?一場讓全世界始料未及的疫情，打亂了許多人一整年的計劃，各個大小企業(yè)的生產(chǎn)也受到了不同程度的影響，讓這個冬天顯得比以往都要漫長。如今，我國的疫情控制總算是取得了階段性成效，各行各業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)有條不紊地進(jìn)行中，春天總算是來了。

汽車行業(yè)在疫情中同樣受到了不小的影響，尤其體現(xiàn)在2、3月份的汽車產(chǎn)銷量上。不過在進(jìn)入了復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段的4月，汽車行業(yè)逐步恢復(fù)活力，其中奧迪品牌的表現(xiàn)頗為喜人，完成了55,888輛的銷售成績，環(huán)比增長達(dá)38%。

作為中國車市豪華品牌的領(lǐng)頭羊，也作為最懂中國消費者的豪華品牌，奧迪為了完成2020年總銷量再創(chuàng)新高的目標(biāo)，在今年計劃推出多種舉措來吸引消費者，其中最硬核的手段就是要高頻推出多款新車。其中在5月初推出的全新奧迪Q7（指導(dǎo)價為68.98萬元~86.68萬元），可以看出奧迪要重構(gòu)這一細(xì)分市場新格局的戰(zhàn)略野心。

那么全新奧迪Q7如何憑借自己的“才華”實現(xiàn)這樣的野心？

問鼎巔峰？是問世即巔峰

目前奧迪Q家族SUV車型在路面上可以說是隨處可見，不過無論是Q2，還是Q3，還是Q5，都得感謝自己的“大哥”Q7，不僅因為Q7是奧迪Q家族的開創(chuàng)者，并且還是開了個好頭的開創(chuàng)者。

當(dāng)年Q5和Q3面世的時候，大家都稱呼它們?yōu)椤靶√朡7”和“小小號Q7”，這也從另一角度說明了作為Q家族開創(chuàng)者的Q7當(dāng)時在普羅大眾的心中留下的深刻印象。

 

盡管C級SUV豪華市場并非由奧迪Q7開創(chuàng)，但誕生于2005年的奧迪Q7車系是以一種有別于當(dāng)時的寶馬X5（于1999年）和奔馳ML（即后來的GLE，于1997年推出）的姿態(tài)來到這個市場。如果說X5和當(dāng)時的ML級作為豪華品牌C級SUV仍有那么些試水性的拘謹(jǐn)和青澀，那么Q7則大膽得多，以圓潤飽滿的設(shè)計語言展現(xiàn)出了作為C級SUV應(yīng)有的霸氣與自信。

初代Q7的整體設(shè)計源自奧迪在2003年發(fā)布的Pikes Peake quattro概念車，于當(dāng)年的北美車展發(fā)布。其名稱來自于一座著名的山峰——派克峰，海拔高度達(dá)4300多米，是北美第二高峰，也是落基山脈的一部分。

奧迪采用這個名稱，用意也非常明顯，它象征著奧迪的SUV車型是為征服山峰而生。由于繼承了Pikes Peake quattro概念車的大量設(shè)計元素，初代Q7也因而深得消費者的歡迎。而“全碳纖維車身+空氣懸架”這兩個配置組合，在當(dāng)時可謂是在這個細(xì)分市場掀起不少風(fēng)浪，大有后來者居上的氣勢。

▲奧迪Pikes Peake quattro概念車

不過初代Q7的榮光絕不僅于此，2010年，奧迪把Q7車系歷史上最有地位的一款車型帶來了中國市場，它是Q7 V12 TDI，四位數(shù)的扭矩數(shù)值彰顯了極致的力量。把一具十二缸的發(fā)動機放進(jìn)一款SUV的發(fā)動機艙里，直到現(xiàn)在，也只有屈指可數(shù)的那么幾款超豪華SUV會做。

▲Q7 V12 TDI

現(xiàn)在看這款全新的奧迪Q7，在設(shè)計風(fēng)格上頗有要向初代Q7致敬的韻味，從很多細(xì)節(jié)可以找到相關(guān)的蛛絲馬跡。

