卡車和大客車的駐車制動系統(tǒng)俗稱“斷氣剎”，在停車后駕駛員只要把儀表臺上的一個閥門拉一下，從車下傳來“嚓”的一個放氣聲，然后汽車就穩(wěn)穩(wěn)的停在原地不動了。汽車在行駛之前還要“轟氣壓”，等氣壓超過一定壓力后汽車才能起步。那么這套斷氣剎是如何工作的呢？今天我們就來詳細的說說卡車斷氣剎的結(jié)構(gòu)與工作原理，以及在沒有氣壓的情況下如何讓汽車行駛。

首先我們來看一下常見的氣壓制動系統(tǒng)的工作原理圖。氣壓制動系統(tǒng)是利用壓縮空氣作為動力源的動力制動系統(tǒng)，常用于卡車和大型卡車上，制動力比液壓制動系統(tǒng)更大，但是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，元件眾多。它工作原理其實很簡單，由氣泵制取壓縮空氣，并儲存在儲氣筒中，當汽車需要制動時，由駕駛員操縱剎車踏板，打開剎車總泵的控制閥門，讓儲氣筒中的壓縮空氣進入剎車分泵，推動剎車分泵向外張開，進而推動車輪制動器動作，產(chǎn)生制動力讓汽車減速直至停車?，F(xiàn)在的汽車基本都是前后輪獨立控制的雙管路制動，當某一套管路失去制動作用時，另一套管路仍然可以繼續(xù)正常工作，避免汽車徹底失去制動力。

為了讓汽車更加安全可靠，在汽車上一般有四套制動裝置，它們分別是行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)以及輔助制動系統(tǒng)。行車制動系統(tǒng)與駐車制動系統(tǒng)共用一套車輪制動器，但是它們的控制系統(tǒng)是完全分開的，當一套系統(tǒng)失去作用時，另一套系統(tǒng)也可以讓汽車可靠的停下來；應急制動系統(tǒng)一般與駐車制動系統(tǒng)是同一套裝置，只是在上面附加了一些裝置；輔助制動系統(tǒng)有排氣制動、液壓緩速器、電渦流緩速器等，它們可以在一定程度上增強制動力，減輕制動系統(tǒng)負荷，但是不能使汽車完全停止。

現(xiàn)在使用氣壓制動型式的大型卡車和大型客車，它們的駐車制動系統(tǒng)通常采用強力彈簧駐車制動器，也就是我們俗稱的“斷氣剎”的。下圖是常見的強力彈簧駐車制動系統(tǒng) 工作原理圖，我們用這個圖來分析一下它的工作原理。在這套系統(tǒng)中有三個主要的元器件，分別是手制動閥、繼動閥、強力彈簧駐車制動器，我們首先我們來看一下這幾個元器件的結(jié)構(gòu)與工作原理。

1、手制動閥

手制動閥本質(zhì)上是一個開關(guān)閥，它的內(nèi)部其實就是一個兩位三通的閥桿。當汽車正常行駛時，手制動閥處于接通狀態(tài)，儲氣筒中的壓縮空氣通向繼動閥，使繼動閥打開，壓縮空氣進入強力彈簧制動器，使強力彈簧壓縮，駐車制動解除；當汽車停止時，手制動閥斷開，切斷儲氣筒與繼動閥之間的管路，繼動閥關(guān)閉，壓縮空氣排出，強力彈簧駐車制動器彈簧彈出，使車輪制動器制動，從而讓汽車可靠的停止。

手制動閥同時也是汽車上的應急制動閥。當汽車的行車制動系統(tǒng)失去作用時，操作手制動閥不僅可以讓汽車停下來，還可以隨時控制汽車的制動力大小。手制動閥具有隨動作用，不同的手柄轉(zhuǎn)角，對應不同的繼動閥開度，從而控制車輪制動力的大小。當它完全關(guān)閉時，產(chǎn)生最大的駐車制動力。一般來說，汽車的最大駐車制動力要大于最大行車制動力的60%。所以，卡車的駐車制動是非常強大的，一般要求在滿載的情況下，可以可靠的停放在30%的坡度上。

2、繼動閥

繼動閥的本質(zhì)是一個放大閥，它只起到一個用小氣量控制大氣量的作用，但是不會改變汽車的制動性能。此外，由于卡車的軸距比較長，剎車總泵與剎車分泵之間的距離較遠，后橋制動分泵的氣容量又比較大，如果直接用剎車總泵控制剎車分泵，那么汽車的制動反應時間就會過長，導致制動距離過大。為此在距離后制動分泵最近的地方設置一個繼動閥，由儲氣筒通過一根較粗的氣管直接供氣，由剎車總泵上一根較細的氣管來控制繼動閥的開啟與關(guān)閉，這樣就可以極大的縮短制動反應時間，起到了一個“快充、快放”的作用。它的工作原理如下圖所示，接口上的數(shù)字“1”表示進氣口，“2”表示出氣口，“3”表示排氣口，“4”表示控制氣口。

3、強力彈簧駐車制動器

強力彈簧駐車制動器是該系統(tǒng)中最核心、也是技術(shù)最復雜的零部件，如果說手制動閥和繼動閥是控制元件的話，那么它就是執(zhí)行元件。它是一個同時具有行車制動與駐車制動雙重作用的綜合體，行車制動氣室與駐車制動氣室之間用隔板隔開，分別由行車制動控制管路和駐車制動控制管路控制，二者獨立運行，但是共用一套執(zhí)行機構(gòu)。

