如果說第2200萬輛整車下線是上汽通用五菱歷經(jīng)35年發(fā)展至今可以寫進歷史的關(guān)鍵節(jié)點，那么站在2200萬輛高度之上推出五菱全球銀標則是上汽通用五菱基于全球戰(zhàn)略的重要部署，也是企業(yè)邁向全球化新征程的重要標志。

5月25日，上汽通用五菱宣布成為首家產(chǎn)量突破2200萬輛的中國車企，與此同時，五菱全球銀標也正式發(fā)布?；顒蝇F(xiàn)場，五菱全球銀標首款新車Victory從生產(chǎn)線上緩緩駛下。這一動作不僅是上汽通用五菱的“一小步”，象征著企業(yè)深耕國內(nèi)外市場多年的厚積薄發(fā)，也意味著中國汽車發(fā)展迎來又一重要里程碑，日益強大的中國制造將更深度參與到全球市場競爭中來。

2200萬輛是上汽通用五菱堅持用戶思維的必然結(jié)果，也是市場對上汽通用五菱表現(xiàn)的深度肯定。

眾所周知，上汽通用五菱是以“用戶思維”創(chuàng)新產(chǎn)品，始終堅持市場為導(dǎo)向的車企。而五菱品牌、寶駿品牌和新寶駿品牌作為上汽通用五菱矩陣中的重要三子，更是成就今日2200萬輛成績的中堅力量。

2010年，當?shù)谝惠v五菱宏光駛出車間的一瞬間，它或許從未想到自己能火10年。在那個緊湊型MPV尚處在一片藍海時，上汽通用五菱用一款五菱宏光盤活了整個市場。這僅僅是一個開始， 能讓其經(jīng)久不衰的秘密是順應(yīng)用戶需求的不斷調(diào)整和迭代。

2013年，五菱宏光S問世，除了相對年輕的外觀和更加大眾化的動力系統(tǒng)外，最讓人難忘的還是“決戰(zhàn)秋名山”的傳說，而那個專屬五菱汽車的Logo也成為一票年輕人熱愛追隨的尾標。

當用戶想要一款兼顧家用與商用的車時，便有了五菱宏光PLUS，新車于去年10月正式推出，無論是全新的造型還是8英寸大屏的加入，我們都看到上汽通用五菱在經(jīng)濟實用的道路上深耕不輟的同時，依舊在不斷滿足用戶日益提升的出行需求。

今年，洞察大眾對短途出行的剛需，上汽通用五菱推出 “人民的代步車”——宏光MINI，創(chuàng)造性地開拓了汽車市場“代步車”新品類。

同為主力軍的寶駿品牌亦是如此。作為2010年問世的汽車圈“小鮮肉”，寶駿迅速被冠以“造型夢工廠”的稱號，旗下明星車型寶駿730憑借無敵家用特征，在MPV市場另辟蹊徑，銷量一度僅次于“神車”五菱宏光。陸續(xù)推出的寶駿560、寶駿510、寶駿310、寶駿530等多款“神車”更是坐實了寶駿“夢工廠”美名。

2019年，品牌再加碼的上汽通用五菱推出新寶駿品牌并啟用全新鉆石標志，高舉智能化、網(wǎng)聯(lián)化大旗的新寶駿品牌為我們奉上了包括RS-5、RC-6、RS-3、RM-5之內(nèi)的多款創(chuàng)新產(chǎn)品。

正是因為三大品牌的合力，才造就了今天上汽通用五菱2200萬輛下線的輝煌時刻。當然，其中更離不開上汽通用五菱在產(chǎn)品創(chuàng)新、自主研發(fā)、品牌理念、發(fā)展戰(zhàn)略四個方面的不斷努力。

2019年，上汽通用五菱實現(xiàn)銷售1,660,007輛，是中國品牌汽車銷量第一的企業(yè)。2020年1-4月，企業(yè)累計銷量285,040輛。雖受疫情影響，但今年3月終端銷售仍超過13萬輛，4月終端銷量逆勢同比增長13.5%，突破127,000輛，持續(xù)兩個月領(lǐng)跑中國汽車市場。

