[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　這幾年，幾乎國(guó)內(nèi)有研發(fā)實(shí)力的汽車廠商都在將重心轉(zhuǎn)移到城市型SUV的生產(chǎn)上來(lái)。大氣的外觀、高高在上的坐姿和視野以及寬敞的車內(nèi)空間，這些優(yōu)點(diǎn)也都讓城市SUV迅速地火了起來(lái)。但這些車在設(shè)計(jì)的時(shí)候，主要是為城市通勤考慮的，并沒(méi)有在四驅(qū)和越野性能上做過(guò)多的投入。今天，給大家推薦幾款硬派越野車，對(duì)城市型SUV無(wú)感的網(wǎng)友們可要打起精神來(lái)仔細(xì)閱讀了，或許您的選擇就在這三輛車當(dāng)中。

　　本期給大家的推薦的三款硬派SUV分別是江西五十鈴mu-X、廣汽三菱帕杰羅勁暢和一汽豐田普拉多，涵蓋了20-40萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間。既有比較親民的mu-X，也有知名度相當(dāng)高的豐田普拉多。雖然售價(jià)不同，但是他們?cè)谲嚿沓叽?、車身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)性能等方面有著諸多共同點(diǎn)。閑話不多說(shuō)，我們先來(lái)看看售價(jià)最親民的江西五十鈴mu-X吧。

　　江西五十鈴mu-X

　　官方指導(dǎo)價(jià)：17.88-25.38萬(wàn)元

　　車型要點(diǎn)：中型SUV、五座/七座、手動(dòng)/自動(dòng)、兩驅(qū)/四驅(qū)、2.5T/3.0T、柴油渦輪增壓、非承載式車身、售價(jià)比較親民

　　外觀

　　在外觀設(shè)計(jì)方面，江西五十鈴mux-X車頭保持了原汁原味的五十鈴風(fēng)格，雖然只用了簡(jiǎn)單的線條，但是卻勾勒出較為硬派的風(fēng)格。兩根粗壯的鍍鉻格柵組成了進(jìn)氣中網(wǎng)，體現(xiàn)了力量感，并符合車頭簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)理念。尺寸較大的前大燈和位于下方的LED日間行車燈給了mu-X一對(duì)明眸的雙眼。側(cè)面看上去，車身寬大、厚重，搭配車頂?shù)匿X合金行李架和門板下方的迎賓踏板，體現(xiàn)了車型野性的一面。而車尾的設(shè)計(jì)要比車頭時(shí)尚不少，D柱被隱藏在后隱私玻璃之中，使得后窗部分的整體感很強(qiáng)，也提升了美觀度。

 

　　內(nèi)飾

　　內(nèi)飾上，mu-X并沒(méi)有將外觀的粗狂延續(xù)下來(lái)，而是給了乘員一個(gè)相對(duì)溫馨的乘坐環(huán)境。尊享型以上的車型座椅配備了真皮包裹，觸感細(xì)膩，并且在做工方面處理的不錯(cuò)。在剛剛推出的2017款車型上，全新配備的8英寸液晶多媒體屏幕成了新款最大的配置亮點(diǎn)，分辨率依然不錯(cuò)，實(shí)體按鍵也從兩側(cè)移到了屏幕的下方。而在中控屏的下方，依然是mu-X經(jīng)典的圓形空調(diào)控制區(qū)域，人機(jī)工程設(shè)計(jì)的很友好，就是造型比較獨(dú)特。在其他的一些細(xì)節(jié)上，新款的mu-X也做了一定的調(diào)整和升級(jí)，比如副駕駛手套箱上方增加的刻有mu-X的鋁制裝飾條，一定程度上提升了內(nèi)飾的質(zhì)感，也使得原本空曠的中控臺(tái)相對(duì)豐富了些。另外，在內(nèi)飾的做工和靜音效果上，新款相對(duì)老款也做了大量升級(jí)，使得內(nèi)飾的品質(zhì)有所升級(jí)，車廂靜謐性更好，乘員的乘坐感更加舒適。

 

　　配置

　　在配置上，mu-X全系未配備天窗應(yīng)該算是最大的遺憾，可能出于車身安全性的考慮，廠商在這個(gè)配置上做了一定的取舍。在安全性配置上，mu-X全系標(biāo)配了主/副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣簾；尊享型以上車型配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能、車頂鋁合金行李架、定速巡航、倒車視頻影像、真皮座椅、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航液晶屏、后排液晶屏、大燈高度可調(diào)、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)、剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)。真皮方向盤和多功能方向盤為全系標(biāo)配，可以看出廠商還是比較厚道的。

 

 

　　空間及座椅

　　在座椅布局上，mu-X根據(jù)車主的需求，分為了5座和7座版本，7座車型為2+3+2的座椅布局，第三排獨(dú)立式的座椅中間加入固定式的水杯架，有效的避免最后一排乘客之間的摩擦，空間感更加獨(dú)立。在5座的情況下，后備廂空間還是相當(dāng)可觀的，縱深、高度和寬度方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，但是具體容積參數(shù)廠家目前未公布數(shù)據(jù)。

 

　　動(dòng)力系統(tǒng)及底盤

　　作為有著百年歷史的日本車企（最早可追溯至1916年的東京石川島造船廠）和全球范圍內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀制造廠商，五十鈴的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著非常不錯(cuò)的口碑，尤其在穩(wěn)定性和油耗方面。江西五十鈴為mu-X提供了2.5T（代號(hào)4JK1）與3.0T（代號(hào)4JJ1）兩款柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為100kW（136Ps），峰值扭矩為320Nm；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為130kW（177Ps），峰值扭矩為380Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或5速手自一體變速箱，匹配5速手動(dòng)的2.5T兩驅(qū)車型綜合油耗為7.5L/100km，匹配5速手自一體的兩驅(qū)車型綜合油耗為7.9L/100km，四驅(qū)車型為8.1L/100km。在底盤形式上，mu-X采用了前雙叉臂后五連桿整體橋式懸架，這套懸架組合無(wú)疑更加偏向越野調(diào)教，在驅(qū)動(dòng)形式上具備了兩驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)兩種選擇。在越野性能上，mu-X實(shí)力不俗，今年還獲得了環(huán)塔拉力賽“廠商杯/量產(chǎn)組個(gè)人”雙料冠軍稱號(hào)，可見(jiàn)其可靠性還是非常不錯(cuò)的。