前段時(shí)間，“上海名媛群”走紅，作為駐扎當(dāng)?shù)氐拿襟w人，基德自然有義務(wù)帶讀者品一品其中之奧秘。但只能“在你肩膀Gucci”的直男本男，暫且不聊奢侈品，而是嘮嘮假裝高端的車圈“名媛”局。

實(shí)際上，自主品牌沖高近幾年已見怪不怪，但要說在這條路上走得最坎坷的，奇瑞汽車占第二，沒人敢爭第一。從東方之子、瑞麟，到叫好不叫座的觀致，再到現(xiàn)如今的EXEED星途，可以說奇瑞堅(jiān)持的高端化路線，一直處于倒了——起來——再倒——再起來的狀態(tài)。不過，此次星途的“高端之旅”，在基德看來，更像是努力凹造型卻難以擺脫“土味”的“假名媛”。

從奇瑞汽車東方之子和瑞麟的市場表現(xiàn)來看，兩個(gè)品牌皆為一面自視高端，一面瘋狂降價(jià)來換取銷量的“偽名媛”，最終只能加深消費(fèi)者心中的低端廉價(jià)印象。當(dāng)然，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的最主要原因，還是因?yàn)?strong>缺乏核心技術(shù)和競爭力的“真·名媛”底氣。

在連續(xù)兩次相似的失敗遭遇后，奇瑞并非一成不變。為避免“重蹈覆轍”，其為隨后推出的觀致建設(shè)了全新的獨(dú)立渠道，并建立了豪華研發(fā)團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)商體系，試圖為該品牌增添新鮮血液和貴族基因。此番操作后，想必觀致及其“背后的男人”和所有人想的一樣：這下應(yīng)該可以成功了吧？

但現(xiàn)實(shí)卻再次打臉奇瑞。雖然觀致是奇瑞全新的高端品牌，但很大程度上仍依托奇瑞品牌背書，再加上品牌戰(zhàn)略模糊、定位不精準(zhǔn)，營銷層面只有簡單露出和與自身定位契合度并不高的宣傳，最終落得轉(zhuǎn)手寶能的悲涼下場。

如同“假名媛”被揭穿后的一句“生不逢時(shí)”，不少人提到觀致之?dāng)∫矔?huì)有“時(shí)運(yùn)不濟(jì)”的悲憫感。畢竟彼時(shí)以奇瑞的品牌力，要想支撐起這樣的高端形象，比2人拼買大牌二手絲襪、6人拼一份麗思卡爾頓雙人下午茶、40人拼一間寶格麗酒店房間，還要強(qiáng)人所難。如今，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)自主品牌的包容性越來越大，這給予了WEY和領(lǐng)克等“后來者”極大的發(fā)展空間。在此情況下，奇瑞再次燃起了“沖高”的念頭，星途品牌呼之欲出。

那么星途能夠助力奇瑞實(shí)現(xiàn)“高端夢”呢？在我看來，自詡“超越之星”的星途，要像錦鯉般重登“名媛”舞臺(tái)，很難！

目前，星途已推出星途LX、星途TX、星途TXL和星途VX四款車型。這些車型光從設(shè)計(jì)上就能嗅到一股濃烈的PDD既視感——可以發(fā)現(xiàn)，處于同一時(shí)期的星途LX、星途TX和星途TXL在設(shè)計(jì)上大大徑相同。且對(duì)基德這類25歲左右的小年輕來說，太過于“抽象、魔性”，很難讓人第一眼就記住，更別談喜歡了。其中，星途TX和星途TXL兩款車型，前格柵的設(shè)計(jì)與瑞虎7和瑞虎8在核心部分如出一轍，用“前輩”老舊的設(shè)計(jì)理念來迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)者審美，想要成功非常難。

對(duì)比星途VX和奇瑞瑞虎8 PLUS時(shí)，似曾相識(shí)的神奇場面再次出現(xiàn)！雖然和其他幾款先推出的車型相比，這兩款新車確實(shí)好看許多，設(shè)計(jì)師顯然也下了不少功夫。但作為獨(dú)立出去向高端化邁進(jìn)的全新品牌，星途的設(shè)計(jì)師能不能走點(diǎn)心？

當(dāng)你以為外觀部分已經(jīng)是不走心的天花板時(shí)，走進(jìn)車內(nèi)會(huì)有意外“驚喜”。拋開仁者見仁智者見智的內(nèi)飾做工用料，最讓我詫異的是星途的車型配置——售價(jià)16.39萬元的星途TXL，竟不及15.99萬的瑞虎8 PLUS！瑞虎8 PLUS配備的后排獨(dú)立空調(diào)，在星途VX身上也并未搭載，是售價(jià)更高的星途不配擁有這樣的人性化配置嗎？

作為奇瑞的“高端”品牌，象征高端、豪華的“名媛”星途，本是個(gè)高大上的存在，如今卻不及自家“糙漢表弟”，這讓人難以接受?；略噲D體驗(yàn)它的“豪華感”后發(fā)現(xiàn)，星途甚至對(duì)最基本的“人體工程學(xué)”都存在誤解。例如其搭載的全液晶中控大屏，拋開與同級(jí)競品無異的功能不談，位于屏幕下邊緣位置的車機(jī)功能菜單和中控大屏設(shè)計(jì)，操作起來就極其不方便，如果你需要伸手按下面的幾個(gè)菜單鍵，你的手指永遠(yuǎn)不可能先碰到菜單鍵，而是先與下方的木紋飾板進(jìn)行摩擦。其實(shí)這一問題的解決辦法非常簡單，只需將按鍵布局豎直移至屏幕左側(cè)，就可以提高使用體驗(yàn)。如此淺顯的解決辦法，連基德這種沒有學(xué)過任何UI界面的人都懂，不知道星途設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為何要如此“反人類”？

不止硬件，反人類的設(shè)計(jì)在軟件上同樣存在。據(jù)星途TXL車主反映，當(dāng)車輛開啟自動(dòng)駕駛輔助后，雙手長時(shí)間處于輕握方向盤狀態(tài)下，車輛會(huì)自動(dòng)退出車道保持，且系統(tǒng)僅提供接管提示，如果在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和路噪雙重影響下駕駛員很難快速發(fā)現(xiàn)這一BUG，其后果輕則導(dǎo)致壓線，重則導(dǎo)致沖出原有車道。試問，在汽車設(shè)計(jì)越來越人性化和智能化的時(shí)代，星途在細(xì)節(jié)上無所建樹的“偽豪華”，是一個(gè)高端品牌應(yīng)有的態(tài)度嗎？

“靠偽裝得來的東西，都會(huì)憑實(shí)力輸?shù)?。?我想將上海名媛事件的這句熱評(píng)送給奇瑞星途。

不可否認(rèn)，經(jīng)歷這么多次的失敗，奇瑞汽車依舊沒有放下星途的“名媛夢”，把“工科”精神展現(xiàn)得淋漓盡致。無奈的是，作為偏科的技術(shù)宅，奇瑞星途從品牌特色、營銷宣傳，再到產(chǎn)品設(shè)計(jì)，都充斥著槽點(diǎn)。這些槽點(diǎn)在競爭激烈的市場中又被逐步放大，最終使其市場表現(xiàn)愈發(fā)慘淡。通過奇瑞沖高所遭遇的系列挫折來看，基德認(rèn)為對(duì)于高端化的追求，奇瑞汽車真的需要一番好好斟酌。