手握30萬元預(yù)算，想必大部分人會考慮豪華合資品牌B級車。這一級別市場也成為各大豪華品牌的必爭之地。那么30級的豪華B級車都有哪些選擇呢？今天，編輯就挑選了6款最熱門，也是最具競爭力的豪華品牌B級車——寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級、沃爾沃S60、凱迪拉克CT5和捷豹XEL，看看豪華品牌B級車究竟應(yīng)該怎么選。

  寶馬3系

指導(dǎo)價：29.39-40.59萬元

人生總是繞不過一輛寶馬3系。在豪華B級車中，寶馬3系憑借著優(yōu)秀的操控性能獲得了市場的廣泛認(rèn)可，一度被譽(yù)為“運動標(biāo)桿”。說到操控，這一代的寶馬3系，可能要讓大家失望了。它的懸架調(diào)校偏軟，已經(jīng)開始向舒適性妥協(xié)，過彎會感到較為明顯的側(cè)傾。不過這可能也是它唯一的缺點。

現(xiàn)款3系的外觀造型依舊非常運動，而M曜夜運動套件的黑化“雙腎”格柵、黑色輪圈等更讓它戰(zhàn)斗氣息十足。內(nèi)飾也是熟悉的家族式設(shè)計風(fēng)格，質(zhì)感不錯。此外它依舊提供標(biāo)軸和長軸兩種尺寸，標(biāo)軸加后驅(qū)的組合多少彌補(bǔ)了一些運動氣息；2961mm長軸距搭配偏軟的懸架則大大提升了乘坐舒適性。

動力方面，2.0T+8AT的組合再熟悉不過，高配車型還提供xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)功率也是熟悉的低中高功率調(diào)校，最大功率分別為156馬力、184馬力、258馬力。高功率車型零百加速僅在6秒左右。

配置層面，3系全系標(biāo)配無線CarPlay、三區(qū)自動空調(diào)、前排座椅電動調(diào)節(jié)、駕駛員座椅記憶等配置；輔助駕駛方面標(biāo)配定速巡航，部分車型標(biāo)配自動泊車、主動剎車，其他主流輔助駕駛功能則需要選配。

推薦車型：325Li M運動曜夜套裝

對于寶馬3系，編輯推薦指導(dǎo)價36.59萬元的325Li M運動曜夜套裝，不僅能夠獲得更加運動的黑化外飾，還可擁有自動防眩目后視鏡、哈曼卡頓音響、360度全景影像、自適應(yīng)巡航等實用性配置。同時，前置后驅(qū)的驅(qū)動形式加上50：50的前后配重比，依然可以帶來不錯的駕駛樂趣。它也是寶馬3系的走量車型。

  奧迪A4L

指導(dǎo)價：30.58-39.68萬元

一直以來，奧迪A4L給人留下的印象就是一款中規(guī)中矩的家用轎車。不過，這種印象已經(jīng)不再適用于現(xiàn)款車型了。

全新改款的A4L在外觀方面可謂脫胎換骨，運動款外觀采用了奧迪RS性能家族同款黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵、前包圍兩側(cè)的銀色獠牙、S-Line標(biāo)識、兇悍的大燈，讓這臺A4L比以往任何一代都更具運動氣質(zhì)。致雅款車型雖回歸了鍍鉻中網(wǎng)和家用風(fēng)格，但整體較老款也更顯時尚年輕。

相比于外觀，A4L在內(nèi)飾方面基本沒什么變化，依然是上一代虛擬座艙設(shè)計，豪華不足但科技感有余，放在現(xiàn)在并不落伍。A4L向來注重實用性，全系2908mm加長軸距保障了充裕的車內(nèi)空間；新一代觸控MMI車機(jī)系統(tǒng)的交互體驗不錯。主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、定速巡航、CarPlay等功能也均為標(biāo)配。

動力上，A4L搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，同樣有低中高三種功率調(diào)校，最大功率分別為150馬力、190馬力和252馬力，匹配7速雙離合變速箱，和3系動力配置旗鼓相當(dāng)。在實際駕駛體驗中，新款A(yù)4L雙離合變速箱的換擋積極干脆，沒有明顯的頓挫感。同時它的轉(zhuǎn)向手感適中，底盤偏硬，可以獲得清晰的路感。如果是45TFSI車型的話，底盤調(diào)校會更加運動，質(zhì)感也會更好，加上quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，操控得心應(yīng)手。

推薦車型：40TFSI quattro 豪華動感型

指導(dǎo)價36.38萬元的40TFSI quattro 豪華動感型無疑是最值得推薦的車型，運動套件外觀更加時尚年輕，190馬力足夠應(yīng)付日常使用需求。最主要的是它的配置也很豐富，并擁有quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，這也是奧迪首次將四驅(qū)下放至40TFSI車型。雖然并不是經(jīng)典的全時機(jī)械四驅(qū)，但仍然值得嘗試。

