網(wǎng)友：預(yù)算30萬以內(nèi)落地，買操控較好的豪華品牌B級車，不要新3系！糾結(jié)捷豹XEL和全新奧迪A4L，怎么選？

直入主題，先看捷豹XEL，這車的市場表現(xiàn)特別尷尬，叫好不叫座！去年年末迎來中期改款，設(shè)計(jì)上學(xué)習(xí)BBA提供運(yùn)動(dòng)版和優(yōu)雅版！內(nèi)飾改變也是翻天覆地的，運(yùn)動(dòng)方向盤、12.3英寸全液晶儀表、機(jī)械擋桿代替旋鈕、全新運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅等等升級。

這車有幾大賣點(diǎn)，一個(gè)是，全鋁擺臂懸掛，前懸完全出自捷豹跑車F-type ，操控一直被低估。第二點(diǎn)，動(dòng)力規(guī)格，入門就有200匹，往上就是250匹，用采埃孚的8AT，入門已經(jīng)很強(qiáng)了！第三點(diǎn)，盡管賣的一般，捷豹在大家印象里，品牌逼格快趕上BBA。最后，就是性價(jià)比，本身入門價(jià)格28.98萬，目前市面上還會(huì)有4-5萬的優(yōu)惠，20多萬買捷豹，有看頭。

至于奧迪A4L, 中期改款力度堪比換代，全新外觀，尤其是運(yùn)動(dòng)版，有RS系列的感覺，兇狠、高級不少。內(nèi)飾最大看點(diǎn)就是全系標(biāo)配了全液晶儀表盤，也就是大家說的虛擬座艙，中控屏幕加大，使用體驗(yàn)好太多。機(jī)械方面，改變最明顯的是：45TFSI獨(dú)享的四驅(qū)也下探到40TFSI車型上，結(jié)合目前3萬多的市場優(yōu)惠，36萬不到quattro四驅(qū)到手性價(jià)比還是挺高的！

落實(shí)到30萬內(nèi)落地，談操控。這個(gè)預(yù)算也只能買入門版，捷豹XEL，底盤底子不差，后驅(qū)布局，入門就有200匹。而奧迪A4L，30萬內(nèi)落地，最入門150多匹的35TFSI都還夠不著，前驅(qū)布局。當(dāng)然推薦你買后驅(qū)、馬力更大的捷豹XEL。如果你能多幾萬預(yù)算，推薦你買40TFSI四驅(qū)版，跑山、下賽道快不少！

最后，矯正大家說買豪華品牌運(yùn)動(dòng)B級車，不要3系的偏見。我雖然多次在節(jié)目里說：新3系底盤軟趴趴，取消防傾桿，運(yùn)動(dòng)能力有所減弱。但操控絕不僅僅是底盤單一因素決定的，3系的轉(zhuǎn)向、采埃孚8AT、人車溝通感依然是同級數(shù)一數(shù)二的。底盤支撐的問題也可以通過后期改減震解決。再者新3系的空間是同級比較大的，兩米九多的軸距，寬大厚實(shí)的座椅，這就讓它成為這個(gè)級別操控跟家用舒適，兼顧最好的車型之一，試駕完再琢磨要不要拒絕它！