零跑T03將400km以上的續(xù)航能力和更先進的電池熱管理技術應用到這一級別車型，有助于提高國內(nèi)純電動微型車市場的整體產(chǎn)品實力，促進更多高級別先進技術下放。

EV君上半年很忙，身邊不少剛拿到北京新能源汽車指標的朋友來咨詢買車問題。有舍得花錢想買特斯拉、蔚來的土豪，也有預算6、7萬元左右，就打算買個通勤代步小車的“階級戰(zhàn)友”。

在這個價格區(qū)間，有兩款車不得不提：一是奇瑞小螞蟻，外觀小巧，可選顏色豐富，歷經(jīng)多次迭代后，現(xiàn)款的綜合續(xù)航里程301km；另一個是歐拉R1，標配四門四座，續(xù)航稍強，達到351km。不過，它們唯一的痛點在于智能化配置幾乎為0。

想要彌補這個遺憾？那么剛剛上市的零跑T03就是當前唯一的答案了。作為一款6-7萬級純電動小車，零跑T03除了400km續(xù)航、四門四座外，還配有內(nèi)飾雙大屏、科大訊飛語音操控制以及L2智能駕駛輔助系統(tǒng)。同時，新車還兼具了高顏值內(nèi)外設計、全面的主被動安全配置和同級最出色的動力性能。

7萬級也有智能化

5月11日剛剛上市的零跑T03是零跑汽車旗下的第二款車型，其首款產(chǎn)品零跑S01就以大膽的雙門跑車造型、人臉識別、指靜脈解鎖和智能駕駛輔助等賣點技驚四座。如今來到第二款明顯可以擴大市場和銷量的T03，標榜“智造”的零跑汽車自然也下了血本。

零跑T03是一款純電動小車，基于全新純電動T平臺打造，補貼后售價6.58-7.58萬元基本介于奇瑞小螞蟻和歐拉R1之間。新車采用萌系可愛風格外觀設計，且標配五門四座，實用性非常高。當然最主要的是，零跑T03具備同級別此前從未出現(xiàn)的高度智能化配置。

零跑T03配備同級罕見的8英寸全液晶儀表盤和10.1英寸高清觸控大屏，支持雙屏聯(lián)動。零跑自主研發(fā)的Leap On智能車機系統(tǒng)，搭載科大訊飛3.0語音識別系統(tǒng)和綁定手機APP，可實現(xiàn)語音控制、導航、遠程操控、視頻分享、云端同步、自動泊車等功能。

同時，零跑T03還開辟了在這一級別車型中應用人臉識別系統(tǒng)的先河。通過A柱位置搭載的高清攝像頭，車輛可以智能識別駕駛員，主動調(diào)整車輛設置、推薦興趣點和娛樂系統(tǒng)偏好等等。

更大的驚喜在最后，零跑T03還是同級中唯一可實現(xiàn)L2級智能駕駛輔助功能的產(chǎn)品。

新車配備一套“3攝像頭+1毫米波雷達+11超聲波雷達”豪華智能硬件基礎，通過零跑汽車自主研發(fā)的軟件控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)包括ACC自適應巡航、LSF低速跟隨和APS智能泊車等在內(nèi)的10項自動駕駛輔助功能。另外新車還具備同級獨有的整車OTA軟件升級功能，后期可通過網(wǎng)絡實現(xiàn)軟件和功能的更新升級。

對于7萬級的純電動小車來說，可以做到全面搭載以上高度智能化配置，市場中還是首次出現(xiàn)。

作為一款較早進入小微型電動汽車市場的產(chǎn)品，奇瑞小螞蟻至今已歷經(jīng)多次迭代，一路從續(xù)航200km出頭到如今的301km。

小螞蟻的優(yōu)勢在于口碑不錯，外形討喜，后置后驅(qū)的設計比較有樂趣，作為一款大玩具來說還是非常有意思的。令人不解的是，后期幾次車型改款中，新車除了換換顏色、增加些不痛不癢的配置外，核心技術指標始終未變，智能化配置還是2-3年前的水準。

