先不說2018款鋒范怎么樣，至少廣汽本田給汽車媒體提供了一次最好的試車活動。通過前期反復的選點、探路，選定一條既有快速路，更有擁堵路況的城市試車路線，往返全程超過75公里。

最重要的是廠家是完全開放式試車，陪駕人員雖然陪同，但不對駕駛和路線提出任何意見。

所以，整個試駕過程，無需排車隊，更不用互相等候。記者們可以完全按照自己的想法和駕車習慣去開車，唯一要遵守的就是交通規(guī)則。

可不要小看這些改變，這些改變的大前提是車輛“不怕試”。只有“不怕試”，才能讓試車者以最為輕松的心態(tài)和最接近日常駕駛習慣的方式來試車。

而如何感受汽車最真實的一面？準確答案：試車要在寬松、舒適的氛圍中進行。

假如僅僅只有試車，那顯然還夠不上“最好”的標準，時至今日，“試車活動”不僅僅只是試車，還有品牌形象的感受、生活方式的體驗和新鮮熱辣的黑科技體驗。

在試車之前，廣汽本田進行精心準備了型格通道、型格視析儀、Light MODE展車區(qū)、炫光舞影、型格展示區(qū)；并準備有型格捕手、燈光鼓點等好玩刺激的體驗環(huán)節(jié)……身處其間，人都感覺年輕了十歲。

在活動現(xiàn)場最核心的展位上，停放著一輛以2018款鋒范為基礎打造的科技型動概念車，操刀者是極客實驗室。

這是一支善于將前沿技術與創(chuàng)意融入到實用中的專業(yè)改裝團隊，他們將運動感十足的車身包圍套件、炫酷的藍色電光漆以及智能后視鏡和車載空氣凈化器等智能裝備融入到2108款鋒范上，全面展示該車的改裝潛力。

我是帶著成見去的，因為我一直認為最適合年輕人的入門家轎應該是一臺兩廂車，比如說飛度。

但是一看到2018款鋒范，我就對它產生了好感：新增了璀璨晶鉆LED大燈和時尚鋒耀LED霧燈，外觀方面則新增了香檳雅金的車身顏色。

內飾方面，新車不僅為前空調出風口增加了銀色涂裝，還針對儀表盤和指示燈顏色進行了升級。

年輕人容易“喜新厭舊”，要避免這一點，不斷的迭代更新是關鍵。而且不單如此，廣汽本田還與小米展開跨界合作，雙方將在泛營銷層面展開DMP大數(shù)據、米粉營銷、線下落地等聯(lián)名合作——這在汽車企業(yè)當中是并不多見的。

除了“年輕”，2018款鋒范還有廣汽本田一直以來堅持“細膩”和‘精致”。只要坐進車廂，你就能夠感受到這個明顯的特色。

坦白講，如果你在高速路上風馳電掣一番(不建議你這么做，太危險了)，你可能對這款車的駕駛極限略有失望。但接觸一段時間之后你會喜歡它——前提是你是一個在乎駕乘體驗的人。

如果你在深入一點去了解這款車，你會對它建立起信任，它的駕乘舒適性在同級轎車當中應該是屬于最好的之列。

日系車最大的特點就是樸實、中庸、耐用。以前，日系車企認為，只要盡可能消除汽車的缺點，那就足夠了?，F(xiàn)在，日系車企不斷在變化，單單“沒有缺點”是不夠的，還得有足夠鮮明的優(yōu)點，比如說年輕。

到目前為止，雖然已經有點喜歡2018款鋒范的造型，但是我仍然頑固地認為兩廂飛度要漂亮許多，適合年輕人買來作為人生的第一輛車。

有人說，好車不一定要有高的銷量。這點我持否定意見的，沒有市場認可，不為消費者所接受，再好的車也是有限的，畢竟群眾的眼睛是雪亮的。

今年1-6月，CITY鋒范半年累計銷量23,099輛，其中6月銷量5,303輛，同比增長18.7%，繼續(xù)保持上升勢頭。

如何征服中國消費者，這是長久的挑戰(zhàn)，但現(xiàn)在看來，廣汽本田找到了屬于自己的節(jié)奏和方法。