在大家印象中，戴森（dyson）這個(gè)品牌是怎樣的呢？有人可能會(huì)說它是做吹風(fēng)機(jī)的，是做吸塵器的，又或者是做臺(tái)燈……反正就是做家電且賣得賊貴的。但是，你有沒有想到他們也會(huì)造車呢？

在2017年，戴森宣布進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域，并在2020年推出與眾不同的新能源汽車，并將會(huì)在這個(gè)項(xiàng)目中投資近達(dá)27億美元，約合191.76億人民幣。而這個(gè)計(jì)劃也被外界看好，畢竟戴森老板是英國首富。

而直到近日，有外媒發(fā)布了一條新聞稱，戴森將取消電動(dòng)車計(jì)劃。同時(shí)也公布原本規(guī)劃中的代號(hào)“N526”的七座SUV車型更多資料，雖然車已經(jīng)造出來了，并沒有獲得量產(chǎn)。

通過圖片可以看到，新車外觀造型與MPV車型相接近，車身輪廓有幾分同國品牌路虎攬勝的韻味，不過官方宣稱該車是運(yùn)動(dòng)型SUV，畢竟現(xiàn)在離地間隙高點(diǎn)的成為“SUV”了。

三圍尺寸方面，“N526”長寬高分別為5000mm/2000mm/1700mm，軸距長達(dá)3300mm。而且整車采用了全鋁制車身，本以為這應(yīng)該挺輕的吧。但是由于龐大的電池組和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加持，車重就達(dá)到了2.6噸。

作為一款“預(yù)見未來”的車子，“N526”的相比新車外觀要更加有未來感，車內(nèi)除了肉眼可見的方向盤和無任何按鍵的中控臺(tái)之外，就連個(gè)空調(diào)出風(fēng)口都看不到。要是在某些人眼中，這啥屏幕都沒有的，肯定是“低配車”。

外媒猜測(cè)，“N526”會(huì)使用VR全息影像技術(shù)，將儀表在駕駛員面前。這臺(tái)車的座椅采用了另類的設(shè)計(jì)，像是用了幾個(gè)枕頭“拼湊”起來的，還有一個(gè)圓形的頭枕，漫哥就好奇這座椅是怎樣調(diào)節(jié)的呢？

動(dòng)力方面，新車將搭載最大功率為536馬力的雙電機(jī)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為4.8秒。配備了固態(tài)電池管理系統(tǒng)，續(xù)航里程約為960公里，幾乎是特斯拉的兩倍；就算是在嚴(yán)寒的氣溫下，該車也能擁有近800公里的續(xù)航里程。

只可惜，戴森叫停了電動(dòng)車項(xiàng)目，這車也已經(jīng)“胎死腹中”。因?yàn)槠淇紤]到前期投入較大，每輛車的售價(jià)需要賣到15萬英鎊（約合130萬人民幣）以上，才能得到收支平衡，這么貴的車誰買？看來戴森自己也有自知之明，倒不如多賣點(diǎn)吹風(fēng)機(jī)、吸塵器賺錢。

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