如今國(guó)產(chǎn)10萬(wàn)價(jià)位的SUV市場(chǎng)是一片紅海，緊湊級(jí)SUV車(chē)型數(shù)不勝數(shù)，若沒(méi)有強(qiáng)勁的綜合實(shí)力或者一技之長(zhǎng)，想要從其中脫穎而出絕非易事。而就在5月26日，一汽奔騰SENIA R9全新上市，8-13萬(wàn)元的價(jià)格直指長(zhǎng)安CS75、哈弗H6等在這個(gè)級(jí)別早已深耕多年的車(chē)型，那SENIA R9到底有沒(méi)有立足的實(shí)力呢？此次番茄哥的草原天路試駕之旅，告訴你答案。

在敘述試駕感受之前，番茄哥要跟大家說(shuō)明一下，此次番茄哥試駕的車(chē)型為一汽奔騰SENIA R9最頂配車(chē)型——2018款1.2T自動(dòng)旗艦智享型。試駕道路為瀝青國(guó)道與碎石非鋪裝路面，由于這次活動(dòng)番茄哥的試乘試駕時(shí)間不是很長(zhǎng)，所以在這里就跟大家說(shuō)幾點(diǎn)這輛車(chē)給番茄哥最直接的感受。

通過(guò)這次試乘試駕，SENIA R9給番茄哥的第一印象就是這輛車(chē)在乘坐上的舒適度還是比較令人滿意的，具體表現(xiàn)為以下3點(diǎn)。

SENIA R9的車(chē)身尺寸雖然并不算大，與同級(jí)別相比較，在數(shù)據(jù)上也不占優(yōu)勢(shì)，番茄哥在活動(dòng)中邀請(qǐng)了一位身高170cm的小哥坐在后排，其頭部空間和腿部空間都是主流緊湊級(jí)SUV的表現(xiàn)，但在實(shí)際乘坐過(guò)程中，面積巨大的全景天窗、幾乎純平的后排地板、還有通透的后排車(chē)窗，這些細(xì)節(jié)又帶給人帶來(lái)出色的空間感，會(huì)讓你覺(jué)得坐在后排很寬敞。

SENIA R9搭載是一臺(tái)7擋濕式雙離合變速箱，這臺(tái)變速箱的調(diào)校風(fēng)格能明顯感覺(jué)到還是以舒適為主，在駕駛過(guò)程中，變速箱換擋節(jié)奏會(huì)故意慢半拍，以此來(lái)獲得更加平順的行駛品質(zhì)，事實(shí)上它也做到了。

SENIA R9全系車(chē)型都是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，雖然在硬件上比不上一眾對(duì)手，但在懸掛的調(diào)校上，番茄哥通過(guò)一番體驗(yàn)，認(rèn)為還是可以過(guò)關(guān)的。在此次試乘試駕的道路上，無(wú)論是過(guò)單一的小坎小坑，還是通過(guò)連續(xù)顛簸路段，這臺(tái)車(chē)對(duì)大多數(shù)的振動(dòng)過(guò)濾得都還比較干凈，乘坐起來(lái)還算舒服。

在乘坐舒適性上，SENIA R9做得不錯(cuò)，但是在駕控體驗(yàn)上，這臺(tái)車(chē)還是有明顯不足的地方，番茄哥感受到的有以下兩點(diǎn)。

SENIA R9全系搭載的是一臺(tái)1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力143Ps、最大扭矩204N·m，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)比起豐田卡羅拉、標(biāo)致308s的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)都要優(yōu)秀，但實(shí)際駕駛起來(lái)，會(huì)感覺(jué)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不強(qiáng)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是動(dòng)力輸出的反應(yīng)偏慢。在起步和低速階段，這輛車(chē)低扭不足，油門(mén)踏板的前1/4的行程踩下去基本上沒(méi)有明顯的動(dòng)力反饋，再配合這臺(tái)換擋、反應(yīng)速度偏慢的變速箱，當(dāng)你將油門(mén)踩下3/4想要加速時(shí)，需要等待0.5秒的換擋時(shí)間，再等待1秒的動(dòng)力響應(yīng)，隨后轉(zhuǎn)速攀升到3000轉(zhuǎn)左右，渦輪介入，才有了明顯的加速感，而從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看的話，如果每次起步或者加速都是需要高轉(zhuǎn)速的話，番茄哥對(duì)這臺(tái)車(chē)的油耗表現(xiàn)也有些擔(dān)憂，如果有機(jī)會(huì)，番茄哥會(huì)為大家做這方面的實(shí)際測(cè)試。

其實(shí)從靜態(tài)來(lái)看，SENIA R9無(wú)論是在車(chē)輛外觀的接縫，還是內(nèi)飾各面板的拼接，都察覺(jué)不出什么毛病，但番茄哥此次駕駛的總行駛里程為2165km的試駕車(chē)，在過(guò)顛簸路段時(shí)能明顯地聽(tīng)到車(chē)身因?yàn)檎駝?dòng)所發(fā)出的異響，對(duì)于這種異響現(xiàn)象，番茄哥希望只是試駕車(chē)的個(gè)例情況吧。

一番短暫的接觸下來(lái)，一汽奔騰SENIA R9給番茄哥最直接的感受就是以上5點(diǎn)。如果大家對(duì)這輛車(chē)感興趣的話，番茄哥也會(huì)找機(jī)會(huì)對(duì)這輛車(chē)進(jìn)行更加詳細(xì)的測(cè)試和體驗(yàn)，我們下期番茄哥試駕再見(jiàn)！