幾乎所有老司機，都能耳熟能詳這個段子：“大眾只有一款車，那就是高爾夫......”雖說這是為了諷刺“套娃臉”，但無這也從另一個角度說明高爾夫?qū)τ诖蟊娖放频闹匾?，及其及在汽車史上的崇高地位?/p>

從1974年生產(chǎn)至今，共七代、數(shù)以千萬計的高爾夫早已席卷全球。

“golfstrom”在德語中有“灣流”的意思，大眾慣用“風”來命名車型：比如捷達為大西洋高速氣流（Jetstream），寶來為亞得里亞海的布拉風，波羅為極地風等，所以這車也和高爾夫運動無關。

海外版高爾夫旅行版

在龐大的高爾夫家族中，如果說最暴力的是GTI，最裝X是尚酷，那么最具情懷的，無疑就是高爾夫旅行版了。

令國內(nèi)“瓦罐迷”為之振奮的消息是：一汽大眾很快就要將之國產(chǎn)！最快明年春天，你就能開上“巨臀”高爾夫了！

“瓦罐”，來自于英文名詞“wagon”,意為旅行車。大多數(shù)旅行車都是以轎車為基礎，把轎車的后備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。魅力在于它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間。

瓦罐誕生由來已久，而在汽車工業(yè)起步較晚的中國，他們也曾經(jīng)來過，卻只是曇花一現(xiàn)。不過如今，看厭了SUV，中國年輕人對“瓦罐車”的熱度已經(jīng)逐年上升。

同樣的配方，同樣的味道

最近，國內(nèi)媒體們在紛紛曝光了國產(chǎn)大眾高爾夫旅行版的路試諜照，新車總體外型仍是熟悉的家族設計，但也換上了全新的進氣格柵、前大燈燈組等（注意此處尾燈非7.5代，應為臨時試裝）

在該試裝車上，內(nèi)飾方面同樣也沒任何誠意：一樣的三幅多功能方向盤、機械式儀表盤、機械手剎等，還送了“雞肋”的自動啟停。不過，這應該也不是最終的量產(chǎn)狀態(tài)。

據(jù)悉，量產(chǎn)車將會有1.6L、1.2T、1.4T低功率和1.4T高功率四個動力版本可供選擇，其最大功率分別為81kW、85kW、96kW和110kW，所有動力版本都將匹配我們熟悉的7速雙離合變速器。

而在另一組諜照中，可以明顯看出該試裝車略顯粗糙，由于車身較高的關系，似乎欠缺些“瓦罐車”特有的神韻，敬請期待官方的發(fā)布吧。

德式旅行的意義

不同于中國和美國老百姓對SUV的追捧，以德國為代表的歐陸國家因為公路基礎設施到位，很早就對各類旅行車情有獨鐘了。

從奔馳的Estate到寶馬的Touring、從奧迪的Avant再到大眾的Variant（以上英文為各品牌對旗下旅行車型Wagon的稱呼）。如果你去德國旅行，肯定會被各種各樣的旅行車看花眼的。

而高爾夫旅行車(Golf Variant)作為大眾最重要的旅行版車型之一（當然還有蔚攬、蔚領等），早就被德意志民族玩出了花。在某些不限速的德國高速路段，普通人也可以用高爾夫旅行版R進行200km/h的巡航。

誰說旅行車不能上紐伯格林賽道刷圈速？7代高爾夫旅行版R的0-400米直線加速，能輕松進入可怕的13秒內(nèi)，不折不扣的小鋼炮。

就算是普通版本7.5代，稍微改裝一下，也能成為一個安靜的美男子。

為何要國產(chǎn)？

第7代高爾夫旅行版進口入中國差不多已經(jīng)3年多了，這個時候一汽大眾才想起來國產(chǎn)，是不是有點馬后炮。我覺得長春方面其實有多方面考慮。

一是為了口碑和品控。

國產(chǎn)能有效降低進口車可能存在的問題。

由于“排放門”影響，最近大眾在歐美國家的日子并不好過，相關質(zhì)量問題也殃及到了純進口的大眾集團相關車型。比如就在6月份，2014款的高爾夫旅行版車型（墨西哥產(chǎn)），就應安全氣囊的隱患被召回。好在因為基數(shù)渺小，在國內(nèi)就只涉及到一輛車。

但值得注意的是，這也不是高爾夫旅行版第一次在國內(nèi)被召回了，2015年，因燃油泵故障會導致車輛存在熄火隱患，高爾夫旅行版就已被召回過。

二是為了搶占旅行車的市場。

雖然我國早有“瓦罐迷”團體（桑塔納旅行版便有先聲），但長時間我國的旅行車仍屬小眾車型。但該現(xiàn)象近幾年正在改變，隨著90后買車講究個性，中國基建在最近20年的快速發(fā)展，加上社會輿論的導向，本田杰德、寶駿310W等車型市場表現(xiàn)都還不錯，就算同門上汽大眾，也有斯柯達明銳旅行車作為布局。

一汽大眾的蔚領雖11.69萬起賣，但號召力遠不如高爾夫系列，高爾夫·嘉旅的成功便是例子。國產(chǎn)“威望值”爆棚的高爾夫旅行車可謂天時地利人和，還能和“看起來挺小”的高爾夫兩廂車進行互補。

可能成為“瓦罐界教父”

當前在售的2017款進口2.0T高爾夫旅行版R，廠商指導價38.18萬，實際的裸車成交價為37萬左右，這個預算你都能買進口的奧迪A4 allroad了，雖然大眾的馬力調(diào)教稍大，但明顯四個圈的號召力更高。所以我說，高爾夫旅行在中國只是臺情懷車。

而且，物以稀為貴，7代高爾夫旅行版R在全國限量70臺，有錢沒路子，你也不一定能買到。出門左拐奧迪4S,你也許會發(fā)現(xiàn)A4 allroad現(xiàn)貨充足。

7代尚且如此，之前的就更少了，上圖為目前全國唯一的一臺高爾夫4代旅行版，2.0+6MT，04年原廠原漆，個人一手車，一共才跑了九萬七千公里，車主是一位北京老炮兒。

因此，及時是在“瓦罐圈”內(nèi)部，高爾夫旅行版長期以來也是傳說一般的存在。將高爾夫旅行車國產(chǎn)化，可能帶動國內(nèi)瓦罐迷的追捧。同時，傳聞中的14萬元起賣的價格如果成真，還會讓更多車迷投入旅行車的大家庭。

也許國產(chǎn)后，你就再也見不到那么任性的“高爾夫旅行版”車主了。