現(xiàn)在，出門(mén)前APP先約一臺(tái)車(chē)，過(guò)幾分鐘到樓下，上車(chē)就走。叫車(chē)和叫外賣(mài)一樣，已經(jīng)成為現(xiàn)代年輕人的生活必需品，而網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也孕育出許多工作機(jī)會(huì)。

對(duì)于朝九晚五的有車(chē)一族來(lái)說(shuō)，車(chē)停車(chē)庫(kù)，閑著也是閑著，出去跑跑還能掙點(diǎn)油費(fèi)、停車(chē)費(fèi)。從大了來(lái)看，這叫做提高交通利用率，把閑置的車(chē)輛資源拿出來(lái)緩解出行需求；從小了來(lái)看，是給了許多車(chē)主一個(gè)低門(mén)檻賺外快的機(jī)會(huì)。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)不景氣，全職司機(jī)就不鼓勵(lì)了，油改氣這種傷筋動(dòng)骨的方法也免了，今天就來(lái)聊聊普通人家的普通車(chē)，什么樣的車(chē)才適合兼職跑滴滴？ 

兼職跑網(wǎng)約車(chē)，發(fā)家致富不現(xiàn)實(shí)，但“能掙一點(diǎn)是一點(diǎn)”也還是可以的。因此，經(jīng)濟(jì)性一定是首要考慮因素。

購(gòu)車(chē)成本暫且不列入考慮，畢竟不是為了專(zhuān)職跑網(wǎng)約，只是普通家用車(chē)閑時(shí)跑跑而已，日常家用該花多少錢(qián)買(mǎi)車(chē)還是得買(mǎi)花多少錢(qián)買(mǎi)車(chē)。

跑網(wǎng)約車(chē)之前，首先要了解自家車(chē)型的貶值率，去二手車(chē)平臺(tái)看看相應(yīng)車(chē)型的里程數(shù)與價(jià)位，因?yàn)榕芫W(wǎng)約車(chē)后、公里數(shù)飆升是不可避免的，如此，二手貶值自然會(huì)更加明顯。這個(gè)過(guò)程中的保養(yǎng)費(fèi)、貶值率可別忘了要算進(jìn)成本喔。

兼職跑網(wǎng)約車(chē)能不能掙錢(qián)，關(guān)鍵看油耗。我們來(lái)算一筆賬，以廣東為例：

（1）92號(hào)汽油目前價(jià)格7.5元/L，假設(shè)一臺(tái)車(chē)油耗若是8L/百公里，平均每公里成本則為0.56元，兼職一晚，算滿(mǎn)跑100公里，油費(fèi)成本就是56元；

（2）假設(shè)油耗是5L/百公里，滿(mǎn)跑100公里，油費(fèi)成本就是37.5元，比起8L的車(chē)，油費(fèi)就可以省33%；

（3）再激進(jìn)一點(diǎn)用純電車(chē)跑，目前私人電樁費(fèi)用在0.34元/kWh~1.5元/kWh之間，算耗電量15kWh/百公里（中等水平），平均每公里成本0.05元~0.23元，跑滿(mǎn)100公里，電費(fèi)成本最低只要5元，比8L的汽油車(chē)足足少了51元，1個(gè)月就是1530元，1年就是18360元。

不好意思，放錯(cuò)圖。

同樣的里程數(shù)，同樣的服務(wù)，這些省出來(lái)的費(fèi)用就是你多掙的錢(qián)。跑的越多，差距也越明顯。因此，那些動(dòng)輒9L、10L以上的SUV就不要想著跑網(wǎng)約車(chē)了，掙錢(qián)不用想，分分鐘讓你覺(jué)得自己在做慈善。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)性原則，大排量的油老虎以及老舊的車(chē)型基本可以排除，而低油耗的燃油車(chē)以及用電的新能源車(chē)將成為首選。

除了油耗是成本，車(chē)損也是成本。隨著公里數(shù)越來(lái)越長(zhǎng)，皮實(shí)、耐用、少毛病的車(chē)型優(yōu)勢(shì)就會(huì)越來(lái)越明顯，誰(shuí)也不想三天兩頭地往汽修廠(chǎng)跑，動(dòng)不動(dòng)就是幾百塊、上千塊的修車(chē)費(fèi)。

