先來(lái)看一筆關(guān)于賬面數(shù)據(jù)的探討：

可能看到上面這筆賬以后很多人首先會(huì)反駁，月入18k不夠現(xiàn)實(shí)，但這正是我的發(fā)小在某知名企業(yè)的薪酬。其實(shí)，對(duì)于畢業(yè)5年左右、從事IT行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)薪酬并非不切實(shí)際，一切全憑他們的能力獲得。所以不要再說(shuō)“90后都是月光族、社畜才是如今年輕人的現(xiàn)狀”之類，本科畢業(yè)有能力，以上生活完全可以過(guò)。

言歸正傳，之所以算這筆賬，是因?yàn)榘l(fā)小不甘心被家里說(shuō)“買B級(jí)車太奢侈”，因?yàn)樗诼殘?chǎng)打拼幾年后，也盼生活質(zhì)量能有個(gè)大提升，買車便是其中一部分。他和女友也進(jìn)入談婚論嫁的階段了，在兼顧到家庭成員乘坐感受同時(shí)，他也希望每天陪伴自己出入的座駕能與自己有更多的溝通。

這筆賬算好了以后，我和發(fā)小約定五一假期去看車，新工作在松山湖的他每天需要開車上下班，問(wèn)到有什么需求，他答：“其實(shí)我挺貪心，空間油耗動(dòng)力操控都想要能兼顧，還要好看。”不過(guò)，聊到最后我們都總結(jié)了一個(gè)點(diǎn)，那就是車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是最重要的，“心臟”不好的車，有多好的外殼都是假，發(fā)小則表示最希望購(gòu)買一臺(tái)帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

說(shuō)到渦輪增壓車型，我首先就給發(fā)小推薦了日產(chǎn)，因?yàn)樵跍u輪增壓領(lǐng)域里，日產(chǎn)是領(lǐng)頭羊，早在2011年國(guó)內(nèi)渦輪增壓潮流剛興起時(shí)，日產(chǎn)就推出過(guò)一臺(tái)性能極為強(qiáng)悍的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T擁有190的馬力，比當(dāng)時(shí)不少2.5L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出還要高，讓一眾對(duì)手望塵莫及。

同樣地，如今搭載在第七代天籟上的VC-TURBO超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣不會(huì)讓人失望，作為全球首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，它將超強(qiáng)動(dòng)力、精準(zhǔn)操控、極優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性完美合一，可以說(shuō)是在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)史上具有里程碑意義。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能讓壓縮比產(chǎn)生無(wú)級(jí)變化，實(shí)現(xiàn)8:1（高性能）-14:1（高效能）的無(wú)級(jí)切換。車輛工程專業(yè)的發(fā)小當(dāng)然非常了解以上這些對(duì)于一臺(tái)車的性能、油耗有什么影響，兼顧這兩者之間的平衡，就是車廠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校功力的核心所在。

對(duì)比之下，帕薩特和邁騰上搭載代號(hào)為EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)稍為遜色。其實(shí)除了發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)，在動(dòng)力輸出方面第七代天籟搭載的VC-TURBO超變擎也同樣領(lǐng)跑。光從賬面看，天籟最大馬力252ps/380Nm，而帕薩特和邁騰僅有220ps/350Nm的數(shù)據(jù)，都是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，作為消費(fèi)者肯定是愿意選擇數(shù)據(jù)更優(yōu)的，而且比起帕薩特/邁騰的7速雙離合變速箱，天籟搭載的CVT變速箱顯然更為平順。

對(duì)絕大部分看日本動(dòng)漫長(zhǎng)大的80、90后來(lái)說(shuō)，就算沒有一個(gè)拓海夢(mèng)，也希望自己的座駕在路上得心應(yīng)手，我的發(fā)小也受影響而成為不折不扣的車迷。因此我們也不光只看了賬面數(shù)據(jù)，還親自去4S店試駕了一番。市區(qū)道路里天籟的起步和超車的響應(yīng)速度讓我有點(diǎn)意外，絲毫沒有拖泥帶水，干凈利落得甚至讓我忘記是開著一臺(tái)超1.5噸的中級(jí)車；在封閉場(chǎng)地里我來(lái)了一腳地板油，竟然獲得了不錯(cuò)的推背感，6.42秒的百米加速并非浪得虛名。而發(fā)動(dòng)機(jī)同源的帕薩特/邁騰在駕駛感上并沒有多大區(qū)別，還是一貫的德系車味道。

