2018年，正值紅旗品牌誕生60周年。按照老話講，60年正好是一甲子。那在甲子之年，紅旗品牌推出的全新紅旗H5，繼續(xù)采用紅旗家族化設(shè)計(jì)。紅旗H5全系共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為14.98萬——19.58萬。

車型亮點(diǎn)：

?   定位中型轎車：基于紅旗5系平臺(tái)打造；

?   紅旗家族設(shè)計(jì)語言。情懷落地；

?   搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)/6檔手自一體變速箱；

?   軸距長達(dá)2875mm。

外觀 大氣之下顯年輕

紅旗品牌也是一個(gè)有家族設(shè)計(jì)語言的品牌，我也相信，不管怎么變，一些標(biāo)志性的特征：寬大的進(jìn)氣格柵、“紅旗“的鍍鉻字樣，從品牌創(chuàng)立之初就開始使用了。

如果是其他的車型，或許還會(huì)有一些違和感，但用在紅旗H5上，倒是對(duì)經(jīng)典的傳承，也增強(qiáng)了品牌辨識(shí)度。

空間方面，紅旗H5車長4945mm，寬1845mm，高1470mm；軸距達(dá)到2875mm。在19寸灰色輪圈的輪轂蓋位置，印有灰色的“紅旗”二字，或許這里有朋友要問了，我記得紅旗輪轂中間應(yīng)該是有個(gè)“金葵花”的LOGO，但在這里沒有了。

車輛尾部，紅旗H5全系標(biāo)配了LED光源。溜背造型給人視覺上更運(yùn)動(dòng)的感覺。排氣方面采用雙邊單出的設(shè)計(jì)，應(yīng)該也是出于運(yùn)動(dòng)造型的考慮。

內(nèi)飾 紅旗質(zhì)感下的科技

坐進(jìn)紅旗H5的車內(nèi)，感覺和外觀的運(yùn)動(dòng)有所不同的是，H5的內(nèi)飾更偏向于穩(wěn)重質(zhì)感，中控采用我們熟悉的環(huán)抱式設(shè)計(jì)。

紅旗H5使用了皮革、縫線元素和鋼琴烤漆飾板營造出優(yōu)雅的風(fēng)格。半液晶儀表盤、三幅式多功能方向盤、飛機(jī)式擋桿以及10英寸懸浮式顯示屏，都是當(dāng)下新車熱門的配置。

懸浮式的中控屏，顯示效果和流暢度都值得好評(píng)。

空調(diào)控制被安排在了屏幕下方的觸控面板，一定程度上提升了內(nèi)飾的科技感。

空調(diào)控制區(qū)下方一個(gè)儲(chǔ)物格內(nèi)，我們能看到，左邊有一個(gè)USB接口，USB接口旁邊設(shè)置有點(diǎn)煙器。當(dāng)未來遇到多人充電的情況，點(diǎn)煙器也是一個(gè)補(bǔ)充。

這臺(tái)車的空間表現(xiàn)沒有令我們失望。前排位置調(diào)整好，后排乘客依舊能保證有兩拳多的距離。

開啟后備箱，縱深非常大，而且正如你所看到，比較平整。

試駕感受 舒適之下感受動(dòng)力

外觀方面，H5極力打造運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,駕駛起來,這款車給我的感覺是,在保持舒適取向的基礎(chǔ)上, 強(qiáng)勁的動(dòng)力能保證你的駕駛需求。

平臺(tái)對(duì)于一款車的重要性不言而喻。最近火熱的諸如豐田TNGA、大眾的MQB...越來越多的品牌開始采用模塊化的模式開發(fā)車輛，既能大幅節(jié)省研發(fā)周期，又能大幅減少投入成本，達(dá)到效率與效益的平衡。而這款紅旗H5，用官方給出的說法，新車底盤架構(gòu)為“紅旗H5平臺(tái)”。

“紅旗H5平臺(tái)”由英國蓮花底盤專家團(tuán)隊(duì)為5系平臺(tái)進(jìn)行了進(jìn)一步精細(xì)化調(diào)校，匹配及優(yōu)化包括了彈簧、穩(wěn)定桿、橡膠襯套以及輪胎等零件，以及轉(zhuǎn)向質(zhì)感等。

紅旗H5搭載的是一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩250Nm。

搭配愛信6AT手自一體變速箱。

駕駛過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，渦輪開始介入工作。這時(shí)候明顯能感覺到，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)變得迅猛而及時(shí)，屬于“一腳油門就有”的感覺。

有句話是怎么說的？什么叫口碑！口碑就是超越期待。當(dāng)你的體驗(yàn)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過你對(duì)一個(gè)事物的期待的時(shí)候，好口碑也就產(chǎn)生了。就像我們這次試駕這輛紅旗H5，就沒想到，我印象中的紅旗，帶給我的除了穩(wěn)重大氣，還有暗藏的操控感。

但是說實(shí)話，這種操控感與以前我們開運(yùn)動(dòng)型的車是完全不同的。如果運(yùn)動(dòng)感基于的是硬朗的調(diào)教，那么H5更多為了考慮乘坐的舒適性，則是采用更舒適、有韌性的調(diào)教。

從這次試駕體驗(yàn)的過程，我們也能感覺到。紅旗廠家給H5的定位，應(yīng)該依舊是一款好開、舒適的中型車，不錯(cuò)的駕駛感可以有，但更像是一種“錦上添花”。給你在舒適駕駛的基礎(chǔ)上，增加一點(diǎn)操控的體驗(yàn)。

至于為什么是這樣的設(shè)定，我們覺得，更多時(shí)候正是出于市場(chǎng)方面的考慮。畢竟在紅旗H5 15~20萬的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，正是競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型車市場(chǎng)。合資品牌的凱美瑞、雅閣、邁騰，甚至是同為自主品牌的吉利博瑞，也都不是等閑之輩。

況且要知道，真正主打運(yùn)動(dòng)的車型，銷量基本都不那么盡如人意。一汽顯然不愿意逆市場(chǎng)的風(fēng)向。此番一汽經(jīng)過重新的內(nèi)部調(diào)整，已經(jīng)將“紅旗”品牌獨(dú)立運(yùn)營，未來也將在紅旗品牌上投入更多的資源。 

用實(shí)力讓情懷落地~