繽智

本田繽智可以說是小型SUV里最火的車型之一了，即使本田被爆出機油增多事件，它卻依舊賣得如火如荼。雖說銷量好不能全部歸功于它的大空間，但空間占了很大的因素。

繽智的車身尺寸為4294\1772\1605mm，軸距2610mm，本來車身尺寸就已經(jīng)是同級偏大，再加上本田優(yōu)秀的空間優(yōu)化能力，無論后排還是尾箱都十分寬敞，說是同級最大也完全不為過。

當(dāng)然，大空間只不過是有了好感，真正讓人愛上的是它均衡的產(chǎn)品力，扎實的底盤讓它沒有日系車的松散、優(yōu)秀的動力匹配平順好開，再加上日系該有的省油省心，對于一輛家用車來說已經(jīng)十分均衡。

不過，車主們都覺得它有著煩人一面，時速超過60km/h后各種噪音就會源源不斷的傳進車內(nèi)，底盤和發(fā)動機的隔音都做得比較差。但對于一輛十幾萬的家用SUV來說，擁有著大空間、扎實的底盤、良好的動力匹配，會長認為性價比也算是相當(dāng)不錯了。

寶馬X1

這代的寶馬X1可以說是變化甚大，上一代就像一個沖勁十足的年輕人，為了事業(yè)不顧一切，后驅(qū)布局操控至上。而現(xiàn)款X1更像初有家庭的中年人，一切家庭為主，舒適好開空間至上。軸距加長后的X1，空間更大，銷量自然也就突飛猛進，一下子就擺脫了同級銷量墊底，超越了奧迪Q3和奔馳GLA。

大空間對于消費者來說，本來就已經(jīng)無可抵擋，而X1加長后那直逼X3的軸距，全部都放在了后排，坐上在后排上看著超過4拳的腿部空間，甚至?xí)岩勺约鹤?系后排上，這對于喜歡大空間的人來說無疑是一大殺器。

不過它并不是除了大空間以外就一無是處，雖說是前驅(qū)+6AT，但它開起來依舊“寶馬”，靈巧的轉(zhuǎn)向和迅捷的油門反應(yīng)，操控性能還是Q3和GLA無法比擬的。有著寶馬標(biāo)志性的優(yōu)點，當(dāng)然也有寶馬標(biāo)志性的缺點，內(nèi)飾做工確實有些差，萬年不變的內(nèi)飾造型和隨處可見的硬塑料，這樣的做工用料確實還處于合資水平，沒有什么豪華感可言。

寶馬X1現(xiàn)在也算是同級里最貴的車型了，但會長依舊覺得它性價比十分高，因為它的競品對手像Q3和GLA目前都屬于末代車型，而且空間極小。但反觀X1，僅需要用X1的價格就能買到X3的空間享受，這樣的性價比不是一樣很高嗎？

途昂

途昂是目前大眾品牌里最大號的SUV車型，當(dāng)然也算是7座SUV里的標(biāo)桿了。或許有人說，7座SUV標(biāo)桿不是漢蘭達嗎？漢蘭達的三排座椅最多只能用來應(yīng)急用，而途昂的三排是可以真正長途乘坐，其舒適性可以說絲毫不輸MPV。

在空間上來說，途昂在同級別里幾乎是沒有對手的，無論二排、三排的乘坐空間、頭部空間還是尾箱空間，它都像是霸主般的存在，同級暫時沒有車型可以超越它。那除了空間以外，它產(chǎn)品力又如何呢？首先它有著霸氣的外觀，雖然是大眾套娃臉，但放大到這種程度后，就會有種不寒而栗的霸氣。

其次扎實的底盤功力，讓這么大的一臺車開起來卻能像小車般的靈活，這也是漢蘭達所做不到的。最后這么一臺實用的SUV，價格只要30萬起，雖然聽著30萬很貴，但試想一下，隨便一臺豪華品牌的SUV入門價格都要接近30萬了，而擁有這樣的空間和底盤操控，其實已經(jīng)不算太貴。

不過，如果買低配的朋友要注意，2.0T低功率發(fā)動機要帶動這么大一臺SUV，還是會顯得有些吃力。但如果你準(zhǔn)備生二胎，又不想買MPV開起來那么無趣，那么這輛途昂就顯得性價比十足了。