混合動(dòng)力既能讓人感受到電氣化的魅力，又保留了燃油車的特性。所以對(duì)于暫時(shí)不能接受純電動(dòng)車型，但又想體驗(yàn)電氣化的消費(fèi)者而言，混合動(dòng)力成了最好的選擇。

混合動(dòng)力有三種，輕混、弱混和強(qiáng)混。帶48V啟動(dòng)電機(jī)的就是輕混，這是一種非常弱的混動(dòng)形式，其提高性能和降低油耗的能力極其有限，你甚至可以不把它當(dāng)成混動(dòng)。而弱混主要是日系最常用的一種混動(dòng)形式，豐田的雙擎和本田的銳混動(dòng)都屬于此類，對(duì)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性有較為明顯的提升。

強(qiáng)混就是插電混動(dòng)，主要是德系車在使用，比如大眾、奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷旗下混合動(dòng)力車型都屬于插電混動(dòng)。它之所以叫強(qiáng)混，就是因?yàn)樗啾热障等趸鞂?duì)性能提升更顯著，對(duì)油耗降低更明顯，而且還具備一定距離的純電行駛能力。近年來連豐田都開始轉(zhuǎn)向插電混動(dòng)了，可見插電混動(dòng)才是混動(dòng)中的最優(yōu)選。

而此外最值得一說的就是，除了純電動(dòng)車型，混動(dòng)車型中只有插電混動(dòng)車型可以上綠色牌照，也就意味著插電混動(dòng)車型也能像電動(dòng)車一樣，在限行城市能享受不限行的政策（北京除外）。所以如果你只有一臺(tái)車，那插電混動(dòng)真的是再好不過的選擇了。

大眾作為德系的代表，插電混動(dòng)技術(shù)自然是不容置疑的。探岳是大家很熟悉的一款SUV，賣得很好，主要因?yàn)槠浜每?、好開，空間大、動(dòng)力好、油耗低，而基于探岳而來的探岳GTE在具備探岳優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，插電混動(dòng)的加持又進(jìn)一步提升了它的優(yōu)勢(shì)，變得更加優(yōu)秀，不失為一款非常值得選擇的插電混動(dòng)SUV。

一汽-大眾探岳GTE，定位于一款插電混動(dòng)中型SUV，價(jià)格在24.98萬—25.98萬。探岳380TSI的版本起步價(jià)24.99萬，330TSI的版本頂配價(jià)23.99萬，而探岳GTE的動(dòng)力水平實(shí)際上是介于探岳330TSI和380TSI之間的，還更靠近380TSI。所以就探岳GTE的價(jià)格來看，相比380TSI只犧牲了些許動(dòng)力，卻換來了更低的油耗和綠牌的優(yōu)勢(shì)。而且插電混動(dòng)車型還不收購置稅，所以探岳GTE入門版的落地價(jià)格比探岳330TSI的頂配落地價(jià)格更低，即便相比起本田CR-V銳混動(dòng)和豐田RAV4榮放雙擎的入門車型，探岳GTE看似更高的指導(dǎo)價(jià)，落地之后其實(shí)與他們差價(jià)很小。這也是插電混動(dòng)車型繼高性能、低油耗、不限行之后的又一大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也都是探岳GTE的優(yōu)勢(shì)。

熟知大眾的應(yīng)該知道，他們有著代表性能的GT車系，“GTI”代表性能+汽油車，“GTD”代表性能+柴油車，而“GTE”就代表著性能+電動(dòng)車。探岳GTE所搭載的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)廣泛用于進(jìn)口大眾的蔚攬GTE、Golf GTE和一汽-大眾邁騰GTE等車型，代表著純正的德系混動(dòng)血統(tǒng)。它搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在探岳1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了強(qiáng)化，同時(shí)匹配的變速箱也是專門針對(duì)插混車型開發(fā)的DQ400e 6速濕式雙離合，配合85kW的前置單電機(jī)，讓探岳GTE從0加速到時(shí)速100實(shí)測(cè)僅需7.9秒（官方成績(jī)8.4秒），并且中后段的再加速能力跟探岳380TSI水平一致。

只要一對(duì)比就可以發(fā)現(xiàn)，弱混車型跟強(qiáng)混車型還是有比較明顯的差距。拿本田CR-V銳混動(dòng)來說，它的i-MMD是非常優(yōu)秀的弱混系統(tǒng)了，但它的官方百公里加速成績(jī)是9.3秒，跟探岳GTE的官方百公里加速成績(jī)8.4秒比起來，還是有挺大的差距。再拿豐田RAV4榮放雙擎來說，它的THS混動(dòng)系統(tǒng)也非常出色，但是它和本田一樣，都是很小的電池包，并不能實(shí)現(xiàn)一定距離的純電續(xù)航，所以油耗也達(dá)不到探岳GTE那么低的程度。

另外，探岳GTE得益于更大的電池包，首先是有了54km的純電續(xù)航里程，其次因?yàn)殡姵夭贾迷谲囄?，平衡了前置發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而讓探岳GTE有了53:47的前后配重比，同時(shí)較重的電池還能降低整車的重心，進(jìn)而帶來不錯(cuò)的操控表現(xiàn)。所以強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)秀的操控都不辱探岳GTE的GT之名。

你也許不需要插電混動(dòng)那么強(qiáng)勁的性能，但你能割舍如此經(jīng)濟(jì)的油耗嗎？也許弱混的油耗已經(jīng)能讓你滿意，但你舍得這不限行的綠牌嗎？曾經(jīng)大家不選插電混動(dòng)是因?yàn)椴咫娀靹?dòng)車型太少，且大多價(jià)格昂貴，但現(xiàn)在，技術(shù)越發(fā)的成熟了，價(jià)格也足夠的親民。只花不到探岳380TSI的價(jià)格就能買到同樣高性能的探岳GTE，而且不限行、油耗低，難道它不香嗎？

所以在純電時(shí)代到來之前，先來一臺(tái)插電混動(dòng)車型吧，它會(huì)成為你跨進(jìn)純電時(shí)代最好的伙伴。如果想了解探岳GTE的更多信息，可參見這篇文章：大眾再現(xiàn)兄弟相殘，25萬元的探岳GTE讓途觀L插混靠邊站？

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