看起來酷似全液晶效果的儀表實則為單色液晶+LCD材質(zhì)，中部的一塊單色的液晶顯示屏，用于顯示綜合行車信息，如車輛狀態(tài)、擋位、時速、里程等。兩側(cè)為LCD材質(zhì)的顯示儀表，通過背光指示輸出功率、電機轉(zhuǎn)速、電池電量、當前時速。

10寸的多媒體屏幕是小螞蟻車型上的最大亮點，其分辨率和觸控響應表現(xiàn)不錯。支持與手機的雙屏互動和信息分屏顯示，可實現(xiàn)全時4G Wifi覆蓋，同時配有智能語音、導航、多媒體娛樂等多項功能。

在基礎結(jié)構(gòu)設計上，小螞蟻有一個空間和實用性方面的硬傷，其初期僅提供了兩門兩座版本，四座版屬于后期強加的非獨立座椅。不僅進出極為不便，由于后地臺較高，后排乘客的頭部、腿部空間都非常局促。

長城歐拉R1可以算作是這一級別車型中傳統(tǒng)勢力的后起之秀，憑借相對實在的價格、標配四門四座、曾經(jīng)同級別最高續(xù)航（已被零跑T03超越）這些優(yōu)勢，獲得不錯的銷量表現(xiàn)。

歐拉R1的內(nèi)飾風格較為質(zhì)樸，使用了很多的圓形元素，用料上看起來并不高級，主材為硬質(zhì)塑料+絨布裝飾。雙圓組合的單色液晶儀表是同級中的常見配置，只求信息充足、成本夠低，至于顯示效果和用戶體驗上就不能過多要求了。

中控的9寸大屏幕采用了懸浮式設計，配備了科大訊飛智能語音控制系統(tǒng)，支持手機映射、倒車影像、高德地圖導航（中高配）、在線/本地音樂等功能，同時可通過語音交互查詢天氣、日程、航班、新聞等信息。

然而，缺少電動汽車相關核心技術儲備的長城和歐拉品牌，雖然推出了ME純電動平臺，但是整車的三電系統(tǒng)、車載交互系統(tǒng)等均來自第三方供應商。電控和驅(qū)動電機來自上海電驅(qū)動，充電機和高壓模塊來自富特科技，電池供應商包括寧德時代（高配）和南京塔菲爾。

所以，為了控制整體成本，歐拉R1身上的智能化配置同樣極少，語音系統(tǒng)也僅能查看天氣、日程等。

兼顧安全與空間

雖然屬于偏向靈巧代步的純電動小車，但是空間和實用性還是消費者比較關注的點之一。畢竟誰也不能保證沒有個突發(fā)應急的狀況，兩三個朋友都帶不走的車也確實尷尬。

這方面，奇瑞小螞蟻天生不占優(yōu)勢，在原型車兩門兩座的基礎上，利用后排僅有的一點空間來布置兩個座椅，實在勉強。歐拉R1和零跑T03明顯吸取了教訓，四門四座設計加上出色的軸距長度，帶來了優(yōu)異的車內(nèi)空間表現(xiàn)。

從尺寸上也可以看出，零跑T03和歐拉R1在車身長度和軸距方面遠勝小螞蟻，其中零跑T03的長度和高度占優(yōu)， 具有同級最優(yōu)的前排腿部及后排頭部空間，分別達到1017mm和978mm。同時其后排座椅可1:1整體放倒，實現(xiàn)210L-508L可擴容后備箱空間，而歐拉R1的軸距則較為突出。

不過進一步比較，可以發(fā)現(xiàn)零跑的T平臺相比歐拉ME平臺可能要更純正些。兩者都采用電池在底盤平置的布局方式，零跑T03的后排地板中央幾乎為純平狀態(tài)，歐拉R1則有一個較大的凸起，對后乘客舒適度略有影響。

