銷量雖然未必體現(xiàn)實(shí)力，但對(duì)于車企而言，品牌的旗艦車型，往往代表著其技術(shù)實(shí)力以及其“天花板”的高低。因此，疆哥今天就來(lái)跟大家聊一聊主流自主品牌的旗艦車型，看看都有些什么實(shí)力。

指導(dǎo)價(jià)：22.99-35.99萬(wàn)元

在眾多的自主品牌當(dāng)中，比亞迪已經(jīng)有足夠的信心稱呼自己為“新能源汽車引領(lǐng)者”，旗下最貴車型也來(lái)自新能源車型——唐新能源，具體來(lái)說(shuō)最貴的是唐EV600D，純電動(dòng)四驅(qū)版本的唐。

自從應(yīng)用Dragon Face家族語(yǔ)言后，比亞迪在設(shè)計(jì)上就已經(jīng)躋身自主品牌頂層水平，“龍臉”設(shè)計(jì)、懸浮車頂應(yīng)用、14.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏設(shè)計(jì)，則是比亞迪設(shè)計(jì)水準(zhǔn)的具體表現(xiàn)。

在軟件上，這款唐搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成了海量互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，在車內(nèi)大屏上吃雞成為可能。

多年前，比亞迪速銳已經(jīng)應(yīng)用了遙控駕駛，而在最貴的唐上，比亞迪為其搭載了成套的L2級(jí)自動(dòng)駕駛。而在硬件上，比亞迪三電技術(shù)（電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)）業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，同時(shí)也是少有的擁有電動(dòng)車模塊化平臺(tái)的廠家之一。

以35.99萬(wàn)元的唐EV600D為例，4.4秒的百公里加速，660N·m的最大扭矩，500公里的綜合工況續(xù)航足見(jiàn)其技術(shù)底蘊(yùn)，不過(guò)值得一提的是，比亞迪唐EV搭載的是比亞迪生產(chǎn)的三元鋰電，后續(xù)有望搭載最新的“刀片電池”。

而最近比亞迪即將推出的旗艦轎車——比亞迪漢，則是集中了比亞迪所有的新技術(shù)：“刀片電池”、Dilink 3.0系統(tǒng)、Dipilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、0.233Cd超低風(fēng)阻等等，也足以證明比亞迪在純電動(dòng)車領(lǐng)域的實(shí)力。

旗艦SUV：長(zhǎng)安CS95

指導(dǎo)價(jià)：16.59-21.39萬(wàn)元

長(zhǎng)安汽車的旗艦車型是一款大塊頭，定位中大型SUV的CS95，其頂配也僅僅需要21.39萬(wàn)元，可謂是性價(jià)比十足，不過(guò)作為旗艦車型，CS95的賣(mài)點(diǎn)肯定不只是一個(gè)性價(jià)比。

新款長(zhǎng)安CS95采用了家族化的蝶翼式前臉，不過(guò)可能由于CS95粗獷定位，這個(gè)前臉在CS95上有點(diǎn)用力過(guò)猛，如果看逸動(dòng)PLUS和CS75 PLUS等偏城市風(fēng)格車型，我們還是可以看出“蝶翼”的成功的。

相比仍有優(yōu)化空間的外觀，疆哥認(rèn)為長(zhǎng)安的內(nèi)飾水平堪稱自主品牌最高。就看CS95，除了10.25英寸全液晶儀表盤(pán)和12.3英寸中控屏外，整體中控風(fēng)格、用料、配色和方向盤(pán)設(shè)計(jì)都顯示了極高的檔次，這方面下探到逸動(dòng)PLUS和CS35 PLUS等A級(jí)別車也是一樣。

軟件上，長(zhǎng)安CS95搭載in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，不輸自主同行，頂配提供了IACC集成式自適應(yīng)巡航。硬件上，最值得一提的是CS95搭載的長(zhǎng)安自主研發(fā)藍(lán)鯨2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171kW，最大扭矩360N·m。不過(guò)，CS95的變速箱選擇了日本愛(ài)信6AT，這方面自主變速箱還未能擔(dān)當(dāng)大任。

旗艦SUV：星越

指導(dǎo)價(jià)：13.58-19.58萬(wàn)元

2019年，吉利汽車以1361560輛批發(fā)銷量繼續(xù)保持汽車廠商批發(fā)銷量第四名的位置，在中型SUV豪越未出來(lái)之前，星越這款緊湊型轎跑SUV都將繼續(xù)充當(dāng)吉利旗艦。

時(shí)光競(jìng)速美學(xué)理念指導(dǎo)下的星越，呈現(xiàn)了極具中國(guó)美學(xué)的車身和充滿科技運(yùn)動(dòng)感的座艙，疆哥認(rèn)為，如果要評(píng)選最具中國(guó)設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型，這款車只能從吉利或者紅旗中誕生。

