也費油

很多開自動擋的司機朋友常問，等紅燈或者短暫停車是掛P檔，還是掛N檔，還是一直在D檔上腳踩剎車呢？別看這都是小事，如果換擋不正確，長期下來可是費油又傷車！高擋低速不可行有許多駕駛員認為為了省油，而故意讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持很低，認為這樣既能省油，還能減少發(fā)動機的磨損，其實這種做法是錯誤的。

現(xiàn)在很多人買車都選擇自動擋，因為它換擋方便，而手動擋車型換擋比較麻煩，特別是在堵車的時候，有些小排量的車為了提供更加充足的動力，將換擋轉(zhuǎn)速拉的很高；而一些大排量車動力儲備比較充足，換擋轉(zhuǎn)速就比較低，反而比小排量車更加省油。

路況同樣影響油耗

路況多種多樣，每個地方都不同，而汽車在爬坡時，就像是在拖一個很重的東西，大排量的汽車會很輕松的上去，并不會很費油，相反，小排量的發(fā)動機在上坡時相對來說會吃力一點，因為它要頻繁的換擋，油耗也要比大排量高一些。

而如果經(jīng)常行駛在擁堵市區(qū)，小排量就更加省油，因為大排量在低速和怠速下要比起小排量更費油。而經(jīng)常在高速公路上行駛，汽車的發(fā)動機是以比較大的負荷工作的，大排量的汽車，因為發(fā)動機的最大輸出功率足夠大，即使在高速上，仍然很輕松地工作，仍然可以處于經(jīng)濟燃燒的比例。而小排量的車，在高速上，發(fā)動機就處于接近極限的狀態(tài)工作了，這種時候，為了獲得足夠的動力，就必須增加噴油量，使發(fā)動機處于接近最大輸出功率的狀態(tài)，而這個狀態(tài)，油耗比例偏高。

總的來說：并不是大排量車就一定比小排量車油耗高，真正影響油耗的高低的其實是載重質(zhì)量、行車路況、風阻及駕駛習慣等因素。所以，想省油的話，不一定非要小排量車，重要的是看你怎么開了。