博郡汽車？

當(dāng)朋友首次將一條“博郡汽車”的新聞推送給我時(shí)，我一臉懵逼。而我與博郡汽車的一線緣分，正是從這條新聞開(kāi)始。

“日前，媒體從博郡汽車官方獲悉，旗下首款車型將于2019年4月左右正式亮相，該車定位于一款純電動(dòng)中型5座SUV車型，軸距為2900mm，競(jìng)品車型直接鎖定在奔馳GLC、寶馬X3等。新車將具備L2級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛功能，預(yù)售價(jià)或在30-40萬(wàn)元之間?！?/p>

又是一個(gè)狠角色？至少，在一些人眼中，這家于2016年12月13日成立的新能源汽車公司，是一匹造車新勢(shì)力中的“黑馬”。好吧，又一匹黑馬，在造車新勢(shì)力井噴的時(shí)代，見(jiàn)怪不怪。

博郡登場(chǎng)

稍加留意便不難發(fā)現(xiàn)，博郡汽車一直在新能源造車洪流中時(shí)而不時(shí)顯露自己的身影。

這家于2016年12月13日成立的新能源汽車公司，距今也就一年半多一點(diǎn)的時(shí)間，在造車新勢(shì)力中起步較晚。其董事長(zhǎng)兼CEO黃希鳴畢業(yè)于弗吉尼亞大學(xué)，并取得航空航天學(xué)博士學(xué)位，擁有20多年的行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

博郡汽車董事長(zhǎng)兼CEO黃希鳴

從1994年起，黃希鳴先后擔(dān)任美國(guó)福特汽車、美國(guó)通用汽車高級(jí)工程師和技術(shù)負(fù)責(zé)人，2007年起創(chuàng)業(yè)，先后創(chuàng)辦美國(guó)先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司(AVT)和上海思致汽車工程技術(shù)有限公司，這兩家公司與福特、通用、一汽、上汽、廣汽、北汽、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪等國(guó)內(nèi)外一流整車廠商均有合作。由此可見(jiàn)，博郡汽車之于上海思致，類似前途汽車之于長(zhǎng)城華冠，都是從整車技術(shù)供應(yīng)商向整車制造商過(guò)渡。

黃希鳴

真是不查不知道，一查嚇一跳，網(wǎng)上關(guān)于博郡汽車的大大小小的新聞一覽無(wú)余。只能說(shuō)，在這個(gè)行業(yè)里，選擇低調(diào)潛行、不顯山露水的人和企業(yè)不在少數(shù)，黃希鳴和他的博郡汽車便是其中之一。

其實(shí)，早在2014年，黃希鳴悄然籌備起了自己的全新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目——博郡汽車，用他的話來(lái)說(shuō)：“幫人家設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)車已經(jīng)做了10年了，以前幫人家做事、‘當(dāng)教練’，現(xiàn)在（該）自己上場(chǎng)了?！?/p>

如今，舞臺(tái)搭建完畢，靜待主角登場(chǎng)。

初露端倪

關(guān)于博郡汽車的定位，黃希鳴曾對(duì)媒體表示：“我們學(xué)習(xí)特斯拉，并不是對(duì)標(biāo)特斯拉，我們更多對(duì)標(biāo)像豐田和大眾這樣的企業(yè)，這是我們想做的事情。”很明顯，博郡汽車的雄心壯志，不僅僅是要站在新能源汽車梯隊(duì)中的第一陣營(yíng)那么簡(jiǎn)單。

在去年國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心發(fā)布的《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程檢驗(yàn)報(bào)告》中，博郡汽車便已悄然亮相。

在這份報(bào)告中，有一款名為“博郡”的車型，搭載78kWh電池組，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程為536公里，60公里勻速續(xù)航里程739公里。而這，很可能就是博郡汽車將于2019年4月亮相的首款中型純電動(dòng)SUV，對(duì)標(biāo)車型包括奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5等。

從賬面數(shù)據(jù)看，這款SUV頗具實(shí)力，即便與特斯拉Model X90D相比，其在工況續(xù)航和等速續(xù)航里程方面更具優(yōu)勢(shì)，這或許暗示出它在輕量化設(shè)計(jì)、電芯、電池包、BMS方面有一定的水平。

另?yè)?jù)悉，該車的車身長(zhǎng)度為4640mm，軸距達(dá)到2900mm。屆時(shí)會(huì)推出兩個(gè)版本，一個(gè)版本采用力神的電池，工況續(xù)航里程達(dá)到500公里；之后幾個(gè)月將推出升級(jí)版，采用博郡自己研發(fā)的電芯，綜合工況續(xù)航里程600公里，百公里加速6秒。

