有許多老司機(jī)都有這種想法：這個(gè)車?。r(shí)間越用越長，被修的越來越多，然后就修壞了。其實(shí)這也道出了一部分的事實(shí)。在整個(gè)后維保行業(yè)里，偷工減料、以次充好、用副廠部件冒充原廠正品、小病大醫(yī)導(dǎo)致過度維修等一系列坑人陷阱是防不勝防。

今天泰哥就來跟老爺們聊聊后維保行業(yè)的三種最常見坑人行為。

騙的就是你不懂車

對于許多不是很懂車的老爺們來說，只要車子進(jìn)了修理廠就非常容易被套路。本來很小的毛病會(huì)被技師無限夸大，然后就中了“套餐維修”的套路。而且也有一些技師特別喜歡“殺熟”，越是關(guān)系好，越是消費(fèi)雙方之間的信任，甚至有不少車主老爺被“騙”了也不知道。

泰哥聊套路：

一般進(jìn)入汽修廠時(shí)，一定要和技師保持盡可能少的閑聊。其實(shí)大部分的技師和你聊天的過程就是在試水過程。（高冷點(diǎn)真沒壞處）

修多了容易得癌變

汽車零件就好比人的五臟六腑，心臟有問題，連帶著其他器官也有問題，感覺就像癌細(xì)胞擴(kuò)散，所以修車時(shí)盡量不要大修，否則離報(bào)廢也就不遠(yuǎn)了。

典型套路1：需要抬缸大修，但卻跟你說可以做免拆維修；或者只談故障，完全回避如何維修。

像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這類結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的大件在組裝過程中都有著嚴(yán)格的參數(shù)規(guī)定，甚至有些品牌的重要部件是在絕對無塵的冷環(huán)境中組裝的！比如日產(chǎn)無塵發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)液氮裝缸等等。

一旦大件經(jīng)過拆解維修，再重新組裝的時(shí)候各零部件之間的間隙一定會(huì)變得和以前不同，故障也就會(huì)隨之而來。

泰哥聊套路：

對于三大件維修，可以反套路技師。問問以前有沒有“病例”怎么修的，花了多久、大概花費(fèi)等等。在硬件上多留意一下有沒有發(fā)動(dòng)機(jī)吊架、無塵維修間等。（修車圈內(nèi)對DQ200變速箱有不少微詞，老爺們可以試試）

典型套路2：了解完故障后，直接報(bào)價(jià)更換配件，卻回避聊故障歷史原因和原因分析的；拿來的件沒有正規(guī)包裝，不要求客戶驗(yàn)收配件的。

汽車零部件維修和更換，盡量選擇原廠配件或質(zhì)量達(dá)標(biāo)的副廠配件。就拿輪轂的螺栓來說，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)的螺栓被裝上車輪，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有明顯問題，但長時(shí)間下來就容易出現(xiàn)表面銹蝕、栓體變形、滑絲甚至可能出現(xiàn)內(nèi)斷栓，潛藏重大事故隱患。

泰哥聊套路：

一般原廠零件均有正規(guī)包裝，并且包裝條碼編號與零件上條碼編號一致。任何無標(biāo)簡易包裝的產(chǎn)品基本都可以判定是副廠件。（副廠件與原廠件價(jià)格最高差1.5倍）

典型套路3：聊完“故障”異常，檢查完畢后不帶著看具體故障點(diǎn)、做對比的。

從最簡單的來說，一般車齡超過3年后，氣門工作噪音會(huì)相對新車時(shí)更明顯，剎車片輕微制動(dòng)也會(huì)出現(xiàn)“嘶嘶嘶”的高頻噪音，其實(shí)都屬于正?，F(xiàn)象。

一些車原廠裝配時(shí)可能就會(huì)存在工藝問題，即使修理也無法解決。并且大部分車使用時(shí)間長了以后，都會(huì)存在橡膠部件老化的問題。這時(shí)候只需要針對性更換，就并不需要進(jìn)行大修！

最后說兩句：

老爺們在日常維保時(shí)盡量別做“甩手掌柜”，其實(shí)在旁邊觀察每個(gè)維修小細(xì)節(jié)，都是一種對于修車養(yǎng)車的學(xué)習(xí)。學(xué)好了還能給朋友們科普科普，多一些聊資。同時(shí)還能預(yù)防自己著了技師們的“道道”也是十分優(yōu)秀滴。