軟件方面，L2自動(dòng)駕駛、GKUI互聯(lián)都有搭載。當(dāng)然，吉利目前最引以為傲的還是CMA平臺(tái)，而星越則是出自這個(gè)平臺(tái)的首款SUV。

星越提供了三種動(dòng)力選擇，因此能比較好地體現(xiàn)了吉利的動(dòng)力技術(shù)儲(chǔ)備。入門(mén)版本提供了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT組合主要應(yīng)用在吉利中低端車型上，130kW數(shù)據(jù)不錯(cuò)。主打的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用了沃爾沃技術(shù)，最大功率175kW，匹配愛(ài)信8AT變速箱。第三種動(dòng)力為1.5T輕混，相信會(huì)成為吉利未來(lái)中端車型的主流動(dòng)力。

旗艦SUV：哈弗H9

指導(dǎo)價(jià)：20.98-27.28萬(wàn)元

實(shí)際上，長(zhǎng)城汽車?yán)锩孀钯F的應(yīng)該是WEY P8（指導(dǎo)價(jià)：29.28-31.28萬(wàn)），但考慮到P8是應(yīng)付雙積分的插混產(chǎn)品且久未改款，疆哥還是更認(rèn)同哈弗H9作為長(zhǎng)城的門(mén)面擔(dān)當(dāng)。

在外形設(shè)計(jì)上，疆哥認(rèn)為H9不能代表哈弗的全部設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，因?yàn)檫@款車本身是硬派SUV，如果從硬漢風(fēng)格上來(lái)看，它切實(shí)做到了。而主流審美上，哈弗H6和哈弗F7這兩臺(tái)車展現(xiàn)了哈弗對(duì)大眾審美的取悅。

哈弗H9的內(nèi)飾則充分展現(xiàn)了長(zhǎng)城對(duì)于用料的理解：木紋裝飾和皮質(zhì)材料的搭配運(yùn)用甚顯檔次，在WEY品牌上，這些表現(xiàn)更為明顯。而H6和F7為代表的走量車型則更多展示了長(zhǎng)城在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的靈性，哈弗也可以很有設(shè)計(jì)感。

動(dòng)力方面，H9搭載的GW4C20B 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為長(zhǎng)城看家機(jī)型，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，而傳動(dòng)上依舊是外國(guó)技術(shù)，來(lái)自ZF的8AT變速箱。

當(dāng)然，哈弗H9的越野性能才是“重頭戲”。哈弗H9搭載了第二代全地形控制系統(tǒng)，后橋換裝了電控式差速器鎖，前橋增加了一把差速器鎖，位于傳動(dòng)軸的差速器同樣支持鎖止功能。此外，H9還支持坦克調(diào)頭模式（像坦克一樣原地掉頭）和蠕動(dòng)模式（越野低速巡航）。相信這“三把鎖”及“兩大模式”將成為哈弗H9的強(qiáng)大殺手锏。

哈弗稱呼自己為“中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”，而從哈弗H9來(lái)看，哈弗也確實(shí)能代表中國(guó)硬派SUV的頂層水平了。

指導(dǎo)價(jià)：8.88-15.59萬(wàn)元

作為曾經(jīng)的自主銷量一哥，奇瑞至今最昂貴的車型還是當(dāng)年銷量支柱的瑞虎，當(dāng)然如果算上其自主高端品牌星途的話，還有星途VX車型。只不過(guò)，疆哥還是認(rèn)為把瑞虎8作為奇瑞品牌的門(mén)面擔(dān)當(dāng)更加合適。

缺少家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，或者說(shuō)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言飄忽不定，這是奇瑞設(shè)計(jì)多年的困擾。不得不說(shuō)，如今的奇瑞在設(shè)計(jì)上依舊趕不上同行們，好在現(xiàn)款瑞虎8除了前臉有點(diǎn)別扭外，側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)都找不到黑點(diǎn)。不過(guò)新款瑞虎8即將又要放棄如今的設(shè)計(jì)。

曾經(jīng)被吐槽方向盤(pán)丑的奇瑞，在現(xiàn)款瑞虎8的內(nèi)飾上終于找不到明顯的槽點(diǎn)。

硬件上，奇瑞是國(guó)內(nèi)少有的擁有自主三大件的廠家之一。頂配瑞虎8搭載了一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配格特拉克7DCT變速箱，不過(guò)奇瑞還有一款A(yù)CTECO 2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)尚未上市，據(jù)悉該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW，最大扭矩380N·m，這才是奇瑞技術(shù)的體現(xiàn)。

除了五個(gè)主流品牌，廣汽、上汽和紅旗等車企也在逐漸崛起，可見(jiàn)中國(guó)汽車工業(yè)是蓬勃發(fā)展的。最近的國(guó)際局勢(shì)，也讓我們看清了，想要發(fā)展就必須要掌握核心技術(shù)，不能受制于人?？赐晡鍌€(gè)主流自主品牌的旗艦車型，大家覺(jué)得誰(shuí)才是真正的“國(guó)貨之光”呢？