不知何時，在配置的種類和數(shù)量，成了性價比的重要決定因素之后，各大車廠就開始在配置上下起了功夫，力求最大程度迎合市場的口味。

殊不知，配置這東西并不是越多越好，諸如某些配置，或許也就只有車廠的工程師們會覺得好用，搭載在車上，反倒成了車廠提高車價、壓榨你錢包的理由。那么，到底是什么配置會讓你覺得雞肋呢？讓我們來看一下。

有副作用的引擎自動起停

引擎自動起停的作用很簡單，就是在你臨時停車的時候，通過直接關(guān)閉引擎來減少怠速時間，從而減少燃油消耗。

但自動起停系統(tǒng)會對啟動機和蓄電池造成額外的負擔，故障率有可能因此變高，若在車輛的水溫油溫到達正常之前，頻繁的起停還會造成磨損；至于雨天，自動起停更可能讓被水逼熄火的發(fā)動機報廢...而某些車型的自動起停功能，還會以減小空調(diào)輸出為代價，降低車內(nèi)乘員的舒適性...

或許，讓這玩意流行起來的原因，只不過是日益嚴苛的排放法規(guī)吧。

功能有限的大燈清洗

擋風玻璃清洗功能是非常實用的，只需要一個等紅燈的間隙，前擋風玻璃的視野就能恢復到剛洗完車一般；但大燈清洗功能，在絕大多數(shù)情況下就只能浪費點玻璃水，沒有什么意義。

最初，由于氙氣大燈的穿透力較易受到灰塵的影響，大燈清洗功能由此誕生。不過，在夜間光照充足的城市地區(qū)，灰塵的影響并不明顯，而在光照較差的國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道上，恐怕大燈沾上的不僅僅是灰塵吧... 要知道，和擋風玻璃清洗不同的是，沒有雨刮條的幫助，噴水對某些頑固污漬幾乎沒有效果...

使用率極低的換擋撥片

換擋撥片毫無疑問是賽車比賽的一項利器，有了它，車手就能在保持握緊方向盤的情況下完成換擋——不止效率提升，失誤的幾率也有所減少。

但許多變速箱邏輯并未專門優(yōu)化過的車型，也學賽車搭載換擋撥片，這就有點說不過去了：多數(shù)車型的換擋反應會稍慢半拍才有反應，即使換擋，一段時間后變速箱也會再次匹配轉(zhuǎn)速，不可能和手動擋完全一樣，去鎖死當前擋位；再說了，僅深踩油門，變速箱也會視車速和轉(zhuǎn)速的情況，直接降1、2個擋位，以更密的齒比和更高的轉(zhuǎn)速來讓你完成超車。

在街上開自動擋，當然不需要像賽道上開手動擋那樣神經(jīng)緊繃，也當然不需要為換擋撥片專門掏錢。

不能開啟的全景天窗

天窗的好處我們都知道：開車的時候能配合側(cè)窗快速通風換氣，停車休息的時候也能通過自然風消除疲勞，甚至在某些意外的時候，天窗沒準還能救你一命。

但不能開啟的全景天窗，作用就很有限了。通風換氣逃生，這些功能它一樣也不行，若在白天開著全景天窗下方的遮陽簾，想必空調(diào)就要抱怨了，若在晚上...晚上開車，你還會在乎天窗能不能看星星嗎？想看，就停車搬個小板凳坐路邊看個夠！

看似先進的全觸摸控制

大屏幕多媒體系統(tǒng)是一個趨勢，觸控的操作方式也是一種趨勢，但這并不表示，一臺車就完全不需要實體按鍵了。

將常用的空調(diào)、音樂等功能集成在多媒體系統(tǒng)內(nèi)，能讓駕駛艙看起來更簡潔，對控制成本也或多或少有好處...甚至，某些消費者還更甘愿為這樣的“高科技設計”掏錢；但駕駛者就只能在沾滿指紋的屏幕上瞎找，目光也或許會離開道路，對駕駛安全產(chǎn)生隱患?？v使多媒體系統(tǒng)能夠支持語音操作，喚醒-發(fā)令-等待的步驟，也遠遠不如一個實體按鍵來得方便。

不過，奧迪A8L搭載的力回饋觸摸屏，或許能在一定程度上改善駕駛者瞎摸的情況。

沒什么用的CD播放器

在如今許多車型上，CD播放器依舊是標配。無論你愿不愿意為此掏錢，大多數(shù)車廠都會把這東西給你，根本沒意識到它已經(jīng)有些過時了。嗨，也是，畢竟配的不是磁帶播放器嘛。

或許CD的音質(zhì)是USB、是藍牙所不能比擬的，但你不僅需要手動換碟，還需要把這些換下來的碟子找個地方藏好。對我來說，我還是更愿意使用方便的藍牙功能。

雞肋的后排多媒體系統(tǒng)

后排多媒體系統(tǒng)，基本可以視作是豪華車彰顯格調(diào)的一種方式，畢竟對成本斤斤計較的家用車也不會蛋疼到去裝這玩意。

由于功能實在有限，這玩意的使用頻率低到令人發(fā)指：在某臺十多二十萬的MPV上，后排多媒體系統(tǒng)只包含了收音機、USB音樂、USB圖片、USB視頻、藍牙音樂這些功能，就算是百萬級別的豪華車，后排多媒體系統(tǒng)基礎架構(gòu)也基于安卓系統(tǒng)，基本可以視作一臺車載的iPad。

沒有感應開啟功能的電動后備箱

對車高較高的SUV車型來說，電動后備箱功能是非常有必要的，否則某些身材嬌小的女生在把購物車的東西放進后備箱之后，恐怕就再也不能把尾門關(guān)上了。但對轎車來說，除了能讓你優(yōu)雅一點，實際功能并沒有想象中地大——除非，它還搭載了感應開啟功能，讓你搬運大件物品或重物的時候，不需要再想辦法騰出手打開后備箱。

看到電動后備箱就會乖乖掏錢？這也把消費者想得太傻了吧。

不帶無鑰匙進入功能的一鍵啟動

一鍵啟動是個好配置，有了它，在發(fā)動車輛的時候你就不需要再去掏口袋掏包包了；不過，如果搭載了一鍵啟動的車輛沒有一并配備無鑰匙進入功能，這就意味著，你上車之前還得再去掏口袋掏包包...

如此，一鍵啟動還有什么實際意義嗎...

一般人用不上的行李架

車頂行李架這個配置，在如今已經(jīng)愈發(fā)變成了SUV車型裝“野性”的擺設。除去日常使用率低的原因，不想刮傷車漆又想用車頂行李架，你還需要另行購買車頂行李箱或車頂行李框，出發(fā)前將物品收納好。

同時，《道路交通安全法實施條例》也規(guī)定了，行李架載貨規(guī)格不能超過車頂高度半米，從地面起高度不能超過4米；這也就是說，車頂架個單車基本都算是違法，只看交警那天的心情了...

或許對量產(chǎn)車來說，搭載的配置并不能完全如我們所愿，但作為一名消費者，只有了解一項配置的基本功能及實用程度，才能在有限的選擇中，做出最正確的判斷，買到一款最符合自己胃口的車型。