以混合動(dòng)力為傲的豐田，終于開始在中國(guó)布局純電動(dòng)車型了，上個(gè)月廣汽豐田剛剛上市了C-HR EV，一汽豐田也緊隨著推出了奕澤純電動(dòng)車型——奕澤E進(jìn)擎，拉開了豐田在純電動(dòng)車型領(lǐng)域的兄弟之爭(zhēng)的序幕。

上市的奕澤E進(jìn)擎共有三款車型，價(jià)格區(qū)間為22.58萬至25.38萬。這款一汽豐田品牌推出的首款純電動(dòng)車型，同樣基于TNGA架構(gòu)，在集成了TNGA架構(gòu)的優(yōu)良操控性和安全性的同時(shí)，也搭載了基于豐田多年混合動(dòng)力技術(shù)積淀而來的EV系統(tǒng)，具有領(lǐng)先的動(dòng)力性能和低能耗表現(xiàn)。

在推出純電動(dòng)版奕澤的同時(shí)，一汽豐田同樣推出了奕澤燃油版的升級(jí)車型，價(jià)格區(qū)間為14.58萬至17.68萬元。其中奕享CARE特別版新增了自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、駐車?yán)走_(dá)、專屬的藍(lán)黑織物合成皮革座椅等配置。

奕澤E進(jìn)擎車型的動(dòng)力單元使用的是前置永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為150kW，峰值扭矩為300N?m，0-100km/h的加速時(shí)間為7.7秒。電池使用的是松下方形三元鋰電池，電池組的容量為54.3kWh，得益于13.1kWh/100km的低電耗表現(xiàn)，讓奕澤E進(jìn)擎的NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到了400公里，完全滿足日常使用和短途出行的需求。

在電池的安全性方面，奕澤E進(jìn)擎采用了車身一體化結(jié)構(gòu)，將電池包設(shè)計(jì)成為車身骨架的一部分，提高了電池包的防護(hù)性能。同時(shí)，將高電壓回路設(shè)置在電池包中央，并用冷風(fēng)管將電池包的內(nèi)部進(jìn)行包圍，為電池包提供安全防護(hù)。另外，奕澤E進(jìn)擎的電池包也使用了先進(jìn)的溫控技術(shù)，可以對(duì)電池進(jìn)行均衡的冷卻效果。

在車身安全方面，奕澤E進(jìn)擎同樣做到同級(jí)領(lǐng)先，包括10個(gè)安全氣囊、全系標(biāo)配包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶低速跟車行駛功能）、AHB自動(dòng)遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)、帶全速域跟車功能的DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航等功能在內(nèi)的新一代Toyota Safety Sense智行安全包。

在質(zhì)量保障方面，一汽豐田為奕澤E進(jìn)擎提供3年/10萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、3年/10萬公里免費(fèi)保修、8年/20萬公里電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)免費(fèi)保修，并贈(zèng)送充電樁及免費(fèi)安裝，全方位車輛健康檢查、快速救援和代步車等服務(wù)。

對(duì)于純電動(dòng)車的布局，豐田在中國(guó)的速度并不算快，一直在混合動(dòng)力領(lǐng)域領(lǐng)先的一汽豐田，將奕澤作為首款純電動(dòng)車型，似乎很符合用戶的定位。年輕人更喜歡嘗鮮，面對(duì)拍牌貴、搖號(hào)難的窘境，奕澤E進(jìn)擎不失為高品質(zhì)新能源車的選擇。

本文作者為踢車幫 賈云濤