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的三大件電控、電機(jī)、電池的保修暫且不用擔(dān)心，廠(chǎng)家都提出了相應(yīng)的護(hù)航方案，譬如：比亞迪電池8年或15公里保修、電芯終身保修，吉利新能源的8年或15公里保修等等。至于電池的正常衰減是否在保修范圍內(nèi)，不同廠(chǎng)商保留了各自的解釋權(quán)。但除此之外，自主品牌的整車(chē)質(zhì)量嘛......還有待時(shí)間驗(yàn)證。

當(dāng)然，如果選擇合資車(chē)燃油車(chē)或混動(dòng)車(chē)的話(huà)，日系當(dāng)然是最佳選擇，畢竟其低返修率大家都耳目共睹。根據(jù)可靠性原則，那些嬌貴車(chē)型（法系、英系）就盡量不要考慮跑網(wǎng)約車(chē)了，最好是選擇皮實(shí)耐操，難出問(wèn)題、出了問(wèn)題也不心疼的車(chē)型。不然，錢(qián)沒(méi)掙來(lái)、倒給車(chē)留下一身毛病~

把乘客晃吐，把乘客擠死，五星好評(píng)怕是都不想要了！坐著舒服，這點(diǎn)追求還是要有的。

舒適性分兩方面，一是駕駛舒適性，二是乘坐舒適性。對(duì)于司機(jī)而言，幾個(gè)小時(shí)綁在駕駛席上，車(chē)難開(kāi)坐著又不舒服的話(huà)，椎間盤(pán)突出、肩頸腰肌勞損，那都是說(shuō)來(lái)就來(lái)，到時(shí)候，掙的錢(qián)墊醫(yī)藥費(fèi)都不夠。

車(chē)的動(dòng)力輸出是否平緩，行駛頓挫感明不明顯，底盤(pán)調(diào)校穩(wěn)不穩(wěn)當(dāng)，隔音效果好不好，空間擠不擠，這些都會(huì)關(guān)系到乘客的體驗(yàn)，雖然家用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)不能要求太高，但至少不要留下給你差評(píng)的機(jī)會(huì)，不然低聲下氣的“親”、“謝謝”、“請(qǐng)給個(gè)好評(píng)”也能換來(lái)一肚子悶氣。

綜上所述，想要兼職跑網(wǎng)約車(chē)，你需要的是一臺(tái)油耗低、夠可靠、舒適性還不錯(cuò)的車(chē)型，咦！聽(tīng)起來(lái)是不是很耳熟？其實(shí)，這也是我們?nèi)粘＿x車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

唯一的不同，是家用車(chē)不像運(yùn)營(yíng)車(chē)那么極端追求投資與收益的關(guān)系，而是更在意使用體驗(yàn)是否愉快。如果說(shuō)網(wǎng)約車(chē)是經(jīng)濟(jì)性＞可靠性＞舒適性，那么自家車(chē)應(yīng)該是舒適性＞經(jīng)濟(jì)性＞可靠性。三者兼顧是基本，除此之外，對(duì)設(shè)計(jì)、空間、體驗(yàn)以及額外的配置肯定還有追求。

最后，不推薦車(chē)型肯定是耍流氓。下面幾款車(chē)型，都把經(jīng)濟(jì)性壓榨到極致的高續(xù)航純電，不僅里程不焦慮，每公里的成本也低到不可思議（電費(fèi)按0.6元/kWh算）。

補(bǔ)貼后售價(jià)：14.99-16.99萬(wàn)，每公里電耗成本：0.09元

NEDC工況續(xù)航：400公里，百公里耗電量14.2kWh。電池容量60.48kWh，支持60kW快充，從20%到80%僅需40分鐘，慢充則要9小時(shí)充滿(mǎn)，電池系統(tǒng)支持智能溫控管理，可極大程度緩解高溫與低溫條件對(duì)于電池續(xù)航的影響。

此次秦系列的續(xù)航升級(jí)，可謂是加量不加價(jià)，作為緊湊級(jí)純電動(dòng)車(chē)的標(biāo)桿，比亞迪秦系列正式邁入400+俱樂(lè)部。動(dòng)力輕盈，配置豐富，再加上比亞迪過(guò)硬的自主三電系統(tǒng)，超高的市場(chǎng)占有率也并非空穴來(lái)風(fēng)，是只想省心的佛系車(chē)主的優(yōu)先選項(xiàng)。

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.58-15.58萬(wàn)元，每公里電耗成本：0.08元

NEDC綜合工況續(xù)航：400公里，百公里耗電量13kWh。電池容量52kWh，能量密度140Wh/kg，支持60kW快充樁，從30%到80%僅需30分鐘，慢充則約7.9小時(shí)充滿(mǎn)，電池搭載ITCS 2.0智能溫度管理系統(tǒng)，能夠在嚴(yán)寒的環(huán)境提供動(dòng)力電池預(yù)加熱，減緩續(xù)航。

