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車門結(jié)構(gòu)
車門鉸鏈是日系車上比較常見的沖壓門鉸鏈。
隔音棉
拆掉車門,能看到老式日系比較常見的塑料膜防水層,沒有使用硬塑料板或者發(fā)泡材質(zhì),自然也就不會看到激發(fā)側(cè)氣囊的氣壓傳感器。
車門內(nèi)飾板上貼有原生隔音棉,覆蓋面積比較大。
側(cè)防撞梁
前后車門內(nèi)各有一根日韓系常見的圓管形側(cè)防撞梁。
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后排座椅
后排座椅有比較完整的鋼板。
后排頭枕
后排座椅頭枕齊全,沒有缺失中央頭枕。
地板
大線使用膠布包裹,比較嚴密。
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車內(nèi)空氣
測試方法:將測試車輛在自然環(huán)境中,打開車門車窗進行完全通風;隨后,將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近,模擬人呼吸位置;關(guān)閉車門車窗,將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時;使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣,與酚試劑反應(yīng);將顯色劑滴入酚試劑中,靜置15分鐘;使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測,得出結(jié)果。
總結(jié)
都用在了點兒上
這輛長安CS75 PLUS在外觀和內(nèi)飾做了非常大的改進,不僅更加引人注目,而且更符合年輕人的審美觀念,“雷克薩安”并不是浪得虛名。內(nèi)飾方面也有了長足的進步,因此在目前10萬出頭的價格級別中,確實非常具有競爭力。
在做工用料,結(jié)構(gòu)設(shè)計方面,并沒有令人耳目一新之處,依然看到了日系車,尤其是豐田RAV4的影子。不過,中保研的碰撞測試成績十分出色,雖然能看到專門為碰撞進行的“優(yōu)化”,但成績還是能代表廠家的用心和重視程度,本來就是開卷考試,連書都懶得翻一下,也就活該不及格了。
從這輛車的售價來看,性價比還是不錯的,除了底盤以外,在外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機、變速箱、碰撞測試都是普通購車者十分關(guān)注的點,所有力道都用在了點兒上。如果想花不太多的錢買一輛家用SUV的話,可以關(guān)注一下,畢竟同等水準的合資品牌價格要貴一倍,價格差不多的自主品牌還都在用雙離合。(本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責,測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。)
2020款長安CS75PLUS內(nèi)飾評分
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