如果說第2200萬輛整車下線是上汽通用五菱歷經(jīng)35年發(fā)展至今可以寫進歷史的關(guān)鍵節(jié)點，那么站在2200萬輛高度之上推出五菱全球銀標則是上汽通用五菱基于全球戰(zhàn)略的重要部署，也是企業(yè)邁向全球化新征程的重要標志。

上汽通用五菱執(zhí)行副總經(jīng)理戴偉睿說：“全球銀標的啟用，為五菱品牌注入更加與時俱進的開拓創(chuàng)新精神，預(yù)示著五菱品牌全球化征程的全面開啟?！?/span>

需要承認的是，在用戶消費升級的大背景下，時代的進步讓人們對出行的效率及品質(zhì)不斷提出更高的要求，所以五菱品牌也需要被賦予更豐富的時代意義。

據(jù)悉，紅標與銀標屬于同一個五菱品牌，共同支撐五菱品牌的煥新向上。

紅標扎根中國，銀標面向全球，但無論懸掛哪一個車標，五菱品牌的產(chǎn)品都基于同一技術(shù)理念開發(fā)，具備相同的品質(zhì)水平，包括工程技術(shù)、制造水平、質(zhì)量體系等。

產(chǎn)品規(guī)劃方面，五菱品牌將從國內(nèi)進一步外延擴大到海外，打造全球車型平臺，滿足并適應(yīng)在全球不同地區(qū)的使用需求。旗下產(chǎn)品將根據(jù)不同平臺，分為全球銀標（全球）、經(jīng)典紅標（中國）兩大序列，以相同的全球品質(zhì)標準，針對全球不同地區(qū)的環(huán)境、文化以及使用需求進行針對性開發(fā)。市場布局方面，作為全球化的開端，全球銀標將首先著眼于新興市場，開創(chuàng)五菱全球發(fā)展新格局。

活動現(xiàn)場，全球銀標首款新車Victory正式下線。據(jù)悉，這款產(chǎn)品是具備全球品質(zhì)及標準的乘用車，將帶領(lǐng)五菱品牌的產(chǎn)品水平到達新的臺階。后續(xù)，五菱品牌還將持續(xù)布局轎車、SUV、MPV及新能源等細分市場，致力于讓全球用戶享受高品質(zhì)的中國制造。

推出全球銀標只是五菱開啟品牌煥新的第一步，后續(xù)還會繼續(xù)著手用戶服務(wù)提升，終端渠道換新等多方面，從多元化、年輕化、全球化全方位打造品牌認知。

誕生于1985年的五菱品牌，發(fā)展至今已經(jīng)經(jīng)歷了35個年頭。曾經(jīng)那個務(wù)實奮進、埋頭苦干的形象，如今也隨著中國市場的變遷悄然發(fā)生著改變。紅標與銀標的雙標戰(zhàn)略讓五菱品牌在表現(xiàn)形式、品牌形象等方面擁有了高度的包容性，也意味著其未來擁有無限的可能。

這一刻，五菱2200萬輛下線！這一刻，五菱又多了一種顏色！在這里我們看到上汽通用五菱的收獲和對未來的野心——立足中國，面向全球。上汽通用五菱希望通過自己的努力用實力證明中國制造的強大，展示五菱面向全球的自信與底氣。

高端化、國際化是每一個謀求長遠發(fā)展的中國品牌的必經(jīng)之路，這一點對于上汽通用五菱來說自然也不例外。但我們必須承認的是，上汽通用五菱過往所走的性價比路線已經(jīng)讓外界對其形成固有的品牌認知，加上消費升級大背景下大眾對于走廉價路線的品牌包容度日益降低，未來，自身的定位、產(chǎn)品的定價、消費者已經(jīng)形成的價值認知等問題都在等著五菱去逐一解決。

面對國內(nèi)市場，上汽通用五菱選擇通過不斷升級產(chǎn)品和發(fā)布新寶駿品牌來改變認知，面對國際市場，五菱選擇加快走出去的步伐。2200萬輛只是一個新的起點，銀標也只是全球化進程邁出的一小步，我們相信，未來的五菱定然會不斷發(fā)力，持續(xù)為中國制造閃耀全球加碼。