  奔馳C級

指導(dǎo)價：30.78-47.48萬元

要說豪華，還是得看奔馳C級。滿天星格柵、三叉星大標(biāo)、飽滿的車身線條精致典雅。立標(biāo)版前臉設(shè)計則向大哥S級靠攏，檔次感更高。

奔馳對于內(nèi)飾豪華氛圍的營造更是毋庸置疑，整體風(fēng)格偏向商務(wù)，但并不老氣。真皮三輻式方向盤和經(jīng)典圓形出風(fēng)口非常精致，座椅雖是仿皮材質(zhì)，但質(zhì)感可媲美真皮，64色氛圍燈進(jìn)一步增添了豪華氣息。

C級同樣提供標(biāo)軸和長軸版本車型，長軸版軸距加長至2920mm，空間表現(xiàn)也不錯。配置層面，奔馳C級表現(xiàn)一般。拋開頂配C300L不談，其他車型的全車無鑰匙進(jìn)入均需要選配，分段式天窗也不太主流。不過中高配車型標(biāo)配電尾門還是值得好評的。同時除了最低配車型外，自動泊車和定速巡航也均是標(biāo)配。

就像它的優(yōu)點一樣，奔馳C級的缺點也是顯而易見的，首當(dāng)其沖的就是動力配置。其走量車型全部搭載1.5T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，相比同級車型普遍2.0T的動力配置，C級確實不太能打。加上156馬力和184馬力兩種不算充沛的動力調(diào)校，C級的駕駛體驗確實比較偏肉。當(dāng)然，2.0T高功率調(diào)校的C300L的性能還是很不錯的，擁有258馬力最大功率和370牛·米最大扭矩，不過看看售價......大概沒什么人會考慮它吧。

推薦車型：C260L

雖然奔馳C級1.5T的動力很難撐起它30萬元的售價，但論顏值和品牌，三叉星的競爭力還是數(shù)一數(shù)二的。車型方面推薦指導(dǎo)價34.68萬元的C260L，終端優(yōu)惠后價格非?？捎^。至于是選擇立標(biāo)版還是運動版，看個人喜好就好，兩者價位、配置都沒有區(qū)別。2.0T版本自然是不推薦的，那個價位完全可以上E級了

當(dāng)然大家也可以做個“等等黨”，等一等顏值配置全面升級的新款奔馳C級上市。

  沃爾沃S60

指導(dǎo)價：28.69-38.49萬元

沃爾沃S60應(yīng)該除BBA三杰外，最受消費者認(rèn)可的合資豪華B級車了，這與沃爾沃品牌車輛引以為傲的安全性密不可分。

在安全及操控配置上，車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、定速巡航等功能沃爾沃S60統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)配，簡直是吊打BBA的存在。此外，中高配車型還會標(biāo)配道路交通標(biāo)識識別功能。不過比較實用的并線輔助只有頂配才有。

S60的動力配置同樣不輸BBA，經(jīng)過低中高功率調(diào)校的2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)可分別輸出163馬力、197馬力、250馬力的最大功率。車輛匹配的8AT變速箱在換擋平順性上也是有保障的。同時，剛剛改款的S60全系都配備了48V的輕混系統(tǒng)，還額外提供T8插電式混動版本車型，該車型2.0T發(fā)動機(jī)加電機(jī)的動力系統(tǒng)最大可輸出303馬力和400?！っ着ぞ?，并擁有52公里的純電續(xù)航里程。

S60的外觀內(nèi)飾就更不必多說，安全帶車標(biāo)、雷神之錘大燈和戰(zhàn)斧式尾燈極具辨識度。內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格簡約素雅，精致的水晶擋桿提升了車內(nèi)的檔次感。此外，車內(nèi)標(biāo)配了座椅電動調(diào)節(jié)、座椅記憶、后排出風(fēng)口等舒適性配置。不過可惜的是，S60全系沒有后排獨立空調(diào)，座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入等也只有頂配車型才會標(biāo)配。

推薦車型：B4智遠(yuǎn)豪華版/智遠(yuǎn)運動版

對于沃爾沃S60，編輯更推薦新款S60 B4智遠(yuǎn)豪華版或智遠(yuǎn)運動版，兩款車指導(dǎo)價均為33.98萬元。與老款在售的T4車型相比，新款B4車型配置更高，它擁有48V輕混系統(tǒng)加持，動力性能有所提升，并且此前的電動后備廂升級為感應(yīng)后備廂。不過沃爾沃零整比高，后期維修保養(yǎng)貴也是出了名的，不知道大家會不會被這一點勸退。

  凱迪拉克CT5

指導(dǎo)價：27.97-34.17萬元

當(dāng)其他豪華品牌都在向舒適性、實用性妥協(xié)的時候，凱迪拉克CT5卻玩兒起了運動范。CT5采用運動和豪華兩種外觀設(shè)計。運動外觀采用黑色網(wǎng)狀格柵和黑色裝飾件，加上標(biāo)志性“眼淚”大燈、溜背造型，以及50：50車身比例，整車看起來張揚而富有戰(zhàn)斗氣息。豪華外觀則采用星瀑式中網(wǎng)和鍍鉻車身裝飾設(shè)計。

