隨著國(guó)內(nèi)很多自主品牌因?yàn)殇N量持續(xù)低迷而被迫出局，自主品牌從2019年至今經(jīng)歷了相當(dāng)艱難的一段時(shí)間，而且可以預(yù)見的是，這種艱難的困局可能還要持續(xù)下去，更多自主品牌將在自身“造血”能力不足以及合資品牌的價(jià)格傾軋下，喪失市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。那么這對(duì)于自主品牌到底是好事還是壞事，其實(shí)就是很難說了！說是壞事吧？很多三四線自主品牌徹底邊緣化，給一二線自主品牌騰出了大量的市場(chǎng)空間和價(jià)格空間，對(duì)于一二線自主品牌的崛起貢獻(xiàn)良多！說是好事吧？自主品牌在4月份的市場(chǎng)份額已經(jīng)低到了34.5%，經(jīng)歷了這么多年的發(fā)展，自主品牌市場(chǎng)份額重新回到了2014年7月的水平。

但是唯一確定是好事而且值得慶幸的是，在自主品牌大浪淘沙式的淘汰賽中，之前靠山寨起家或者是將希望寄托在山寨車型上的車企，如今基本上全“完”了。我們知道，“山寨”是自主品牌的原罪，自主品牌從一起步，就是從模仿其他國(guó)際廠商的產(chǎn)品開始的，就連現(xiàn)在在銷量上已經(jīng)和很多合資品牌平起平坐的一線品牌吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安也是如此。但是經(jīng)歷了多年發(fā)展之后，現(xiàn)在生存和發(fā)展?fàn)顟B(tài)比較好的自主品牌，基本上已經(jīng)早早放棄了山寨、模仿這條“不歸路”，在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上原創(chuàng)度已經(jīng)非常高了，而且這些廠商不惜重金從國(guó)際知名廠商挖來設(shè)計(jì)師，幫助自身提升設(shè)計(jì)能力。但是就在四五年前，還有很多自主品牌依然依靠山寨、模仿來推出新車。不過好在經(jīng)歷了市場(chǎng)低迷的洗禮，這些廠商現(xiàn)在基本“死走逃亡傷”，已經(jīng)不具備對(duì)自主品牌的發(fā)展前景形成負(fù)面影響的能力了。

那么在過去幾年，有哪些廠商或者車型嚴(yán)重模仿和山寨了其他品牌的廠商呢？這些廠商現(xiàn)在的生存狀態(tài)到底有多慘呢？

陸風(fēng)

陸風(fēng)X7應(yīng)該算是自主品牌進(jìn)入2010年代之后，國(guó)內(nèi)汽車山寨行為的一個(gè)小高峰，這臺(tái)車的山寨對(duì)象就是當(dāng)初在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量很好的路虎攬勝極光，這臺(tái)車推出之后，最瘋狂的時(shí)候，一個(gè)月的銷量超過了兩萬輛，確實(shí)也幫很多收入有限，但是懷揣路虎夢(mèng)的朋友們圓了夢(mèng)。

不過2019年，陸風(fēng)汽車大的銷量?jī)H為12555輛，可謂是相當(dāng)慘案，而且捷豹路虎在國(guó)內(nèi)告贏了陸風(fēng)汽車，相關(guān)的侵權(quán)車型被判停產(chǎn)停售，雖然對(duì)于陸風(fēng)X7的銷量已經(jīng)形成不了影響，但是這是一個(gè)開端，表明國(guó)內(nèi)相關(guān)層面對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的山寨行為已經(jīng)不再容忍了。從3月份開始，陸風(fēng)開始停工降薪，前景一片灰暗，復(fù)蘇希望渺茫！

眾泰汽車

眾泰汽車作為國(guó)內(nèi)山寨車的集大成者，幾乎將大眾旗下的更多品牌和豪華品牌車型給山寨了個(gè)遍，包括眾泰T600山寨奧迪Q5、大邁X5模仿途觀、大邁X7提前“量產(chǎn)”了大眾途昂、SR9模仿保時(shí)捷Macan、SR7模仿奧迪Q3等等?？梢哉f眾泰汽車長(zhǎng)期以來都帶著山寨和模仿的“基因”在生存。

但是眼下，眾泰汽車的境況非常艱難，2020年1—4月，眾泰總銷量為3573輛，2月和4月整個(gè)品牌銷量為0，而且眾泰目前面臨非常大的資金壓力，員工討薪已經(jīng)被公開化，可以說，這個(gè)品牌能不能扛過今年就兩說了，被淘汰的幾率非常大，至少重回當(dāng)年的巔峰狀態(tài)是不可能了。

力帆汽車

力帆汽車也是有過山寨史的車企，其中最著名大的一款車就是力帆320，作為一款小型車產(chǎn)品，這款車當(dāng)初模仿的對(duì)象就是Mini Cooper，整體外觀相似度很高，只不過是看上去相當(dāng)廉價(jià)而已。

當(dāng)然力帆汽車現(xiàn)在的情況也是相當(dāng)糟糕，2020年1-4月累計(jì)銷量為677輛，大多數(shù)產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)，力帆汽車將退出乘用車市場(chǎng)，重新回歸摩托車、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。

雙環(huán)、永源汽車

雙環(huán)S-RV和本田CR-V之間的恩怨情仇是中國(guó)汽車山寨史的一個(gè)分水嶺，2015年前后，本田狀告雙環(huán)侵權(quán)，結(jié)果本田的訴求被駁回；而之后雙環(huán)反訴本田破壞和影響雙環(huán)商譽(yù)勝訴，本田被判賠款1600萬元。也是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)后，自主品牌的山寨之風(fēng)大起，很多知名的山寨車型就是在那之后出現(xiàn)的。不過彼時(shí)，雙環(huán)早已經(jīng)不在中國(guó)乘用車市場(chǎng)了。

永源汽車，現(xiàn)在很多小伙伴可能都沒有聽說過吧？因?yàn)樵缇鸵呀?jīng)不存在了，當(dāng)然永源汽車的飛碟UFO也山寨過豐田RAV4，而且山寨的水平還比較高，和第二代RAV4非常相似。當(dāng)然了，由于銷量實(shí)在太差，對(duì)于豐田RAV4幾乎沒有造成任何可體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上的影響。

之前在眾泰、陸風(fēng)等品牌火熱的時(shí)候，我們就說過一句話，連外觀設(shè)計(jì)都要山寨模仿，不愿意自己花錢做原創(chuàng)，你能指望它們給你造出什么像樣的車？事實(shí)上，這些車型的確沒有一款車在品質(zhì)和技術(shù)上是過硬的，基本上都是徒有其表。在整個(gè)中國(guó)車市持續(xù)低迷，消費(fèi)者選車更加挑剔的情況下，這些山寨廠商和車型自然就被拋棄了。所以就算是在汽車這個(gè)技術(shù)和零部件為核心的行當(dāng)，也是有因果報(bào)應(yīng)存在的，也就是多行不義必自斃！它們的消亡，對(duì)于中國(guó)車市本身就是貢獻(xiàn)。