例如頭燈組的設(shè)計，全新Q7的頭燈組輪廓多了一些棱角，但內(nèi)部鑲嵌的顆粒狀LED很容易讓人聯(lián)想到初代Q7后期版本的頭燈樣式。而在家族設(shè)計語言的演變之下，偌大的中網(wǎng)發(fā)展成八邊形的樣式，擁有非常高的辨識度。保險柜兩側(cè)下部還搭配了銀色磨砂飾板，這一點又跟奧迪RS性能家族最新的設(shè)計元素所契合。

  

尾部同樣呈現(xiàn)出了向初代Q7致敬的元素，尾燈更加細(xì)長，內(nèi)部同樣鑲嵌了錯落有致的LED單元。兩側(cè)尾燈以一條筆直的鍍鉻飾條相連，使得全新奧迪Q7的尾部造型更顯寬大。不可否認(rèn)，全新奧迪Q7的確在細(xì)節(jié)上更致力于傳達(dá)初代Q7的精髓，延續(xù)初代Q7的成功。

如何打動吹毛求疵的用戶？

就這個C級的豪華SUV市場來說，各家的產(chǎn)品力都不會差到哪里去。這個市場的消費群體對產(chǎn)品體驗也有著更高的追求，全新奧迪Q7要想凸顯自我，在產(chǎn)品力上必須有所突破。

自從誕生以來，奧迪Q7相比同級別的對手們來說，尺寸都會更大一些，尤其表現(xiàn)在車身長度方面，Q7是同級別唯一一款車身長度超過5米的車型。軸距同樣也是最長的，為2999mm，這兩項數(shù)據(jù)放在其他車型上或許沒有那么重要，但對于Q7來說，同級別最長的車身和軸距帶來了一個先天優(yōu)勢，那就是更有利于布置第三排座椅。

既然有著這樣的先天優(yōu)勢，那就物盡其用，奧迪為全新奧迪Q7全系標(biāo)配了7座的配置，而在同級別的其他車型上，7座都需要通過選擇高配或是選裝獲得。乘客可以通過向前翻折Q7的第二排座椅騰出更寬的通道來進(jìn)出第三排，并且第三排座椅支持電動升降，空間便利性更高。對7座有剛需的消費者，奧迪Q7無論是在空間機能還是在選擇度上都能提高更佳的體驗。

 

車廂的高級感更不會讓人失望。

科技感一向是奧迪最擅長的東西，奧迪為全新Q7加入了虛擬座艙+MMI的三屏系統(tǒng)，中央的兩塊大觸屏無論是顯示效果、UI界面還是操作感受，在業(yè)界都是公認(rèn)的出色。不過在這款C級SUV的車廂里，奧迪又詮釋了不一樣的理解。為了彰顯穩(wěn)重氣質(zhì)，Q7的車廂里出現(xiàn)了富有質(zhì)感的木紋飾板，還附上了30色氛圍燈，從中控延伸到兩側(cè)的車門上，為科技感賦予了溫度。

  

說到燈，全新奧迪Q7的頭燈也很有說頭。

這次奧迪為Q7裝上了帶激光光源的矩陣式LED大燈。這個燈的照明效果不用多說，奧迪不僅考慮到自己車內(nèi)的駕駛者感受，也充分考慮了路上的其他交通參與者。

因為很多人都害怕在夜里碰到對面有一輛開著激光大燈的車相向而行，實在是亮的刺眼，奧迪的設(shè)定邏輯是激光光源只有在特定條件下才會自動激活，例如車速要在70km/h以上，以及道路照明條件差，且前方無車的情況下。而在大多數(shù)時候，矩陣式LED部分會負(fù)責(zé)主要照明，并且?guī)в蟹姥９夤δ?，系統(tǒng)會自動遮蔽前方有車或行人的光區(qū)，讓夜路行駛變得更安全。這也與奧迪車主的駕駛素養(yǎng)相匹配，有著極強的社會責(zé)任感。

