目前，由于排放的日益嚴苛和地方政府的一些政策影響，插電混動漸漸成為了新能源領(lǐng)域的主流。一方面，純電動車只能應(yīng)付短途的通勤；另一方面，非插電混動在日常上下班時候不能夠做到純電行駛，所以綜合來看，還是插電式混動更適合當前的消費需求。

如果想買一臺國產(chǎn)的插電混動SUV的話，都有哪些選擇呢？

WEY P8

指導(dǎo)價：29.28-31.28萬元

推薦車型：2.0T 尊貴型29.28萬元

事實上，P8是在VV7的基礎(chǔ)上改造而來的插電式混動SUV。除了前臉和翼子板上特有的充電口之外，P8的側(cè)面和尾部設(shè)計都與VV7相差不大。P8是基于長城新能源專用平臺Pi4所打造的，其中P指的是Plug-in插電式，i指的是Intelligent智能化，4就是4WD四驅(qū)。

P8所搭載的插混系統(tǒng)是由一臺2.0T發(fā)動機+一臺85千瓦的后軸電機組成，綜合最大馬力可達到340Ps，百公里加速時間僅為6.5S。這么強悍的加速其實離不開四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，不過P8上所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)并不是傳統(tǒng)意義上的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，而是由發(fā)動機通過6速濕式雙離合驅(qū)動前軸，電動機驅(qū)動后軸構(gòu)成的。這樣做的好處是減少了復(fù)雜的傳動結(jié)構(gòu)，傳動效率更高。

得益于12.96kWh的三元鋰電池組，P8在純電模式最大續(xù)航達到了50KM。在電池滿電的前提下，P8的混動模式最大續(xù)航為660KM，百公里綜合油耗僅為2.3L。如果用充電樁快充，P8在4h之內(nèi)就能充滿，家用220V接口則需要7.5h。此外，P8在全國均有3.3萬元的補貼，補貼后售價為25,98-27.98萬元。在混動核心零部件方面，P8還提供年或15萬公里原廠質(zhì)保。

唐DM

指導(dǎo)價：23.99-32.99萬元

推薦車型：2.0T 智聯(lián)創(chuàng)悅型 23.99萬元

在前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格加入比亞迪之后，推出了“DragonFace”的設(shè)計理念，讓全新一代唐DM相比逆向RX的上一代有了脫胎換骨般的變化。大嘴式的中網(wǎng)與鷹眼大燈相連，前臉更富有攻擊性，側(cè)面多層腰線的勾勒層次感很強，再加上懸浮式車頂，這些設(shè)計讓唐DM看起來更加精致豪華。

唐DM的車身尺寸相比上一代大了一圈，并且標配了7座的布局。在混動系統(tǒng)方面，唐DM是由一臺2.0T的發(fā)動機和前后各一臺永磁同步電機組成，在動力輸出方面非常強勁，百公里加速只需4.5S。唐DM的四驅(qū)系統(tǒng)是通過前后軸的電機進行分配動力，而發(fā)動機只負責驅(qū)動前軸，與WEY P8的四驅(qū)結(jié)構(gòu)有異曲同工之妙。

唐DM提供兩種動力電池配置，其中80車型的電池容量為20KWh，純電續(xù)航里程為80KM；100車型的電池容量為24KWh，純電續(xù)航里程為100KM。使用家用220V電源，唐DM能夠在4-5小時內(nèi)充滿電，而在滿電的情況下，其百公里綜合油耗僅為1.8L。在質(zhì)保上，唐DM提供6年或15萬公里的整車保修，動力電池電芯終身保修。

傳祺GS4 PHEV

指導(dǎo)價：20.98-21.98萬元

推薦車型：1.5L PHEV智享版 20.98萬元

從名字就可以看出，GS4 PHEV就是GS4的插電混動版，在尺寸方面相比汽油版幾乎沒有什么差異，僅僅是在一些細節(jié)方面加入了藍色的元素。如果不仔細觀察，你很難區(qū)分出汽油版和混動版GS4的區(qū)別。這樣做能夠很好的節(jié)約成本，在汽油版的基礎(chǔ)上通過改變動力系統(tǒng)，就能變成PHEV插電式混動。