帝豪EV 450是目前吉利新能源中續(xù)航最高的純電車(chē)型，從它的配置和定位來(lái)說(shuō)，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是比亞迪 秦 450，但是更年輕化的外觀(guān)設(shè)計(jì)以及更低的價(jià)格，將成為大部分年輕人選擇它的理由。

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.99-16.19萬(wàn)元，每公里電耗成本：0.09元

NEDC綜合工況續(xù)航里程：416/450公里（R500與R550雙版本），百公里耗電量14.8kWh。電池容量為53.6kWh/60.2kWh，支持快充，從30%到80%僅需30分鐘，慢充8~9小時(shí)，能量密度達(dá)151Wh/kg，是目前自主量產(chǎn)車(chē)的最高水平。

緊湊級(jí)純電車(chē)市場(chǎng)的大頭基本被比亞迪和吉利瓜分，面對(duì)這樣的嚴(yán)峻環(huán)境時(shí)，北汽新能源將希望寄托于超高續(xù)航的EU5，以期望能夠見(jiàn)縫插針、完成逆襲。新車(chē)分為兩款車(chē)型，R550相較于R500配置更加豐富、科技感更強(qiáng)、續(xù)航也更長(zhǎng)，售價(jià)相對(duì)而言也會(huì)更高，大家可以根據(jù)自己的需求酌情選擇。

以上是能夠?qū)⒔?jīng)濟(jì)性壓榨到極致的純電車(chē)型，無(wú)論是日常用車(chē)還是用來(lái)兼職跑滴滴，用車(chē)成本都是相當(dāng)實(shí)惠。

可以看出，現(xiàn)在同級(jí)電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化的階段，三款車(chē)型在百公里耗電量、快充等技術(shù)已拉不開(kāi)差距，大家可以根據(jù)車(chē)型外觀(guān)和具體配置進(jìn)行選擇。

當(dāng)然如果對(duì)純電車(chē)仍然心存芥蒂，那我們也可以推薦下面這臺(tái)兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和超高可靠性的混動(dòng)車(chē)型。

指導(dǎo)售價(jià)：13.98~15.98萬(wàn)，每公里油耗成本：0.32元

百公里綜合油耗4.2L，續(xù)航1000公里不是夢(mèng)。豐田的可靠性不用贅述，它說(shuō)自己第二應(yīng)該沒(méi)人敢說(shuō)自己第一；豐田的混動(dòng)系統(tǒng)也無(wú)需多言，它說(shuō)自己第一大家也只敢爭(zhēng)第二。就是基于這樣的雄厚技術(shù)背景，豐田推出了雷凌/卡羅拉雙擎（本質(zhì)上是一臺(tái)車(chē)，僅有細(xì)微差別），將省油的經(jīng)濟(jì)性與可靠性做到了完美的結(jié)合。

唯一的缺點(diǎn)，或許是雙擎混動(dòng)版的售價(jià)要略高于普通燃油版，用中間的差價(jià)換來(lái)更低的油耗與更舒適的混動(dòng)駕駛體驗(yàn)，值不值？就看各位客官老爺自己的判斷了。

新能源車(chē)正在以多方位的角度“入侵”普通人的生活，作為潛在消費(fèi)者，我們的觀(guān)念不應(yīng)固步自封，新能源車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、駕駛舒適感、智能化程度都是領(lǐng)先于燃油車(chē)，當(dāng)新事物出現(xiàn)，我們應(yīng)發(fā)掘其優(yōu)點(diǎn)為自己所用，正視其缺點(diǎn)督促它進(jìn)步。

最后也最重要的一點(diǎn)，自行跑滴滴的車(chē)主，如果出事的話(huà)保險(xiǎn)公司查證之后是不賠付的喔。如果想要保險(xiǎn)，得先向出租汽車(chē)行政主管部門(mén)（各個(gè)地區(qū)可能部門(mén)設(shè)置有所不同）申請(qǐng)辦理《網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證》、《網(wǎng)約車(chē)駕駛證》等材料，變更家庭自用車(chē)為營(yíng)運(yùn)車(chē)性質(zhì)，然后再向保險(xiǎn)公司投保“營(yíng)運(yùn)”性質(zhì)的保險(xiǎn)，這樣就可以在出事故時(shí)，才可以要求保險(xiǎn)公司賠付。