萬萬沒想到，屬于我的人生第一臺車竟然是如此Q萌的純電歐拉R1。

作為一個內(nèi)心充滿“血性”的漢子，其實我起初的夢想是一臺兩輪機車，但父母和女友總在勸我，騎摩托車，是“人包鐵”，開汽車，才是“鐵包人”——玩歸玩，安全還是第一要緊的。

家里已經(jīng)有一臺父母不開的燃油小汽車，之前是和女友換著開，現(xiàn)在倆人工作地點相隔太遠(yuǎn)，還是不方便。所以，“輕軌+共享小摩托”才是我的日?！鞣N機緣巧合，歐拉這款純電小車闖入了我們的視野。

為什么選它？外觀Q萌是它最初吸引我們的地方（女友說好看，那就好看）；其次，身型小巧，好開好停，適合城市代步；第三，出自長城汽車，銷量、口碑都不錯，續(xù)航里程和安全性沒啥顧慮……另外，價格實惠，我一個人就能做主拿下了！

接下來，就來分享一下我的提車初體驗。

拿到車的第一天，不都是要來個大鵬展翅么？來，我也曬一個。

正面、側(cè)面、尾部看去，比例還是很協(xié)調(diào)的——有點嬰兒肥，是我喜歡的類型。

歐拉R1的長度還不到3.5米，是四座車。第二排空間到底如何呢？其實這個角度看過去，你會發(fā)現(xiàn)，第二排并不局促。我?guī)Ц改高M(jìn)去坐了下，他們也覺得舒適度不錯；門板側(cè)面也有儲物槽，很方便。

什么，還要看后備箱？不急，我這個車也是有的。在選車的時候，我就關(guān)注到這點了，自認(rèn)為此處值得點贊。

雖然開口不大，但有那么深，大約40公分的樣子，電腦背包、小登機箱應(yīng)該都是可以放進(jìn)去的，所以還是很實用。

外觀Q萌是吸引我（女友）的第一要素，但上述實用性我在選購時都有考量。接下來，我們再看看第一排駕駛艙。

設(shè)計很簡潔，功能區(qū)域也很清晰，一鍵啟動，旋鈕換擋，即便是新手小白也能馬上適應(yīng)。炎炎夏日，上車啟動后第一件事就是要開空調(diào)，我的切身體會是——冷氣效果真不錯！想來前陣子，每天頂著烈日騎著小摩托的自己，真是忍不住心疼自己三秒鐘！

那么，歐拉R1開起來如何呢？分享一下個人體驗。

首先，和家里那臺普通家用車相比的話，開歐拉R1和開燃油車并沒有很多人反映說的那么“沒感覺”。加速響應(yīng)及時，剎車的調(diào)校也感覺恰到好處。市內(nèi)駕駛一般都是40-80km/h的樣子，它基本跟得上我想要的節(jié)奏。

其次，續(xù)航里程是我特意關(guān)注了的，提車第二天，我就開車上下班了，回家的時候，就留意了一下。大約27公里的路程，全程開空調(diào)，途經(jīng)內(nèi)環(huán)快速，表顯里程大概少了33公里，掉表情況不算太嚴(yán)重。

最后，感覺特別明顯的是：小車真的很適合城市代步。擁擠路段，開歐拉R1變道、超車非常輕巧。然后停車也很方便，有時候逛街、外出辦事、難免要在路邊找停車位，歐拉R1很輕松就能找到空位置。

提車第三天，恰逢520，晚上約了女友在附近商場吃飯。雖然還有100多公里的續(xù)航，我還順便尋覓了一下充電的位置。平時沒怎么關(guān)注，但實際上，現(xiàn)在純電動車越來越多，充電樁其實很好找。

你看，打開前面這個地方，就是充電口，快充/慢充模式都在。

這里有個電價表，按照每周充電一次，跑200多公里來算，開歐拉R1真的很劃算——上個月，我坐輕軌再加上共享摩托上下班，一個月的交通費也接近300元了。

歐拉R1的提車初體驗，大概就分享到這里啦！提車前，我只覺得這臺車是照顧女友偏好和家人意見的代步工具——提車后，我覺得，它也是值得我細(xì)細(xì)去品的大玩具，還有很多亮點有待發(fā)現(xiàn)……

搏一搏，兩輪變四輪！這個夏天，不用遭日曬雨淋，巴適~