不久前，我們寫了一篇預測有哪些品牌將被市場淘汰的文章《鈴木菲亞特之后，奇瑞、江淮等或?qū)⒊蔀橛忠慌皇袌鎏蕴钠放啤?，其中北汽幻速被第一個提了出來。10天后，多家媒體曝出了“由于行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化，企業(yè)經(jīng)營困難，公司決定停工待產(chǎn)40天”的北汽幻速停工待產(chǎn)的通知。北汽幻速成立于2014年，僅用不到三年時間就達到了60萬的累計銷量，震撼整個汽車行業(yè)，然而僅一年多時間卻衰落至今天這般模樣，這背后到底是為何？ 

要想弄清楚北汽幻速背后的原因，我們需要環(huán)視整個品牌的發(fā)展過程，北汽幻速品牌發(fā)布于2014年3月31日，在發(fā)布同時上市了S2/S3兩款車型，前者主打5座，后者主打7座，售價分別為5.88~6.98萬元和6.18~7.28萬元。

對于一個新生的品牌來說，這種做法很主流，依靠低價入市，可以很快速的打開市場，并且在當時來說，S2/S3的配置在同級中相當具有優(yōu)勢，尤其是S3，6萬的價格就能買到一臺7座SUV，殺傷力非常強。又趕上SUV市場爆發(fā)，兩款車型成功的一炮而紅，上市9個月收獲了超8萬輛訂單，S3 2015年全年銷量超過16萬臺，自上市開始累計售出了22萬輛。

隨后北汽幻速緊接著展開了MPV布局，在2015年1月和9月先后上市了售價3.58~6.68萬元的H2和售價5.58~6.78的H3，憑借著配置豐富的性價比優(yōu)勢，兩款車型同樣收獲了不錯的銷量，其中H3還時常闖進了MPV銷量榜單十強前列，在2016年累計銷量突破了10萬。

正是由于S3和H3強勢的表現(xiàn)，才促就了北汽幻速在2015年和2016年的大幅增長。2015年北汽幻速同比增長164%，達到22萬臺，單S3就貢獻了16萬臺，2016年繼續(xù)同比增長19.5%達到26萬臺，而S3和H3兩款車型貢獻了20萬臺。

不過也正因如此，才給北汽幻速后來的倒下埋下了伏筆。的確，從銷量數(shù)字來說，北汽幻速很漂亮，對于一個新生品牌來說，絕對拿得出手并且值得整個品牌驕傲自豪。但是忽略的是，作為品牌頂梁柱的兩款車型，都是售價在5~7萬元的廉價車型，在巨大銷量的同時也逐漸在消費者心中形成了廉價的品牌印象。

當然，在這期間，北汽幻速是有機會可以讓品牌向上走的。在2015年11月的，幻速推出了它們的首款緊湊型SUV S6，新車主打大空間和豐富配置，全系搭載了1.5T發(fā)動機，同時內(nèi)外設(shè)計對比以往的產(chǎn)品更加大氣成熟且更具時代感，與哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4等競爭，但7.98-11.68萬的價格比它們要更低一些。

依靠自身的賣點和避開鋒芒的定價以及市場的熱度，S6的表現(xiàn)雖然談不上亮眼，但也還算過得去，2016年全年累計售出了4.5萬臺。但對于習慣了H3和S3出眾的銷量表現(xiàn)的北汽幻速來說，S6這個成績無疑沒有達到他們的預期。在2017年1月份品牌累計銷量達到60萬后，追求銷量數(shù)字的幻速便在2017年的3月緊忙推出了尺寸小一號，價格更低的入門級緊湊型SUV S5。

不過S5最終的銷量表現(xiàn)，并沒有比S6高出多少，反而又將幻速品牌拉回了廉價的形象。而與此同時了解汽車行業(yè)的朋友會知道，去年行業(yè)談得最多的就是消費升級，消費者青睞于更高品質(zhì)、更好體驗的產(chǎn)品，這種趨勢從2016年其實就開始顯現(xiàn)，吉利博越、榮威RX5、傳祺GS8、WEY系列等產(chǎn)品它們的銷量就是最好的佐證。在這個時候，一直只有廉價SUV和MPV的北汽幻速，已經(jīng)跟不上時代的步伐。

雖然在去年的廣州車展上，北汽幻速推出了它們的旗艦產(chǎn)品S7，被幻速視作由性價比轉(zhuǎn)向品價比的轉(zhuǎn)型作品，但已經(jīng)是后知后覺的行為了。而且在產(chǎn)品上，除了尺寸更大一點，配置豐富了一些外，S7和S6并沒有實質(zhì)性的進步，反而相同的定價，讓S7徹底搶走了S6的市場。