尺寸方面，CT5長寬高為4924x1883x1453(1445)mm，軸距2920mm，與BBA長軸車型相當(dāng)，理應(yīng)擁有不錯的空間表現(xiàn)。然而事實上，CT5的后排空間并不充裕，特別是受溜背設(shè)計影響，頭部空間比較局促。內(nèi)飾方面也不是CT5所長，豪華質(zhì)感不及BBA，但也有獨特的美式風(fēng)格。

作為主打運動的車型，性能才是CT5最大的賣點。它全系搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)，匹配通用10AT變速箱，最大功率237馬力，最大扭矩為350牛·米，這比劃分低中高功率要實在不少。7.3秒的百公里加速也能帶來不錯的推背感。操控方面，CT5的轉(zhuǎn)向手感偏輕，電子味較濃，但轉(zhuǎn)向支撐性不錯，底盤也是比較硬的運動風(fēng)格調(diào)校。

最誘人的是，CT5尊貴、鉑金車型還提供Brembo剎車卡鉗、MRC主動電磁感應(yīng)懸掛、mLSD機(jī)械式限滑差速器、米其林PS4S運動輪胎等性能配置，加上全系采用RWD后驅(qū)系統(tǒng)，車輛的操控、制動性能都能獲得很大加成，帶來其他競爭對手體驗不到的駕控樂趣。

推薦車型：28T鉑金運動版

CT5能買頂配還是要買頂配的，畢竟可以收獲Brembo剎車卡鉗、MRC主動電磁感應(yīng)懸掛、mLSD機(jī)械式限滑差速器、米其林PS4S運動輪胎等性能配置，以及更豐富的科技配置。價格上，頂配28T鉑金運動版指導(dǎo)價僅為34.17萬元，相同價格你只能買到BBA中配，再加上凱迪拉克的“骨折價”，可以說是非常香了。當(dāng)然保值率也是凱迪拉克的弱項，是要個性還是要品牌，就看你更傾向誰了。

  捷豹XEL

指導(dǎo)價：23.76-38.08萬元

捷豹XEL同樣是這個級別不可小覷的實力選手。外觀上，剛剛完成年度改款的XEL依然延續(xù)了老款車型的設(shè)計語言，柔和的車身線條賦予它優(yōu)雅的氣質(zhì)，而前長后短的車身比例又極具動感。此外，改款后的XEL同樣提供優(yōu)雅和運動兩種外觀風(fēng)格

內(nèi)飾的全液晶儀表、大尺寸中控屏，以及大面積皮飾包裹的中控臺和座椅，也營造出了比較不錯的豪華氛圍和科技感。

配置方面，捷豹XEL的前后制動均為通風(fēng)盤式，要給一個大大的好評。同時，全系車型標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、定速巡航等輔助駕駛系統(tǒng)。除最低配車型以外，道路交通標(biāo)識識別和全車無鑰匙進(jìn)入也是標(biāo)配，同樣好評。不過遺憾的是，全系車型均未標(biāo)配座椅加熱、座椅通風(fēng)以及后排獨立空調(diào)。

動態(tài)方面，新款XEL依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并提供高低兩種功率調(diào)校，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365?！っ?。兩種動力均匹配8速自動變速箱。此外，捷豹XEL底盤調(diào)校兼顧舒適和運動，在過濾掉震動和噪音的同時，又能把路面信息很好地傳遞給駕駛員，質(zhì)感不錯。

推薦車型：250PS R-DYNAMIC S進(jìn)取優(yōu)雅版/運動版

捷豹XEL編輯推薦指導(dǎo)價33.68萬元250PS R-DYNAMIC S進(jìn)取優(yōu)雅版或進(jìn)取運動版，2.0T 250馬力的高功率發(fā)動機(jī)動力足夠充沛，應(yīng)對日常駕駛游刃有余。兩個車型版本外觀在細(xì)節(jié)上有所差別，編輯個人比較傾向運動版，造型更加時尚運動。而俗話說“七折凱，八折豹”，捷豹的終端優(yōu)惠力度也非常大，消費者的預(yù)算壓力會減小不少。當(dāng)然這也帶來一個問題，就是不保值。

寫在最后

在30萬級豪華B級車市場，寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L無疑是最受歡迎也是銷量最高的車型。無論是配置、質(zhì)感，還是品牌影響力、品牌附加值，三者都是這一級別的佼佼者，不相上下。愛運動選3系，愛豪華選C級，喜歡均衡就選A4L，不用太過糾結(jié)。不過BBA的品牌溢價也帶來了價格昂貴、性價比較低的問題。

沃爾沃、凱迪拉克、捷豹等豪華品牌在品牌影響力上雖不及BBA，但產(chǎn)品依然有著不錯的競爭力。相同價位下，你可以獲得比BBA更豐富的配置，甚至是更充沛的動力，性價比更高。雖然這些車型也面臨著保值率較低的問題，但編輯認(rèn)為，比起糾結(jié)面子、保值率，消費者還是更應(yīng)該關(guān)注產(chǎn)品本身，買最喜歡、最滿足自己需求的車輛。適合自己的才是最好的。