因為大家的建議，所以我們以后的問答都會變成視頻形式在每周六更新啦！

除此以外，小喬還會加入到視頻中，跟Jacky一起解答您的問題，更多問題會被選中，也會更詳盡地給大家解答！

請看視頻：

Jacky 答：

買來練手的二手車首先要符合三個條件：1.維修養(yǎng)車便宜；2.練手萬一發(fā)生刮蹭也不心疼；3.有一定的駕駛感覺（以防對駕駛失去了希望）。

瑪馳綜合看來還是比較符合這些條件的，而且2010年的車不算太老，應(yīng)該小問題不多，我更推薦法系車，例如標(biāo)致的206，207，像C2，這些車的價格可能還要更低一些，還能給你帶來很大的駕駛樂趣，雖然小問題多一些，但修起來也是很實惠的。

Jacky 答：

五系是一臺很全面很平衡的車，品牌/空間/舒適/駕駛都齊全了，而且540是寶馬引以為傲的六缸，是臺好車。之前我會覺得這臺車價格太高，但49萬的裸車價，甚至比部分車主買530的價格都要低，是很值的。

而以國產(chǎn)的汽車來看，6個月確實有些時間，但也不算長（我自己買過12個月的庫存車），一般經(jīng)銷商對于車輛存放還是比較靠譜的（楊樹毛應(yīng)該是車窗門沒關(guān)緊），其他部分是基本沒有老化的，就算電瓶壽命稍微受影響，以49萬的車價更換一個全新的電瓶，再更換油水（主要是機(jī)油），也還是很值得的。

但更要注意的是這臺車是否試駕車，注意查看車輛公里數(shù)有沒有異常，也要注意檢查是否有不正常的使用磨損。

Jacky 答：

S3的價格還是很不錯的，但S4是縱置發(fā)動機(jī)，也就是真正的奧迪quattro，駕駛感受/舒適性/平衡/車身尺寸/造型/空間各方面，S4都要更強(qiáng)些，而且S4的價格實在是很良心，還不用加價。

再加上你的預(yù)算足夠，我會買S4.

Jacky 答：

保時捷有一個問題就是底盤質(zhì)感太好，低配2.0T的車型遇上這么一個底盤強(qiáng)于動力的搭配，就會有動力不夠用的感覺（當(dāng)然代步的話是沒問題的）。所以我的推薦是從S起步，往上就買GT S，Turbo 。

你的選擇是非常正確的，但是目前Turbo的價格很值得關(guān)注，我見過最便宜是83萬的裸車價，不妨參考一下價格考慮是否買Turbo，它真的很快，路面上大部分跑車應(yīng)該都干不過你，總的來說V6的車型哪臺優(yōu)惠/便宜就買哪臺，都o(jì)k的。

而至于選配的問題，我建議是看哪臺有現(xiàn)車便宜就買了吧，如果要選配，一是又要等車，二是價格肯定不一樣了。

Jacky 答：

最常聽的問題第一個就是內(nèi)飾異響，但基本無解，和你的使用和年份無關(guān)，和人品有關(guān)，基本會伴隨你的整個用車時間，車友群流傳著一個說法：將排氣聲改大一點就什么都聽不見了。

第二個就是網(wǎng)上傳的很熱的爆缸問題，很多人會歸咎于0w20的機(jī)油太稀，高溫保護(hù)不夠。但其實原廠的機(jī)油是出于燃油經(jīng)濟(jì)性，買菜取向去使用的，不足以支持進(jìn)行一些激烈駕駛。

而我自己是長期使用比較好的0w20機(jī)油，可能在高溫時候丟失一些馬力，無法發(fā)揮出最佳性能，但絕對不會爆缸。

而如果你是經(jīng)常漂移/跑賽道激烈駕駛的話，手冊上也建議使用5W30的機(jī)油，在高溫工況更好，總而言之BRZ是一臺對機(jī)油很敏感的車，記得用好機(jī)油。

當(dāng)然為了避免高溫造成的爆缸，可以選擇加裝一個油溫表和機(jī)油冷卻器（玩BRZ的朋友，這兩個裝置是必備的），在過熱情況下及時讓愛車休息，避免損傷。

Jacky 答：

首先，你描述的這個腳感不太正常，寶馬的剎車應(yīng)該是前面有一小段虛位，而越到后面剎車力度越強(qiáng)。

依照我的判斷，如果剎車性能沒問題的話，可能是輪胎變寬了，原廠的剎車可能剎不住，所以會感覺后段腳感虛軟。

其實剎車是需要和輪胎匹配上的，如果剎車太強(qiáng)，容易響胎剎車距離也不合理；車胎太寬，剎不住。

建議提升剎車系統(tǒng)，先換高摩擦系數(shù)剎車片，可能對腳感虛軟問題有很大幫助，而且成本低，可以更換后看是否有改善再給我們反饋。

Jacky 答：

泄壓閥作用是渦輪工作時協(xié)助釋放管道里的巨大壓力，有分內(nèi)置和外置兩種，無高下之分，僅僅是取向不同，性能車多用外置，家用車多用內(nèi)置。

兩種情況需要改裝：1.為了聲音；2.將渦輪增壓值加的很大，超越了原來泄壓閥可承受的流量，這時候就需要更換。

XE如果沒有硬件改裝只是刷了一階ECU，原裝的泄壓閥還是有一定余量的不用太擔(dān)心。

Jacky 答：

這是一臺很好的車，我開過后很喜歡，但確實懸掛太軟車身側(cè)傾太明顯，馬力大/彎道性能強(qiáng)，如果經(jīng)過改裝會更平衡，更好。

我建議改一套避震套件，一般來說改彈簧更改的是硬度，而筒心影響的是阻尼和回彈的感覺，一整套更換匹配會更好。

德系車我一般推薦德系的避震，例如倍斯登B12。

而大眾的雙離合基本已經(jīng)很成熟了，當(dāng)然低速換擋還是有一些小頓挫，但我自己開過幾臺一樣動力總成的車，覺得沒什么問題，特別高功率的版本，很少聽大家抱怨雙離合的問題，可以無需過分擔(dān)心穩(wěn)定性。

Jacky 答：

我相信有人可能有這樣的渠道，但且不說可能費用高昂，我是絕對不建議大家這樣做的。

Jacky 答：

改輪轂有兩個目的：1.為了顏值；2.為了提升性能；

而提升性能必須提輕量化，如果用的是原車同尺寸的輪轂，只要輪胎夠厚，即使是輕量化的款式一般來說也不太容易變形。輪轂變形還是因為強(qiáng)度不夠，如果你沒有把扁平比改得太低一般沒有太大問題。如果改得較低我建議你使用鍛造輪轂，強(qiáng)度更高些。

一般來說同尺寸改裝輪轂強(qiáng)度不如原裝的，因為在原裝車（特別是買菜車）上，性能是設(shè)計時考慮因素中最次要的，更重要還是顧及耐用，要保證輪轂不容易變形，建議改裝了輪轂的朋友一定要更小心。