看到這里相信大家明白了，幻速的失速在于它兩次都沒有成功實現(xiàn)品牌向上，一味追求漂亮的銷售數(shù)字導致固守在低端市場。同時三四五線城市出現(xiàn)的房價成倍增長讓消費者購車熱度漸失和日趨激烈的競爭，讓北汽幻速原有的低價位市場，被體系、銷售網(wǎng)絡(luò)、整體實力更強的寶駿逐漸蠶食，出現(xiàn)低不成高不就的局面，最終一點點的被市場拋棄。

如果說在品牌誕生之初，它一開始就推出S6這類定位較高的產(chǎn)品，或者S3之后緊接著推出S6而不是H2/H3這類低端產(chǎn)品，再或者S6之后不是S5而是S7，幻速應該是另外一種局面。只是，現(xiàn)實沒有如果，市場也沒有后知后覺。

不止于北汽幻速，因品牌上升失敗而導致市場失意的還有江淮和奇瑞兩家老牌自主車企。SUV爆發(fā)時期，商轉(zhuǎn)乘的江淮依靠廉價小型SUV S3獲得快速增長，但緊湊型SUV第二代 S5和旗艦轎車瑞風A60卻接連失利，奇瑞也同樣是轉(zhuǎn)型之后轎車艾瑞澤7和瑞虎7紛紛失利，致使整個品牌上升失敗。 

當然，任何一件事有其果必有其因，北汽幻速品牌上不去，只能從自身找原因。而從這一點來說，原因有很多。首先在于技術(shù)、研發(fā)實力的薄弱，在核心技術(shù)上，北汽幻速至今“最強”只有北汽提供的那臺1.5T，但這臺發(fā)動機的實屬一般，同時變速箱也只能依靠外購。等于說在核心這塊，北汽幻速只能依靠外界，缺乏獨立自主研發(fā)的能力。另外大家也看到了，北汽有更強的2.0T、2.3T多款發(fā)動機，但為了照顧親兒子“紳寶”，顧不上幻速這個“干兒子”了。

此外科技水平一塊，幻速同樣落后于主流的潮流，作為一款去年底推出的旗艦產(chǎn)品，上文我們提到S7除了尺寸更大和配置豐富外，同S6相比并沒有發(fā)生實質(zhì)化進步，但是需要注意的是，豐富不等于有亮點和有競爭力，因為在它身上，找不到LED大燈、ACC自適應續(xù)航、自動緊急剎車等等這些已經(jīng)越來越普及的技術(shù)。

除了產(chǎn)品實力，我們看來，真正羈絆了北汽幻速向上的核心原因是產(chǎn)品的質(zhì)量，作為銷量的主力產(chǎn)品，S3/H3的口碑并不好。不過最開始消費者并不知道，經(jīng)過一段時間后，產(chǎn)品質(zhì)量問題開始顯現(xiàn)，時間越長出現(xiàn)問題越多，但這個時候兩款產(chǎn)品已經(jīng)銷量巨大，由此導致了質(zhì)量低下的口碑被廣泛傳播。

可以說后面的S6銷量沒能上的去，和H3/S3前期的口碑有莫大的關(guān)系，而后期作為品牌“高端”車型的S6，也同樣品質(zhì)缺失，車主質(zhì)量投訴不斷，最終落進了一個惡性循環(huán)中。

北汽幻速太急了！成立不過4年時間，北汽幻速已經(jīng)推出了9款車，且在未來4年，幻速還規(guī)劃推出31款，對于一個造車4年，沒有自主研發(fā)實力的品牌來說，這個數(shù)量不敢想象，很明顯這是幻速利用新車來沖擊市場，保持品牌的關(guān)注度。但這樣的方式也就帶來了產(chǎn)品質(zhì)量無法保證。

四年時間，北汽幻速從春風得意走到了瞬間失意，曾經(jīng)的“幻速速度”變成了今天的幻速失速，最核心的原因就是在消費升級市場出現(xiàn)變化時，缺乏提前判斷沒能實現(xiàn)品牌向上，而這個原因又是由缺乏正向研發(fā)實力、產(chǎn)品質(zhì)量等因素環(huán)環(huán)相扣導致，正如常言所道：“走得快不重要，走得穩(wěn)才最重要”在市場進入淘汰的時代，北汽幻速的失速，值得所有自主品牌引以為鑒。