還有一點(diǎn)，開車通勤可不能不顧油耗，因此在試駕中我們也特意讓銷售人員協(xié)助計(jì)算了車輛在市區(qū)和高速結(jié)合下的綜合油耗，盡管走的路不遠(yuǎn)，但也足夠顯現(xiàn)三臺(tái)車的區(qū)別了。如果沒有親身測(cè)試過(guò)，發(fā)小是不敢相信網(wǎng)友們所說(shuō)的“德系車隨隨便便開就是9-12L/100km的油耗”，我們得出來(lái)的綜合油耗正正是9.6L/100km。天籟的油耗顯示則是6.8L/100km，與官方綜合工況油耗6.6L/100km相差無(wú)幾。

銷售小哥跟我們解釋說(shuō)，這是得益于VC-TURBO超變擎的可變壓縮比技術(shù)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更好地根據(jù)駕駛員和行車環(huán)境的變化及時(shí)作出反應(yīng)，在不同的環(huán)境下都能將汽油充分“壓榨”，自然更省油了。更何況，這臺(tái)VC-TURBO超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)采用了源自GT-R的鏡面涂層技術(shù)，缸體內(nèi)腔經(jīng)等離子噴涂處理，比起大眾系發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄鐵缸體，技高一籌。

如果說(shuō)年輕人選車和父輩還有什么不同，那一定是車的外觀，沒有一個(gè)足夠運(yùn)動(dòng)且時(shí)尚的外形是入不了年輕人法眼的。所以陪他看車的時(shí)候，發(fā)小看見第七代天籟的外觀不禁感嘆“真帥”。

選擇B級(jí)車作為提升生活的發(fā)小表示，B級(jí)車的享受是A級(jí)車型沒有的，在配置和車廂空間就能分高下。相對(duì)于在各方面都進(jìn)行升級(jí)的第七代天籟，久未換代的帕薩特和邁騰更像“前浪”(這里并非貶義)，無(wú)論是舒適科技抑或配置都與第七代天籟相距甚遠(yuǎn)。擁有ProPILOT超智駕的第七代天籟，無(wú)疑像是一位能打的勇士再添神兵利器。事實(shí)上，我認(rèn)為現(xiàn)階段的輔助駕駛系統(tǒng)在高速巡航和城市擁堵路段下，能極大地緩解駕駛員的駕駛疲勞，那么它就算是非常成功了，這才是跟我們?nèi)粘Ｓ密囅⑾⑾嚓P(guān)的，所以試駕時(shí)候我特意提醒發(fā)小要好好體驗(yàn)。0-144km全速段自適應(yīng)巡航，已經(jīng)能覆蓋日常所有用車場(chǎng)景了。

而在實(shí)際體驗(yàn)中我發(fā)現(xiàn)，在車道保持上，它并不是僅僅把車保持在車道內(nèi)，而是盡可能的把車輛保持在車道中央；加上自動(dòng)跟車功能，在一線城市上下班通勤路上，的確能大大解放司機(jī)雙腳。

發(fā)小跟我笑說(shuō)，在某寶網(wǎng)購(gòu)7天包退已經(jīng)不是什么新鮮事，因?yàn)樗x擇了天籟之后發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)宣布了2020年5月1日至2020年5月31日期間，凡購(gòu)買2020款天籟2.0T車型的客戶，可享受30天內(nèi)對(duì)動(dòng)力不滿意包退政策。但是他“用不上”，作為永遠(yuǎn)忠于自己選擇的年輕人，他相信自己的選擇沒錯(cuò)。

誠(chéng)然，買房首付哪里來(lái)？我相信99%的年輕人都得家里拉一把，發(fā)小也不例外，但在買車上，他實(shí)實(shí)在在靠自己畢業(yè)后一點(diǎn)點(diǎn)存下來(lái)的錢給首付、供車，這筆賬算得下去，發(fā)小就相信生活能在自己的努力下能夠越來(lái)越好。