最近有網(wǎng)友問，“本田有一款X-NV純電動車，是XR-V的電動版嗎？為什么不掛本田標(biāo)呢？”實(shí)際上，X-NV的品牌名叫做“思銘”，是東風(fēng)本田這個合資公司打造的一個自主品牌，由于合資企業(yè)的身份，所以被稱作“合資自主品牌”。雖然在2011年成立，但是后來被擱置多年，直到最近重出“江湖”。

我們這輛車官方指導(dǎo)價為17.98萬，但4S有非常大的優(yōu)惠，再加上沒有購置稅，所以落地價并不貴，和XR-V差不多。那么這輛車的品質(zhì)究竟如何？今天先來看看車。

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外觀設(shè)計

 與XR-V幾乎沒區(qū)別

這輛思銘X-NV的外觀基本上延續(xù)了本田XR-V的設(shè)計，只是更換了車標(biāo)、中網(wǎng)及轉(zhuǎn)向燈造型。

車標(biāo)蓋板下面是快充和慢充的充電口。

這輛車雖然是高配，但遠(yuǎn)近光依舊是鹵素大燈。

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這輛車的尺寸為4280x1772x1625毫米，軸距為2610毫米。尺寸與XR-V基本相同，軸距也完全一致。后門把手也和XR-V一樣，放在了車窗后面。

看車尾造型，就會發(fā)現(xiàn)除了尾標(biāo)和亮條飾板有所區(qū)別之外，其余部分沒任何差別，甚至連細(xì)節(jié)也完全一致。

最有意思的是X-NV的車標(biāo)是一個凸起造型，很明顯這個車標(biāo)，是利用原來本田“H”標(biāo)的固定點(diǎn)貼上去。

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后備箱空間還算可以，與XR-V一樣。后備箱隔板是軟質(zhì)材料，類似攝影用的反光板，很容易折疊收納，但沒法在上面放東西，只是起到遮擋作用。

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作為一款電動車，后備箱地板下面居然有備胎，非常少見。

內(nèi)飾設(shè)計

與XR-V沒區(qū)別

內(nèi)飾設(shè)計除了方向盤車標(biāo)，擋把之外，與XR-V沒有任何差別。

這輛高配車的方向盤是皮質(zhì)包裹，低配是塑膠材料，支持多功能按鍵以及方向盤四向調(diào)節(jié)。

儀表盤比較簡潔，只有一個機(jī)械指針?biāo)俣缺?，與最早的海外版飛度比較相似。

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車機(jī)并沒有使用本田的車機(jī)系統(tǒng)。

中控屏下方是空調(diào)控制按鍵，與XR-V一樣，使用的都是虛擬按鍵。之前我們說過，雖然這種設(shè)計看上去比較有科技感，但實(shí)用性不強(qiáng)，容易分散駕駛者的注意力。

空調(diào)控制鍵下方有一個小儲物槽，在原先XR-V自動啟停開關(guān)的位置，換成了動能回收按鍵，也就是這個“B”。

使用了本田雅閣、冠道那種按鍵式電子換擋。

XR-V上設(shè)計精巧的水杯架，也同樣被移植到這輛X-NV上?？梢宰兓疦種“姿勢”，用來適應(yīng)水杯的大小。

座椅空間

還不錯

低配車是織物皮質(zhì)混搭座椅，而高配則是皮質(zhì)包裹座椅，整體的舒適度與XR-V沒太大差別。前排空間不錯，座椅軟硬度也適中。

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后排空間也不算小，雖然軸距只有2610毫米，但腿部空間充裕。不過后排沒有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，而且只有一個水杯架。

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后排座椅的舒適度不如前排，坐墊長度偏短，對大腿的支撐不足。當(dāng)然，出于成本及電池的原因，這輛車并沒有使用本田獨(dú)特的魔術(shù)座椅，僅支持4/6比例放倒。

總結(jié)

“合資自主品牌”

這輛本田思銘X-NV雖然掛著自主品牌的標(biāo)，但基本上就是一輛徹徹底底的本田XR-V電動版。功能設(shè)計上，除了車機(jī)、動力系統(tǒng)不同之外，幾乎沒有任何區(qū)別。也就是說，如果自己換一個本田車標(biāo)，就會被誤認(rèn)為是本田的純電動車。當(dāng)然，私改車標(biāo)是違法行為。

其實(shí)這輛車吸引人的是，雖然是電動車，但售價基本上與XR-V落地差不多，而且在北京還能注冊網(wǎng)約車，對于只有電動車指標(biāo)，又看不起純自主品牌的人來說，這輛車表面上看確實(shí)是個選擇。那么換裝電動動力總成的X-NV駕駛品質(zhì)如何？請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗方法負(fù)責(zé)。）

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