博郡汽車假想圖

價(jià)格方面，這款車補(bǔ)貼后售價(jià)十幾至二十幾萬(wàn)元?；诖耍S希鳴表示：“博郡要做的就是讓大家都買得起的高性價(jià)比新能源車?！彼A(yù)計(jì)，這款車2020年銷售6-8萬(wàn)輛，2021年應(yīng)該上到10萬(wàn)輛以上，可謂自信滿滿。

作為一匹“黑馬”，博郡汽車最終將為我們帶來(lái)怎樣的驚喜，值得期待。

厚積薄發(fā)

目前，博郡汽車已在三國(guó)五地組建了800余人的世界級(jí)整車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在上海、北京、南京、淮安和美國(guó)底特律分別設(shè)置了研發(fā)中心、營(yíng)銷中心、制造工廠等機(jī)構(gòu)，擁有底盤平臺(tái)、三電系統(tǒng)、輕量化和ADAS方案等核心技術(shù)，是國(guó)內(nèi)少有的正向開(kāi)發(fā)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的企業(yè)。除了整車制造，博郡汽車也在進(jìn)行三元鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)。

博郡汽車團(tuán)隊(duì)

“博郡的產(chǎn)品研發(fā)基于全新的整車平臺(tái)，而非是在燃油車平臺(tái)上改裝?！秉S希鳴反復(fù)強(qiáng)調(diào)這個(gè)優(yōu)勢(shì)。他說(shuō)，博郡汽車將推出A、B、C三個(gè)平臺(tái)，三個(gè)平臺(tái)都是全新自主研發(fā)。這是博郡汽車的優(yōu)勢(shì)之一。

其中，A平臺(tái)產(chǎn)品主打年輕化，B平臺(tái)主打中產(chǎn)階級(jí)、城市白領(lǐng)及普通大眾，C平臺(tái)將整合高端技術(shù)，產(chǎn)品針對(duì)喜愛(ài)電動(dòng)化的受眾，配置和性能很高，但價(jià)格不會(huì)高得離譜。2021年，基于C平臺(tái)生產(chǎn)的SUV將上市。博郡汽車的產(chǎn)品將涵蓋年輕時(shí)尚個(gè)性、智能運(yùn)動(dòng)跨界、豪華舒適未來(lái)等多種特性，包括轎車、休旅車、SUV和MPV等多種品類，服務(wù)于不同用戶的差異化需求。

三大平臺(tái)

在南京浦口，博郡將建設(shè)占地面積1300畝的造車工廠，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬(wàn)輛，二期建成后總產(chǎn)能將可達(dá)到30萬(wàn)輛。博郡的首款車型——電動(dòng)SUV將在2019年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)稱，項(xiàng)目總投資規(guī)模達(dá)100億元，是南京市近年來(lái)的重大工業(yè)項(xiàng)目之一，也是南京市在新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局上的“標(biāo)志性項(xiàng)目”。

博郡汽車項(xiàng)目入駐南京

與此同時(shí)，今年3月16日，博郡與一汽吉林火速簽訂合作協(xié)議，就生產(chǎn)車型的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售等事項(xiàng)達(dá)成合作。至此，博郡汽車的各個(gè)環(huán)節(jié)被一一打通，只等產(chǎn)品的到來(lái)。

博郡汽車和一汽達(dá)成合作

作為造車新秀中的新秀，博郡汽車厚積薄發(fā)，以驚人的速度低調(diào)潛行，將那些先聲奪人卻依舊停留在概念車階段的部分車企甩在身后，這或許就是“造車”與“玩車”的卻別。

侃車觀點(diǎn)：

2018年，隨著政府補(bǔ)貼全面退坡，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從野蠻的“亂世春秋”時(shí)代逐漸進(jìn)入到大浪淘沙的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。時(shí)勢(shì)造英雄，期待博郡汽車能夠成為這個(gè)時(shí)代的主角。

相比少數(shù)品牌的高調(diào)張揚(yáng)，更多的新能源車企選擇腳踏實(shí)地、厚積薄發(fā)。由此可見(jiàn)，在被少數(shù)高光車企掩蓋的背后，新能源汽車行業(yè)是怎樣的一副刀光劍影、暗潮涌動(dòng)。在此環(huán)境下，對(duì)于那些真正沉下心來(lái)造車的企業(yè)，我們也應(yīng)該掌聲鼓勵(lì)；相比之下，那些讓人嗤之以鼻的揣著玩一玩的心態(tài)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的人，市場(chǎng)會(huì)給他們最直接的答案。