提起大眾的SUV，不少人就會(huì)想起上汽大眾的途觀，再到后來推出的途昂，而成立近30年的一汽-大眾卻在SUV領(lǐng)域一直處于空白，這不科學(xué)嘛。拜海外全新T-ROC面世所賜，一汽-大眾終于迎來了其第一款SUV的到來，這就是即將在7月上市的T-ROC探歌。

T-ROC探歌在國內(nèi)由一汽-大眾華南基地佛山工廠出產(chǎn)，為全新的大眾MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái) (Modular Querbaukasten)產(chǎn)品，同時(shí)國產(chǎn)的T-ROC探歌也相對(duì)于國外版本，在車身長度上相應(yīng)加長了84mm，以應(yīng)對(duì)中國消費(fèi)者喜好。

外觀：正統(tǒng)大眾臉

外觀方面，T-ROC探歌的設(shè)計(jì)源于大眾亮相于2014年日內(nèi)瓦車展的概念車T-ROC，采用了大眾全球最新一代的設(shè)計(jì)語言，而作為一款小型SUV，T-ROC探歌又有著其他大眾車所沒有的，如小貓般小巧野性的身姿，而車身色彩選擇上也更加艷麗，與以年輕人為目標(biāo)客戶的定位不謀而合。

T-ROC探歌的車頭設(shè)計(jì)依舊帶著濃郁的大眾家族氣息，全新的中網(wǎng)設(shè)計(jì)將大燈與中網(wǎng)連為一體，讓車頭顯得更加寬扁化，但不得不說看多了這個(gè)臉容易視覺疲勞，好在保險(xiǎn)杠兩側(cè)的環(huán)形日行燈/轉(zhuǎn)向燈，猶如酒窩般點(diǎn)綴，讓觀感從乏味拉回活潑，妙哉。

車身尺寸上，國產(chǎn)的T-ROC探歌長寬高為4318*1819*1582mm，軸距為2680mm，車身長度要比海外版長84mm，軸距則增加了77mm，高度也增加了9mm。

T-ROC探歌采用“巖石雕刻”般的的車尾設(shè)計(jì)，D柱粗壯，且傾斜角度較大，營造出一種“轎跑”的感覺，是車身設(shè)計(jì)趨向于活潑動(dòng)感的一個(gè)因素所在。同時(shí)車尾設(shè)計(jì)十分簡潔，與直來直去的側(cè)面線條完美融合，總體頗有同門師兄大眾途昂的既視感，富有層次，立體感十足，很是耐看。

內(nèi)飾：年輕活潑

T-ROC探歌采用了典型的大眾式內(nèi)裝設(shè)計(jì)，對(duì)稱布局，中控以硬塑料為主的材質(zhì)覆蓋，規(guī)規(guī)矩矩，但也好在它是T-ROC探歌，內(nèi)飾可選與車身顏色相同的飾板搭配，在視覺上有了足夠的個(gè)性。

三幅式方向盤也是熟悉的大眾樣式，支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)。采用皮革包裹，手感表現(xiàn)尚佳，左右兩側(cè)分布有多功能按鍵。高配車型上會(huì)有10.3英寸的液晶顯示儀表盤搭載，可顯示更多的車輛狀態(tài)及提示信息。

實(shí)拍的T-ROC探歌采用真皮材質(zhì)座椅，質(zhì)感細(xì)膩，主駕駛座支持電動(dòng)多向調(diào)節(jié)，座椅舒適性不錯(cuò)，軟硬適中，坐墊長度足夠。實(shí)拍車型還搭載了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及前排座椅加熱。

海外的T-ROC在歐洲NCAP享有5星的碰撞成績，表現(xiàn)不俗，而細(xì)化到安全配置上，國產(chǎn)T-ROC探歌將會(huì)有自動(dòng)緊急制動(dòng)、HDC陡坡緩降控制等安全輔助系統(tǒng)搭載。

空間：家用足矣

作為一款專門為中國市場(chǎng)而加長的車型，T-ROC探歌的空間表現(xiàn)是不會(huì)讓人失望的，后排設(shè)計(jì)為三人乘坐，乘坐在后排，無論是頭部膝部余量都是充裕的，受尾部線條較為傾斜的線條所致，T-ROC探歌的后備箱空間并不算很大，但在后排4/6比例放倒后可以加以拓展，對(duì)于一般家庭用戶來說完全夠用。另外實(shí)拍車型的后備箱蓋為電動(dòng)開/閉設(shè)定。

動(dòng)力&底盤：熟悉的面孔

實(shí)拍的T-ROC探歌280TSI型搭載大眾EA211系列1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可輸出110千瓦功率（150匹馬力），最大扭矩為250Nm。除此之外，T-ROC探歌還會(huì)搭載另外兩款EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為200TSI型的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（85千瓦最高功率、200牛米最大扭矩），以及230TSI型的低功率版1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（96千瓦最高功率、225牛米最大扭矩）。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是DQ381型7速濕式雙離合變速器，四驅(qū)版本支持標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式以及路況模式切換。T-ROC探歌將會(huì)提供兩種驅(qū)動(dòng)模式，前驅(qū)版與搭載4MOTION的四驅(qū)版。在懸掛架構(gòu)上，T-ROC探歌也有兩種組合，低配版本采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭矩梁式獨(dú)立懸掛，而實(shí)拍的高配版本則采用與海外相同的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+多連桿式獨(dú)立懸掛。

總結(jié)

時(shí)隔多年，一汽-大眾終于迎來了旗下首款SUV車型，因此T-ROC探歌身上可以看到一汽-大眾對(duì)它的期待，動(dòng)感的外觀，加長的尺寸，不低的配置水準(zhǔn)，總體上誠意是很高的。

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