電動汽車的安全絕對是重中之重，在三電安全上，零跑T03采用高低壓隔離設計，并通過了振動、沖擊、擠壓、火燒、海水浸泡安全性等多項嚴苛測試，達到IP67安全防護等級。

在主/被動配置方面，零跑T03采用高剛性一體化車身設計，高強度鋼占比70%。在關鍵部位如主梁、AB柱等采用熱成型超高強度鋼及先進高強度鋼，并擁有同級少有的一體式全鋁防撞梁，防護占比達到62%以上。奇瑞小螞蟻則創(chuàng)新性的采用了全鋁車身框架，外覆蓋件為復合材料，主體車身結(jié)構(gòu)安全較有保障。

此外三車在基礎被動安全配置上均非常全面，主副駕駛安全氣囊、ABS+EBD、剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)全部標配。

稍有不同的是，作為智能化產(chǎn)品的零跑T03還多了TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、LDW車道偏離預警、AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預警和DFM防疲勞預警等諸多科技配置。

 

最強性能+最大續(xù)航

目前市場上這一級別電動汽車主流車型的NEDC續(xù)航都在300km左右，例如奇瑞小螞蟻的301km，以及歐拉R1較為出彩的351km。但零跑T03的出現(xiàn)，將該細分市場的續(xù)航標桿一下拔高到400km+水準。

零跑T03搭載了容量為36.5kWh的寧德時代高性能鋰電池，采用NCM811配比電芯，PACK能量密度達到171Wh/kg，支持NEDC續(xù)航里程403km。

此外，零跑T03搭載同級少有的智能液態(tài)熱管理系統(tǒng)，可對電池加熱及降溫，有效控制電池充電及工作溫度。在快充模式下，只需要0.6個小時就可以將電量從30%充至80%。日常上下班通勤完全無需里程焦慮。

奇瑞小螞蟻的動力配置比較中規(guī)中矩，30.6kWh電池組，滿足了剛剛過300km的續(xù)航里程。

小螞蟻有多達三家電池供應商，包括寧德時代、天津捷威以國軒高科，電池材料目前有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，后者在冬季可能受低溫影響更大一些。此外，奇瑞小螞蟻使用的也是成本較低的風冷式電池散熱系統(tǒng)，對電池溫度控制沒有液冷系統(tǒng)高效快捷。

歐拉R1的電池技術狀態(tài)與小螞蟻相當，搭載了采用了風冷式散熱的三元鋰電池，總能量33kWh，所以NEDC續(xù)航里程也稍高一些達到351km。

需要注意的是，歐拉R1的電池組雖然都是由蜂巢能源完成Pack總裝，但是高配車型的電芯來自寧德時代，而低配車型的電芯來自南京塔菲爾。

從整體動力參數(shù)層面來看，零跑T03也有著絕對優(yōu)勢，其驅(qū)動電機性能更強，加速能力更出色；電池組能量更高，且系統(tǒng)能量密度更大，自然續(xù)航里程更出色；更核心的是，零跑T03將更高級別車輛中使用的液冷式智能溫控系統(tǒng)，首次下放到小微型電動汽車上，不僅可以大幅提高充放電效率、能力，對電池安全更是一道十分有力大的保障。

 

編輯總結(jié)：

現(xiàn)在一提到電動汽車就是特斯拉、蔚來，就好像所有消費者都得買臺Model 3或者ES6才能稱得上新能源用戶。其實，以實用代步為主，好開、好停且方便靈活的小微型（A0-A00級）電動汽車仍然有著極大剛需。

零跑T03將400km以上的續(xù)航能力和更先進的電池熱管理技術應用到這一級別車型，有助于提高國內(nèi)純電動微型車市場的整體產(chǎn)品實力，促進更多高級別先進技術下放。當然，對于零跑汽車自己來說，如此不計成本的打造一臺純電動小車，還是希望其可以帶來更多的用戶和更好的銷量表現(xiàn)，將其他造車新勢力還未染指的這塊市場盡早拿下。