除了以上這些，全新奧迪Q7在最核心的機械硬件和動力系統(tǒng)上也有著自己的閃光點。

換裝的這臺新的3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大可輸出340馬力，搭配8AT變速箱。

這套動力系統(tǒng)最大的亮點是加入了48V輕混系統(tǒng)，帶來的好處是能讓車上的電氣設(shè)備獲得更穩(wěn)定的供電，以及在需要的時候默默地為發(fā)動機出一把力，提升啟停系統(tǒng)工作的平順性。在日常的使用中，它的作用主要體現(xiàn)在時速55-160km/h的區(qū)間，駕駛者松開油門，系統(tǒng)即可關(guān)閉發(fā)動機進(jìn)入滑行狀態(tài)，滑行時間最長可達(dá)40秒，此舉可讓燃油經(jīng)濟性有10%-15%的提升。

 

除此之外，48V輕混系統(tǒng)還可以實現(xiàn)一些“周邊功能”，例如一套電子防傾桿，其工作原理就是通過電機來對防傾桿的扭轉(zhuǎn)進(jìn)行主動的干預(yù)，而其中的電機就是通過48V電路來驅(qū)動。

 

不可或缺的當(dāng)然還有奧迪“祖?zhèn)?span>”的優(yōu)勢項目——機械式quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，配合上自適應(yīng)空氣懸架，以及7種駕駛模式的加持，讓全新奧迪Q7在各種路況下都能保證有充沛的動力、強悍的通過性以及收放自如的駕馭感受。

對手們慌了嗎？

剛才也說到了，奧迪Q7自誕生以來，主要對手就是同樣來自德系的另外兩個豪華品牌的同級別產(chǎn)品——寶馬X5和奔馳GLE。這兩位對手正好在去年完成了各自車款的換代，而全新Q7在這個時間節(jié)點到來，頗有后發(fā)制人的意思。帶著諸多升級而來的全新奧迪Q7能否對豪華C級SUV市場帶來不一樣的格局？

從產(chǎn)品調(diào)性來看，ABB的產(chǎn)品各自有著不同的取向，寶馬偏重于運動，奔馳偏重于豪華，奧迪的這兩位老對手多年以來一直忠于一種風(fēng)格。

反觀奧迪，卻是最積極于求新求變的品牌。

在Q7身上我們也能見到這樣的跡象，盡管要致敬初代Q7，但也沒有忘記與時俱進(jìn)，導(dǎo)入新元素，迎合潮流，甚至引領(lǐng)潮流。在這樣的時代，消費者也非常注重自己選擇的品牌、車型特點是否與自身的品味相符，更多元化的奧迪在這方面或許有著一定的優(yōu)勢。

除了同樣來自德國的對手，來自北歐的沃爾沃XC90也經(jīng)常與奧迪Q7同屏出現(xiàn)。輕奢風(fēng)的沃爾沃也能吸引一些特定群體的青睞，不過以此前市場的反應(yīng)來看，沃爾沃XC90主要以幅度較大的優(yōu)惠來提升銷量，這么做的壞處就是影響品牌形象，并且全系只提供四缸發(fā)動機的沃爾沃會讓一些以排量為王的消費者敬而遠(yuǎn)之。XC90的中期改款車型也會在今年來到中國市場，只是作為中期改款的XC90改動幅度較小，可能帶不來太多新鮮感。

寫在最后

考慮到C級豪華SUV的主力消費人群都是社會各界的精英，事業(yè)有成，經(jīng)濟實力和文化水平兼具，在各方面有著均衡表現(xiàn)的全新Q7在產(chǎn)品特質(zhì)上恰恰與這類人群更加契合，能滿足這類人群的大多數(shù)需求，也能體現(xiàn)精英人群的品味。

 

奧迪此番產(chǎn)品更新，可以說為Q7車系帶來了更強大的競爭力，也為C級豪華SUV注入了新的活力。一個細(xì)分市場向上發(fā)展的速度有多快，基本就取決于參與其中的主要車型的自我迭代的進(jìn)度。

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