在內(nèi)飾上，PHEV與汽油版GS4最明顯的區(qū)別就是換成了旋鈕式的換擋方式，其次是傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表被能量表所取代。GS4 PHEV的混動系統(tǒng)是由一臺1.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機耦合而成，得益于電動機300Nm的最大扭矩，GS4 PHEV開起來動力表現(xiàn)要明顯好于1.5T汽油版的車型。

GS4 PHEV的電池容量為12KWh，在純電模式下最大續(xù)航里程為58KM，綜合工況下續(xù)航里程超過600KM，綜合百公里油耗僅為1.8L。如果使用家用220V電源為其充電的話，最快6小時才能充滿，在充電樁快充就只需要3小時。以廣州為例，這臺GS4 PHEV補貼后的價格為17.38-18.38萬元，而且不需要進行節(jié)能車的搖號，還能享受購置稅全免等優(yōu)惠政策。

榮威eRX5

指導(dǎo)價：23.19-28.59萬元

推薦車型：50T 混動尊享版 23.19萬元

eRX5在外觀上與汽油版的RX5并沒有太大的差異，主要是在一些小細節(jié)方面做了一些小差異。值得一說的是，eRX5是由上汽設(shè)計總監(jiān)邵景峰一手打造的，運用了大量的黃金比例，“律動設(shè)計”的理念讓eRX5有一種渾然天成的動感。eRX5獲得德國iF設(shè)計大獎，就是對其設(shè)計最好的認可。

eRX5的動力系統(tǒng)是由一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機加前橋雙電機組成，其中發(fā)動機的最大馬力為169Ps，配合上2速的EDU智能電驅(qū)變速器，峰值扭矩可以達到704Nm。eRX5的混動邏輯是盡可能地靠電動機驅(qū)動，即使在低電量的情況下，還可以通過發(fā)動機發(fā)電進而驅(qū)動電機，所以其動力表現(xiàn)與滿電情況下差異不大。

eRX5采用的是三元鋰電池，最大容量為12KWh，純電模式下最大續(xù)航里程為60KM。在普通220V接口下充電，eRX5僅需3小時就能充滿電，這樣的充電速度比起快充都不差。此外，在綜合工況下，這臺eRX5百公里最低油耗為1.6L。在補貼之后，eRX5的售價為19.59-22.99萬元。不過，eRX5的電池質(zhì)保期僅為8年或12萬公里，低于平均水平。

領(lǐng)克01 PHEV

指導(dǎo)價：23.28-26.28萬元

推薦車型：1.5T PHEV 勁Lite 23.28萬元

領(lǐng)克自誕生開始，就不斷地受到質(zhì)疑。激進的造型、過高的售價、消費者的不信任，這些都是質(zhì)疑聲的來源，然而在這種背景下，領(lǐng)克01上半年四萬多臺的銷量，徹底改變了消費者對于領(lǐng)克的想法。而作為領(lǐng)克品牌在新能源領(lǐng)域的嘗試，領(lǐng)克01 PHEV是基于領(lǐng)克01的基礎(chǔ)上打造而來的，其外觀、尺寸等方面都與領(lǐng)克01差異不大。

領(lǐng)克01 PHEV采用的是1.5T三缸發(fā)動機+前橋當電機的動力組合，匹配吉利自主研發(fā)的7速雙離合變速器，綜合最大馬力達到256Ps，百公里加速時間為7.3S。領(lǐng)克01 PHEV采用的電池最大容量為9.4KWh，在純電模式下續(xù)航里程為51KM。在電池滿電的情況下，領(lǐng)克01 PHEV的百公里綜合油耗僅為1.7L。

在經(jīng)過補貼之后，領(lǐng)克01 PHEV的售價統(tǒng)一為19.98-22.98萬。另外，算上購置稅減免、免搖號等優(yōu)惠，領(lǐng)克01 PHEV的性價比要比燃油版高得多。在質(zhì)保方面，領(lǐng)克01 PHEV提供不限年份不限里程的整車質(zhì)保，電池也同樣提供終身質(zhì)保。

PHEV插電式混動相比起純電動，它不會讓你有電量焦慮癥。而相比純?nèi)加蛙?，PHEV又省油得多，最重要的是在限牌城市，這些插電混動車型不用考慮搖號和限行?？偟膩碚f，PHEV是大趨勢，也是最佳選擇。