強力彈簧駐車制動器的具體結(jié)構(gòu)和工作原理如下。它總體上分為兩部分，前部是行車制動氣室，在正常行駛狀態(tài)時制動活塞在彈簧作用下縮回，不產(chǎn)生制動力；當踩下剎車踏板時，壓縮空氣進入前氣室行車制動活塞的后方，推動推桿向外伸出，進而推動車輪制動器動作，產(chǎn)生制動力。后半部分是駐車制動器，它的內(nèi)部有一個強力彈簧（彈力在5000N左右），在汽車停止時，強力彈簧伸出，將行車制動活塞向外推出，推動車輪制動器動作產(chǎn)生制動力，這個制動力大約是汽車最大制動力的60%左右；當汽車正常行駛且氣壓充足時，手制動閥開啟，壓縮空氣經(jīng)繼動閥進入強力彈簧前方的駐車制動氣室內(nèi)，將強力彈簧壓縮至極限位置，從而將駐車制動解除。

整套系統(tǒng)的工作過程如下：發(fā)動汽車，制動系統(tǒng)氣壓達到0.65MPa以上，松開手制動閥，壓縮空氣進入繼動閥活塞上方，使活塞下行，打開繼動閥；等待在繼動閥進氣口的壓縮空氣瞬間通過繼動閥，從出氣口進入強力彈簧駐車制動器的駐車制動氣室，壓縮強力彈簧至極限位置，從而使駐車制動解除；當停車時，駕駛員拉上手制動閥，繼動閥中活塞上方的壓縮空氣從手制動閥中排出，然后繼動閥在彈簧作用下關(guān)閉，同時將排氣口打開，駐車制動氣室中的壓縮空氣從繼動閥排氣口排出，強力彈簧彈出，推動車輪制動器制動。

如果在行駛中行車制動系統(tǒng)失效了，此時的駐車制動系統(tǒng)就充當了應急制動系統(tǒng)。駕駛員扳動手制動閥手柄，控制進入繼動閥活塞的壓力，繼而控制繼動閥的開度，這樣進入駐車制動氣室中的壓縮空氣壓力就不足以完全壓縮強力彈簧，此時的強力彈簧部分伸出，推動車輪制動器產(chǎn)生部分制動力，使汽車減速。當手制動閥完全關(guān)閉時，強力彈簧完全伸出，應急制動力達到最大。此外，如果汽車的制動系統(tǒng)由于管路泄漏等原因?qū)е孪到y(tǒng)壓力不足或完全沒有壓力，此時的駐車制動強力彈簧完全推出，使汽車可靠的停止在原地，所以這種“斷氣剎”又被稱為最安全的制動系統(tǒng)。

那么如果出現(xiàn)了汽車發(fā)動機故障，或者由于某種原因?qū)е轮苿酉到y(tǒng)沒有壓力，此時強力彈簧永遠處于伸張位置，車輪保持最大的制動力。此時若需要開動或者拖車，該怎么解除駐車制動呢？在這種情況下，我們只要把駐車制動氣室后面的一個螺桿擰出來就可以了。這個螺桿的前端與駐車制動活塞相連，當它向外旋出時，就可以壓縮強力彈簧，進而解除強力彈簧對車輪制動器的推力，制動因此解除。需要注意的是，在旋出這個螺桿之前，必須把車輪掩好，防止駐車制動解除的瞬間汽車移動造成人員傷害。

強力彈簧駐車制動系統(tǒng)最常見的故障就是漏氣。需要注意的是：很多時候漏氣的部位并不一定是故障部位，我們要根據(jù)這套系統(tǒng)的工作原理來分析究竟是什么部位出現(xiàn)了故障。比如手制動閥排氣口漏氣，很多時候并不是手制動閥壞了，而是繼動閥內(nèi)部密封件損壞了，漏氣竄到了手制動閥中，并從排氣口排出，這種情況下更換手制動閥是無法排除故障的，需要更換繼動閥。還有就是在松開手制動閥的情況下，從剎車總泵的排氣口漏氣，拉上手制動閥就不漏了，這種情況并不是剎車總泵的故障，而是某一個剎車分泵內(nèi)部漏氣了。我們可以在手制動閥松開的情況下，用一個螺絲刀放在剎車分泵上，聽到哪個剎車分泵內(nèi)部有氣流聲，就說明這個剎車分泵內(nèi)漏了，只要更換就好了。

此外，在北方的冬季，如果儲氣筒放水不及時的話，制動系統(tǒng)含水量過多，還會導致制動系統(tǒng)管路結(jié)冰，導致駐車制動無法解除等故障。這種故障是非常麻煩的，因為故障點非常多，每一個管路接頭都有結(jié)冰的可能，我們又不可能把所有的管路都打開檢查，所以在這種情況下，一般都是把車開到暖庫中解凍，等冰融化就好了。如果沒有暖庫，就只能撞大運了，逐段拆解管路接頭，直到找到凍結(jié)的部位為止。所以，汽車入冬之前，一定要更換干燥罐，放干凈儲氣筒中的水，在使用過程中也要堅持每天放水，防止制動管路凍結(jié)。

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