在上個(gè)月，美媒cars.com進(jìn)行了一輪家用中級(jí)車的測(cè)試，大眾帕薩特贏得他們的青睞（延伸閱讀：美媒測(cè)試：9款暢銷中級(jí)車誰是王中王？）。而這一次，他們瞄準(zhǔn)了緊湊型SUV。

和中級(jí)車測(cè)試一樣，緊湊型SUV測(cè)試也遵循了基本條件：參與測(cè)試五款新車，市售價(jià)格均在2.9萬美元（約合人民幣19.3萬元）以下，標(biāo)配自動(dòng)變速箱，且綜合油耗不超過9.1升。這五款車?yán)?，福特翼虎和起亞KX5為2017款新車，本田CR-V、現(xiàn)代途勝和豐田RAV4為2016款車型。

相信中國消費(fèi)者對(duì)這五款車也不陌生，在緊湊型SUV銷量排行中，它們均在中上游之列。讓我們來看看美媒對(duì)它們的優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)價(jià)。

第五位：現(xiàn)代途勝

優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比不錯(cuò)，在這個(gè)價(jià)位上提供了電動(dòng)尾門、盲點(diǎn)偵測(cè)和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等配置；良好的操控性讓駕駛更有樂趣，尤其是高速行駛時(shí)，足夠的動(dòng)力使超車更從容，過彎時(shí)的車身側(cè)傾也得到有效抑制；車廂安靜寬敞，當(dāng)選擇運(yùn)動(dòng)駕駛模式，懸掛會(huì)感覺偏硬，路上的顛簸略為明顯。

缺點(diǎn)：途勝在高速駕駛時(shí)樂趣滿滿，但你得忍受低速時(shí)渦輪介入的延遲，起步的加速能力一般；新車內(nèi)飾看起來很棒，還采用了名為“YES Essentials”的織物材料，據(jù)說對(duì)清潔除臭有奇效，但如果開上幾個(gè)月之后，部分內(nèi)飾磨損的痕跡嚴(yán)重。

最令人不解的是，這個(gè)價(jià)位的SUV，其中控屏幕居然只有5英寸，就跟iPhone6的屏幕大小差不多，屏幕兩側(cè)的塑料是什么鬼！這意味著較差的顯示性和密密麻麻的按鍵排布，同時(shí)它也缺乏足夠的交互功能。（幸好國產(chǎn)途勝采用8英寸屏，這一點(diǎn)倒是優(yōu)于美版）。

第四位：豐田RAV4

優(yōu)點(diǎn)：RAV4車的乘坐空間和行李空間都很充足，內(nèi)飾品質(zhì)精良，提供了許多實(shí)用的儲(chǔ)物格，比如扶手箱上面架子，往內(nèi)傾斜的設(shè)計(jì)既加大了縱深，也起到了防滑作用，特別適合放手機(jī)、零食等小東西；針對(duì)家庭用戶，RAV4提供寬敞的后座椅和易于連接的LATCH接口，所以安放兒童座椅非常適合。

缺點(diǎn)：盡管相比舊款車型，RAV4的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有所降低，但總體來說靜謐性做得還是不夠好，駕駛方面加速性和操控性也比另外四款稍差，方向盤的反饋感不強(qiáng)，懸掛的避震效果也欠佳。

RAV4的車載信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)得比較簡(jiǎn)單，沒有太多的功能，中控臺(tái)上的按鍵和旋鈕數(shù)量有點(diǎn)多，看起來眼花繚亂。不過簡(jiǎn)單的系統(tǒng)也有好處，駕駛者很容易就能上手，如果對(duì)車載功能的要求不高，可以無視這點(diǎn)不足。

第三位：本田CR-V

優(yōu)點(diǎn)：寬敞的空間是CR-V的特點(diǎn)，幾乎可以媲美一般的中型SUV，尤其是后排座椅充足的腿部空間，再加上本田獨(dú)有的魔術(shù)座椅，讓座椅折疊排布更靈活，進(jìn)一步發(fā)揮了空間優(yōu)勢(shì)；內(nèi)飾精良可靠，駕駛一段時(shí)間也沒有明顯磨損；在高速上駕駛時(shí)動(dòng)力充足，除了起步時(shí)會(huì)稍微有些延遲，無級(jí)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)很平順。

缺點(diǎn)：雖然無級(jí)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)平順，但還是有明顯噪音，而且怠速時(shí)偶爾會(huì)有奇怪的抖動(dòng)感。乘坐感偏硬，方向盤較緊，這些都讓你感受到更多路面的反饋，然而這款車沒有太多的操控樂趣，清晰的路感不一定意味著運(yùn)動(dòng)感。

本田的車載信息系統(tǒng)在美國早已飽受詬病，和豐田RAV4截然相反，它的按鍵和旋鈕非常少。位于屏幕左側(cè)的按鍵尺寸偏小，雖然手感比以前的虛擬按鍵好了一些，但還是充滿塑料感。尤其是音量的調(diào)節(jié)，還是應(yīng)該采用旋鈕，可以減少不必要的誤操作和視線轉(zhuǎn)移。

第二位：起亞KX5

優(yōu)點(diǎn)：和另外四輛車相比，無論是外觀、動(dòng)力還是舒適性，每一項(xiàng)KX5都做得很好。2.4升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順且迅速，操控性和加速性出色，難得的是它并沒有犧牲舒適性，在靜謐性測(cè)試中，KX5僅次于福特翼虎。

KX5的UVO車載系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，按鍵的數(shù)量很多，但排布得一目了然，不會(huì)顯得凌亂，按鍵底部微微隆起，按起來很順手。同時(shí)它支持蘋果CarPlay系統(tǒng)，整合更多的功能。

缺點(diǎn)：和外觀一樣，KX5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)得大膽前衛(wèi)，不過只養(yǎng)眼顯然是不夠的，手一摸就露了餡，它缺乏手感柔和的軟塑料，很多地方都采用硬邦邦的塑料，駕駛時(shí)甚至?xí)矒裟愕南ゲ?。車尾的溜背設(shè)計(jì)營(yíng)造出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的味道，但也犧牲了后方視野和頭部空間。

第一位：福特翼虎

優(yōu)點(diǎn)：翼虎給人一種堅(jiān)實(shí)感，動(dòng)力傳輸平順迅速，毫不拖延，你能感受到適當(dāng)?shù)穆访娣答?，但又不?huì)覺得不適，車廂的隔音處理非常出色，內(nèi)部的儲(chǔ)物空間也非常充足。

相比舊款的MyFord Touch，新的SYNC 3車載信息系統(tǒng)無論是軟硬件還是操作邏輯都有了巨大改進(jìn)，評(píng)委老師們對(duì)它打了最高分。SYNC 3的觸控非常靈敏流暢，也支持手指的縮放，而且在功能擴(kuò)展上有更大的開放性，可以加裝各種APP。（目前國內(nèi)的福特銳界率先搭載SYNC 3系統(tǒng)，至于新款翼虎也已經(jīng)亮相北京車展，近期內(nèi)有望上市）

缺點(diǎn)：內(nèi)飾是翼虎的最大短板，它的設(shè)計(jì)缺乏新意，看起來比較乏味，而且硬塑料摸起來也有一種廉價(jià)感。后排座椅的空間相對(duì)局促，也缺乏腿部支撐，舒適性稍遜一籌。最后是燃油經(jīng)濟(jì)性，翼虎也是五款車?yán)锩孀畈畹摹?/p>

（文章來自撰稿人曉林）

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