俊哥是一名代駕，已經做了6年了。開過勞斯萊斯，也開過鈴木奧拓。他覺得：車的最大用處，是用來代步，擴大我們的出行圈。疫情來臨之前，他就準備購入一臺比亞迪全新秦EV，因為疫情耽誤了一下，4月，終于提車。也算是為4月比亞迪全新秦EV銷量5096臺貢獻了自己的力量。

而比亞迪全新秦EV憑借這樣的銷量，拿下了4月份國內新能源汽車市場的銷量冠軍，同時也是1～4月的中國品牌新能源銷量冠軍，13846輛。

為什么他們都會選擇全新秦EV？為什么風頭正勁的特斯拉Model 3沒能賣贏它？和俊哥簡單聊了一下，感覺挺有道理的。

要說新能源實力

全新秦EV不會輸給特斯拉

“家里媳婦兒開著一輛SUV，平常出去玩會開，買這輛車就純粹是給自己代步?！笨「缯f，自己也去看過特斯拉Model 3，從品牌來說，的確是特斯拉更有格調，但是不是自己的菜?！胺_國內汽車銷售榜，你看進入前10名的還是都是10萬元左右的車，經濟型車型的消費群體更為廣大?！笨「缯f。

而要說新能源實力，全新秦EV不會輸給特斯拉。先說續(xù)航里程，全新秦EV可以達到421公里的真實續(xù)航，并且絕不虛標。據介紹，有專業(yè)媒體在經歷過全長414km的綜合路況后 （市區(qū)30%，高速80%），全新秦的剩余電量還剩23%之多，車輛還可行駛將近100公里。據悉，這輛車是基于全球領先的專業(yè)電動車平臺——e平臺打造，實現電機、電控、變速器的高效集成，體積和重量大幅下降，功率密度得以提升，無論是越級對比特斯拉Model 3，還是同級對比Aion S，全新秦EV的續(xù)航表現都更長更真實。

“如果我們從傳統(tǒng)的方面去對比，外觀內飾空間配置操控，全新秦EV也完全能滿足我們的需求?！笨「缯f，要說內飾，特斯拉Model 3還比不上全新秦EV，要知道買一輛Model 3的錢，都可以買兩臺比亞迪秦EV了。“多出來的10多萬，我去投個資賺點零花錢不香嗎？”

消費者關心的問題

特斯拉照顧得不太到位

比亞迪全新秦EV銷量壓過特斯拉Model 3，原因只是車型定位的差異嗎？當然不是。特斯拉在消費者關心的一些問題上，照顧得不是太到位，也是有原因的。

先來說說安全。此前的上海特斯拉車輛自燃事件，讓大眾對特斯拉的電池安全有了一些懷疑，其后，還不斷曝出不少的安全相關的問題。比如此前有車主在倒車時，model3的方向盤脫落，就有點匪夷所思。

除了安全問題，消費者關心的車價問題，特斯拉也是處理得不是很好。“你想，消費者前一天還買了一個高價車，結果第二天就宣布降價了。這誰受得了?！碧厮估h忽不定的定價策略，的確讓被割的老韭菜們心寒不已。此外，續(xù)航虛標等品質口碑，讓特斯拉也面臨著一些信任危機。

相反，比亞迪卻在這些方面都做得比較到位。安全方面，比亞迪有著16年動力電池零事故的良好口碑，全新秦EV還有著7維4層電池安全矩陣，加上全新秦EV電池電芯終身保修，完全可以解決消費者的疑慮。比官方公布續(xù)航里程還高的實測續(xù)航，更是讓比亞迪在迪粉那里，獲得一波點贊。

正負一對比，誰能賣得更好，不用多說了吧？

總結：盡管形勢依舊嚴峻，但是整體已在回暖，這是目前中國車市的概況。酷車哥覺得，趨勢是好的。據中汽協消息，4月份國內轎車車型的總銷量為742288輛，盡管同比去年4月份下跌6.6%，但是環(huán)比上月大漲55.5%。在新能源領域，全新秦EV用自己的銷售實績證明其“新能源車銷冠”之稱絕非浪得虛名：對于滿足純電動車需求，特斯拉并不是最佳選項，當消費回歸理性務實，更具產品實力和誠意的全新秦EV勢必會成為更明智的選擇。12.99-13.99萬就能買到一輛真續(xù)航、強安全、高智能、優(yōu)品質的新能源轎車，為什么不買？