在大家眼中，來自法國(guó)的小獅子是怎樣的品牌？對(duì)我自己而言，它總能憑借驚艷的設(shè)計(jì)讓我刮目相看。比如，標(biāo)致508L犀利的獠牙與曲折的車身線條，即是一道靚麗的風(fēng)景線。

標(biāo)致508L雖好，但讓錢包難以承受，不如看看標(biāo)致全新的“精瘦小獅子”——標(biāo)致2008。

外觀激進(jìn)，內(nèi)飾科幻

標(biāo)致2008被稱為小獅子的原因是前臉采用最具特色的“獅爪”與“獠牙”樣式照明系統(tǒng)，獨(dú)特的家族式設(shè)計(jì)賦予了它出色的視覺侵略性。通過條幅式鍍鉻裝飾填充的中網(wǎng)與兩側(cè)燈組相連，使前臉的視覺張力得以發(fā)揮。此外，格柵內(nèi)部的小獅子顯得尤為可愛。

車側(cè)通過向內(nèi)舒展的線條營(yíng)造緊實(shí)有致的干練造型，同時(shí)懸浮式C柱與翼子板上方的黑色飾板搭配215/55/R18雙色輪轂后，呈現(xiàn)出飽滿且運(yùn)動(dòng)的車身造型。車身尺寸方面，標(biāo)致2008的長(zhǎng)寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm。車身尺寸相比上代車型有所增加，目前達(dá)到了主流小型SUV的平均水平。

（輪胎選用佳通Comfore F50）

相比前臉，車尾造型收斂許多。頂端延伸出的小尾翼與雙邊單出排氣布局為小獅子的運(yùn)動(dòng)屬性提供了偽裝的外衣，連接兩側(cè)燈組的飾板讓車尾一體性更強(qiáng)。

兇悍的外觀留給路人欣賞，精致的內(nèi)飾需要天天面對(duì)。進(jìn)入車內(nèi)，“i-Cockpit”沉浸式座艙設(shè)計(jì)讓我更喜歡這臺(tái)迷人的小車，當(dāng)然，“i-Cockpit 3D儀表盤”也是亮點(diǎn)配置之一。它的工作原理是通過投影技術(shù)將畫面投射在LCD儀表中，在實(shí)際的使用感受中，它的表現(xiàn)與液晶儀表旗鼓相當(dāng)。

標(biāo)致2008沿用了4008/5008車型當(dāng)中的四幅式方向盤，小巧的方向盤由真皮材料包裹，握感出色，方向盤后方提供了撥片換擋功能。

7英寸液晶中控屏采用全觸控操作，操作靈敏度與畫面細(xì)膩程度沒有任何問題。此外，空調(diào)等行車常用功能集成在出風(fēng)口下方的鋼琴按鍵中，便于駕駛時(shí)安全操作。配置方面，車機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay、CarLife手機(jī)投影、智能語音識(shí)別系統(tǒng)等。

全景天窗采光長(zhǎng)度680mm；寬度640mm；采光面積約0.44㎡，全景天窗對(duì)于小型SUV而言是錦上添花的配置。

乘坐與儲(chǔ)物空間夠用

標(biāo)致2008采用仿皮材質(zhì)座椅，其中，前排座椅的填充物較硬，原因或許與車輛定位偏向運(yùn)動(dòng)性有關(guān)。配置方面，手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅前后、手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅高低、手動(dòng)調(diào)節(jié)靠背角度...再看看讓我心動(dòng)的內(nèi)飾，算了，忍了！

筆者身高178cm，體重73kg，前排座椅調(diào)至最低后，頭部空間兩指。對(duì)于身高180cm以下的消費(fèi)者，標(biāo)致2008的空間完全夠用。

后拍座椅填充物沒有前排座椅那么硬，當(dāng)筆者坐上去后感到座椅明顯向下凹陷，最終頭部空間3指，腿部空間兩拳。

后備箱儲(chǔ)物空間規(guī)整，兩側(cè)均有收納隔板。當(dāng)座椅比例放倒后可以獲得出色的儲(chǔ)物空間。不足的是，座椅放倒后無法形成純平的儲(chǔ)物平臺(tái)，使空間利用與受到一定限制。

動(dòng)力夠用，駕駛感受出色。

動(dòng)力方面搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為136Ps（100kW）/5500rpm，峰值扭矩為230N·m/1750-3500rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

1.2T+6DCT變速箱的動(dòng)力總受于基礎(chǔ)排量限制，在油門初段時(shí)的推背感不強(qiáng)，但平順的動(dòng)力銜接給我?guī)砹梭@喜，即便標(biāo)致2008看上去很兇，但在城市中，它只能扮演沉睡的獅子。

因?yàn)槌鞘斜揪筒皇撬尫判愿竦膱?chǎng)地，如果來到綿延的彎路就會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來這只兇狠的小獅子需要合適的場(chǎng)地才會(huì)發(fā)威。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搭配韌性十足的減震，讓我感受到輪胎行駛過的每個(gè)異物帶來的清晰路感。對(duì)了，在行云流水的操作當(dāng)中我不能忘記座椅貢獻(xiàn)的功勞。

可能會(huì)有讀者認(rèn)為非獨(dú)立懸架拉低了整車的配置水平，實(shí)則不然，因?yàn)榉仟?dú)立懸架的舒適性與運(yùn)動(dòng)性有很大潛力，作為非獨(dú)立懸架調(diào)教大師的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)讓標(biāo)致2008的懸架變得緊致不拖沓。

寫在最后：

作為年輕的消費(fèi)者，你需要車輛具備哪些因素，是燃油經(jīng)濟(jì)性還是機(jī)械可靠性？對(duì)我而言，年輕需要有性格，比起標(biāo)致2008，無論是本田繽智、XR-V，亦是豐田C-HR，它們都缺少別具一格的性格。在我看來，喜歡是權(quán)衡利弊后的選擇，相比標(biāo)致2008的缺點(diǎn)，我更欣賞它的性格。