過去的2018年可以說是國內車市的寒冬，即使在以往銷量突出的春節(jié)行情，也同樣受到了影響，并沒有驚喜出現(xiàn)。增加優(yōu)惠幅度，無論是新品牌，還是老牌車企，也許都是解決銷量的一種辦法，這對于剛需購車者無疑是件好事。長安福特-翼虎，上市幾年來的整體表現(xiàn)還是很不錯的，在合資緊湊型SUV領域也有著較好的口碑，現(xiàn)售車型已經(jīng)更新至2019款。

想當初的福特翼虎那可是明星車型，外形設計現(xiàn)在看來也十分的考究。與很多標新立異的夸張設計不同，過分的張揚也許會流行一時，但幾年后真的還可以接受嗎？

車身尺寸4524x1838x1701mm 軸距2690mm，緊湊型SUV這些年為什么受歡迎，主要就是在這方便合理的車身尺寸。作為SUV當然誰都知道越大的越過癮，可真到了家庭用車，方便出行一定是第一位的，既能裝人又能裝東西，不怕?lián)矶虏慌峦＼嚒?/p>

前大燈的光源為氙氣大燈，日行燈、尾燈為LED，前后霧燈為鹵素光源。前大燈帶有隨動轉向，自動遠光感應調節(jié)及自動清洗功能。

電動后尾門，支持踢腳感應，960L的后備箱容積遠超緊湊型SUV的平均水平。后備箱地板平整，放一些大件行李物品沒有任何障礙。

中規(guī)中矩的內飾以實用為標準，中控臺軟性材料覆蓋，做工要求符合合資品牌水平。真皮多功能方向盤皮質細膩手感好，功能鍵十分豐富，布局安排合理，使用方便。

傳統(tǒng)機械儀表盤對于現(xiàn)在的全液晶時代，是有些跟不上了。智能自適應巡航、車道偏離預警、車機信息等，都可以在儀表盤中間的那一小塊屏中顯示。8寸中控可觸摸屏也顯得有些小了（2019款已經(jīng)升級到10寸），中控屏支持carplay及高清倒車影像，SONY的音響系統(tǒng)表現(xiàn)很不錯。實體按鍵區(qū)也可以體現(xiàn)出翼虎全面的功能配置，座椅加熱、方向盤加熱、自動停車入庫等。

豐富的車內儲物空間是家用車型的必要條件，隨手物品一定要有合適的地方放置，前排USB接口有兩個，略微少了些，現(xiàn)在都是手機不離，充電條件當然越豐富越好，好在點煙器接口也備了兩個，可以通過轉接器連接。

主副駕駛座椅電動10向調節(jié)，主駕駛座椅帶有3組記憶功能。美系車座椅的舒適度是無需質疑的，寬大柔軟那都是傳統(tǒng)。

關于乘坐空間，其實沒有什么問題，只是我這個身高（190）后排腿部，并不是那么寬裕，正常人是完全不必擔心的。后排座椅的座墊要比很多車型都要長，幾乎可以承托我整個大腿，不容易。全景天窗尺寸不小，可以更好的增強車內的空間感。

EcoBoost雙渦輪增壓直噴2.0發(fā)動機，最大功率245馬力，最大扭矩350?！っ?。這款發(fā)動機是非常成熟的產(chǎn)品了，輸出功率也是合資車型2.0T發(fā)動機的主流水準。由于發(fā)動機在1750rpm即可爆發(fā)出最大扭矩，所以低扭表現(xiàn)還得很不錯的，起步快提速完整。油門的踏入力度調節(jié)合適，雖然沒有暴力的加速，但整體動力輸出力道還是有的，也完全符合翼虎的自身定位。6擋手自一體變速箱，表現(xiàn)非常穩(wěn)定，平順性是沒得挑，途中急加速的降擋也算果斷，并不會出現(xiàn)拖沓現(xiàn)象。

翼虎的操控調校還是很有說服力的，轉向準確靈敏，回饋力度均勻，底盤懸架支撐，也能達到運動與舒適的平衡點，整體操控輕松靈活，開起來并沒有傳統(tǒng)SUV的感覺，而更像是一臺兩箱轎車。翼虎的剎車表現(xiàn)突出，剎車行程控制適中，力度果斷線性，能給駕駛者帶來充足的信心。

關于油耗，EcoBoost發(fā)動機已經(jīng)完全改變了傳統(tǒng)美系車的印象，工信部綜合油耗為每百公里8.2L，現(xiàn)實滿載情況下的城市擁堵道路駕駛，平均油耗也會控制在10L左右，并且翼虎是加注92號汽油的。

簡單總結：長安福特-翼虎是一款成熟產(chǎn)品，經(jīng)過了市場的考驗認可，配置豐富實用性強，雖然有些部分稍顯不足，但現(xiàn)階段優(yōu)惠幅度較大，是剛需購車者的入手好時機。