現(xiàn)如今，不少車企都在鉆研純電動(dòng)或者混合動(dòng)力，似乎對(duì)于燃油機(jī)已經(jīng)失去信心。

不過(guò)馬自達(dá)似乎不信這個(gè)邪，此前曝光的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂是讓人眼前一亮。

只是瘋狂跳票的上市日期，讓車迷們對(duì)其心存疑慮。

直到近日，馬自達(dá)的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)終于有了新的消息，

其出現(xiàn)在了工信部申報(bào)的CX-30上，而且，后續(xù)馬自達(dá)3也會(huì)用上。

那么，究竟壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)神在哪？馬自達(dá)又能否靠其實(shí)現(xiàn)彎道超車？

壓燃效率表現(xiàn)驚人，動(dòng)力數(shù)據(jù)相當(dāng)出彩

此前“壓燃”一直是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)物。

由于柴油本身不易揮發(fā)和燃點(diǎn)低的特性，因此可以使用壓縮的方式進(jìn)行燃燒，從而無(wú)需使用火花塞。

而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然結(jié)構(gòu)和柴油機(jī)類似，但由于汽油本身燃點(diǎn)較高，因此無(wú)法使用。

馬自達(dá)的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是結(jié)合了點(diǎn)燃和壓燃兩種方式，以提高本身發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，使得壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到50%的熱效率，遠(yuǎn)超目前市面上豐田最高的41%。

與此同時(shí)，這種高熱效率在參數(shù)上也得以反映出來(lái)。

以目前正在申報(bào)的馬自達(dá)CX-30壓燃版為例：

其搭載Skyactiv-X系列2.0L壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出180匹的最大馬力和224?！っ椎淖畲笈ぞ?。

不僅馬力超過(guò)了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的思域，而且油耗表現(xiàn)也會(huì)有所提升。

實(shí)際并非新鮮技術(shù)，未來(lái)趨勢(shì)還是混動(dòng)

實(shí)際上，壓燃并非馬自達(dá)獨(dú)創(chuàng)的新技術(shù)。

早在十多年前，像是奔馳、通用等車企就曾探索過(guò)這一技術(shù)，并將其搭載在自家的概念車上。

只是，當(dāng)時(shí)研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于這些走量的大廠來(lái)說(shuō)并不劃算，因此也就被世人所遺忘。

直到馬自達(dá)將其量產(chǎn)化，才使得這一技術(shù)重新回到大眾視野。

不過(guò)，比起壓燃技術(shù)，或許混合動(dòng)力乃至純電動(dòng)才是未來(lái)大部分車企的選擇。

壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)目前的不完善和對(duì)工作區(qū)間要求的苛刻，使得其目前仍舊難以達(dá)到理想的狀態(tài)。

很多情況下，其還是使用火花塞點(diǎn)燃的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只能在某些情況下使用壓燃技術(shù)。

這些局限性，為壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)發(fā)展打下了一個(gè)問(wèn)號(hào)。

探索創(chuàng)新不是壞事，符合品牌發(fā)展需要

值得肯定的是，馬自達(dá)這種對(duì)于新事物和新技術(shù)的探索創(chuàng)新并非壞事。

現(xiàn)如今大部分車企都被主流趨勢(shì)裹挾著前進(jìn)，誠(chéng)然這是對(duì)市場(chǎng)和商業(yè)的妥協(xié)，

但偶爾出現(xiàn)一個(gè)類似馬自達(dá)這樣特立獨(dú)行的車企也不是壞事，同時(shí)消費(fèi)者也可以多一個(gè)新的選擇。

特別是考慮到馬自達(dá)此前在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)等方面的案例，

也就不難理解其為何會(huì)選擇壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)展方向。

此外，馬自達(dá)也有意向豪華品牌方向轉(zhuǎn)型。

在現(xiàn)如今豪華品牌紛紛下探，瘋狂消耗自身品牌的情況下，馬自達(dá)反其道而行之也不失為一個(gè)正確做法。

這種特立獨(dú)行可以輔助馬自達(dá)的品牌塑造，同時(shí)也是馬自達(dá)未來(lái)發(fā)展和立足的一個(gè)重要組成部分。

目前，馬自達(dá)的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅只是發(fā)展初期。

無(wú)論未來(lái)能否成功，在同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，給市場(chǎng)和消費(fèi)者一個(gè)新的選擇也無(wú)可厚非。

如何迅速完善壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，并讓其在可靠性和熱效率上表現(xiàn)更為出色，才是馬自達(dá)急需解決的問(wèn)題所在。