還記得在小的時候，從別克新世紀到別克君威，那黑色的船型車身配上強勁的三張盾牌的別克車標，那種強勁的豪華感所帶給我的沖擊絲毫不亞于當年的豪華品牌。甚至在印象中一度認為君威是當之無愧的“老板”車。而君威也順勢成為當年合資品牌B級車的標桿。時過境遷，新款別克君威在銷量上卻一直沒有太大的起色。月銷量只維持在7000輛上下，甚至一度淪為別克品牌里的邊緣化產品。究竟是何原因導致這款曾經B級車的標桿跌落神壇？今天我們就來看看一眾車主如何評價。

根據一眾17款君威車主的反映來看，車輛在懸掛調教上整體偏硬，同時胎噪聲也偏大，缺少了該有的豪華舒適感。此外，還有一些車主反映，車輛在同價位中相對配置較低，在日常市區(qū)行駛中油耗偏高，后排頭部空間壓抑。

17款君威采用了麥弗遜式獨懸+后多連桿式獨懸，在操控性上面有著良好的表現(xiàn)，但是同時也犧牲了一定的舒適性，整體調教偏硬。

17款君威在同價位配置上面稍稍遜色對手車型，尤其在車長將近5米的情況下，倒車影像、全景影像還是很重要的存在。此外，有一部分車主反映新車味道過大，看來廠家需要在內飾的選材用料方面有所提升。

根據一眾17款君威車主的點評來看，該車在市區(qū)油耗有些偏高，1.5T車型平均油耗為9.2L/100km，相較老款1.6T車型平均10.5L/100km有了一些進步。而2.0T的車型百公里平均油耗為10.02L/100km，相較老款2.0T車型11.6L/100km的油耗也都有了進步。綜合來看，新款君威在油耗方面較老款還是有所進步，在同級別車中處于正常水平。

據大部分17款君威車主反映，選擇這款車的主要原因在于其靚麗運動的外觀，及充沛的動力。此外，相較老款君威，17款在空間上也有了長足進步。

綜合來看，新款君威主打的為年輕市場，更加突出外觀與操控，犧牲了一部分B級車應有的舒適與豪華感。同時，在同價位中，君威早已并不是一家獨大。同級別的車型層出不窮，使消費者有了更多的選擇。此外，君威主打的年輕消費市場，因其較為尷尬的定位：條件一般想買這款車的年輕人囊中羞澀，而條件好的年輕人許多又加價幾萬元選擇了豪華車。所以導致了君威一直不溫不火的銷量，而君威要想重新獲得之前的江湖地位，需要上汽集團好好考慮其下代車型的精確定位了。