早在2017年3月廣汽豐田就已經(jīng)對“Wildlander”（威蘭達）這一名稱進行了注冊，該英文名可以直譯為“野地人”，象征著不受拘束的野性魅力。

出身豪門，萬眾矚目

威蘭達來自豐田最具代表性的TNGA架構(gòu)，與第八代凱美瑞、雷克薩斯ES一樣，由中大型車高端平臺TNGA-K打造，不僅擁有高顏值，更能實現(xiàn)安全的駕駛和極致的操控樂趣。

TNGA的全稱為Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構(gòu)。TNGA與我們熟悉的造車平臺有本質(zhì)的差別，其從企業(yè)體系、研發(fā)體系、生產(chǎn)體系、零部件體系對豐田內(nèi)部以及合作供應(yīng)商進行優(yōu)化整合，通過共通化、結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化提高生產(chǎn)效率，并將其優(yōu)勢有效運用于“制造更好的汽車”。

這么看來，威蘭達也算是“出身豪門”，而且TNGA-K也針對威蘭達做了一系列的優(yōu)化。比如，更加強韌的底盤和車身骨架，車身抗扭剛性提升60%；前置后驅(qū)懸掛著力點剛性提升40%；底部蓋板和平整面的設(shè)定提升了空氣動力學(xué)效率，同時還帶來了兩種TNGA動力總成。其中，雙擎混合動力版車型采用熱效率高達41%的TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機以及最新的THS II混合動力系統(tǒng)；汽油版車型搭載TNGA 2.0L Dynamic Force發(fā)動機，匹配Direct Shift模擬10速CVT變速箱（WCVT），兼顧了動力的輸出和燃油經(jīng)濟性。更值得一提的是，威蘭達還有“AWD Integrate Management”系統(tǒng)，可以實現(xiàn)搭載三大全新四驅(qū)系統(tǒng)。

通過以上平臺、動力總成、驅(qū)動系統(tǒng)的變化，威蘭達可以實現(xiàn)豐田“CONFIDENT&NATURAL”的目標(biāo)；可以說TNGA賦予了威蘭達高級的駕乘質(zhì)感，讓即使不懂車的人也能安全、安心地駕駛，享受駕駛的樂趣。

 三種四驅(qū)，備受期待

盡管威蘭達定位為“城市SUV”，但其顯然有更大的野心，目標(biāo)可能是征服星辰大海。盡管威蘭達的外觀相比過于硬朗粗曠的RAV4榮放已經(jīng)柔和許多，但蠢蠢欲動的越野之魂還是顯而易見。最直接的表現(xiàn)就是，一臺城市SUV，竟然提供了三種不同的四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇，這就體現(xiàn)出其不滿足于單一的城市鋪裝路面，而是渴望著和城市截然不同的詩和遠方。接下來就讓我們仔細分析一下這三種四驅(qū)有什么不同吧。

威蘭達車型上配置的四驅(qū)系統(tǒng)分別是：DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)以及E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。這三種四驅(qū)系統(tǒng)并非全系車型都配備，2.0L四驅(qū)豪華版配備的是DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)，2.0L四驅(qū)科技版和四驅(qū)尊貴版配備的是DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，而2.5L雙擎四驅(qū)豪華版車型配備的是E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。

DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)：即動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)，通過位于后橋差速器總成內(nèi)的多片離合式限滑差速器實現(xiàn)前后軸動力分配。通過這個四驅(qū)系統(tǒng)，威蘭達可實現(xiàn)前后軸100:0或50:50的動力分配，既可以實現(xiàn)前驅(qū)行駛，也能實現(xiàn)四驅(qū)行駛，四驅(qū)行駛時，前后軸各分配到動力總成的一半。

DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)：即動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，采用了“扭矩矢量控制機構(gòu)"以及“斷開機構(gòu)”?！芭ぞ厥噶靠刂茩C構(gòu)”除了可以實現(xiàn)前后軸動力按需分配外，還能夠動態(tài)按比例分配兩個后輪的動力。它可以使左右后輪的扭矩輸出在0:100-100:0之間變換，帶來更強悍的脫困能力，提升車輛的轉(zhuǎn)向性能以及越野性能；“斷開機構(gòu)”可在不需要四輪驅(qū)動時自動切斷后輪驅(qū)動連接，讓車輛切換到前驅(qū)，同時，也能夠停止中央傳動軸的無意義轉(zhuǎn)動，進一步降低動力損失，提升燃油經(jīng)濟性。當(dāng)你在過彎時，這套系統(tǒng)又會降低后輪內(nèi)側(cè)輪的動力分配，將更多的動力傳輸至外輪，提高過彎的穩(wěn)定性和安全性。

E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)：是一套與2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)搭配的四驅(qū)系統(tǒng)，通過在后橋增加一個電動機實現(xiàn)電動四驅(qū)的功能。在車輛起步或者駕駛員深踩油門的情況下，E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)能夠按照20:80的比例分配前后軸扭矩。也就是說，后輪能夠輸出比前輪大得多的扭矩，從而讓車輛操控起來呈現(xiàn)出更多的后驅(qū)車特性，提升車輛的操控感。E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)前軸動力源和后軸動力源由于沒有采用中央傳動軸進行機械連接，所以能夠進行獨立的動力控制，在動力分配上展現(xiàn)出較高的靈活性。這套四驅(qū)系統(tǒng)還擁有一套計算能力更強的電控系統(tǒng)，啟動TRAIL模式后會根據(jù)四個車輪的轉(zhuǎn)速信號判斷車輛所處路況，自動選擇對應(yīng)的四驅(qū)模式，自動化程度更高，使用起來也更為簡單。

上述三種四驅(qū)都標(biāo)配了AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，堪稱車輛的“最強大腦”，通過協(xié)調(diào)車輛的發(fā)動機、變速箱、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動器和四驅(qū)系統(tǒng)，在任何路況都能為車輛“計算”出最合適的操控性及穩(wěn)定性完美平衡的最佳方案。

抹茶有話說

威蘭達全系共推出2.0L自然吸氣和2.5L混動兩種動力，包含領(lǐng)先版、豪華版、尊貴版和科技版四個等級在內(nèi)的共計12款車型，指導(dǎo)價區(qū)間在17.18-24.18萬元之間。從4月銷售情況來看，四驅(qū)車型訂單占比40%，雙擎混動訂單占比28%，雙擎混動訂單中電子四驅(qū)占比52%。其中，我個人最推薦的是2.5L雙擎豪華四驅(qū)版，指導(dǎo)價24.08萬元。理由比較簡單粗暴——威蘭達豪華版對比同級競品配置更豐富、有些配置更是同級車型的頂配才會提供的，配置性價比不言而喻；而雙擎四驅(qū)版全系動力最強，且雙擎+混動可以打破傳統(tǒng)四驅(qū)費油的刻板印象，同時全系唯一搭載E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，降低了四驅(qū)入門價格，性價比極高。